最近三年因為疫情的原因，剛開始雖然會比較難，然而隨著經(jīng)濟的復蘇，大家對買車這件事也變的比較積極，很多之前還非常猶豫的朋友，這回都開始主動咨詢了。雖然咨詢的車型各種各樣，但是大多數(shù)的朋友都是咨詢緊湊級的轎車，既經(jīng)濟又實用的車型就更多了。除了這些車型，還有很多朋友會咨詢純電車型，今天繼續(xù)和大家聊兩個電動車型，上汽大眾ID3和起亞K3 EV。

外觀方面

新款的ID3在外觀上并未進行改動，依舊是光語律動的設(shè)計風格，萌萌的前臉還是那么吸睛，潮酷的車身線條的勾勒還是那樣的個性化滿滿，在外觀上邊還是那么的吸引人的目光，可能這也是2022款的ID3在外觀上邊沒有做改動的原因吧。K3 EV的前臉看起來比較扁平，前臉中間有一塊類似中網(wǎng)的設(shè)計，中間用鍍鉻金屬線條和鋼琴漆亮板裝飾，細看的話這塊板子是密封的，不過這個設(shè)計使前臉看起來更扁了，前臉底部則采用藍色線條裝飾，豐富前臉的視覺效果。車身尺寸上，K3 EV的長寬高為4660x1780x1456mm，軸距為2700mm。ID3的長寬高為4261x1778x1568mm，軸距為2765mm。

內(nèi)飾與配置

ID3拋棄了萬年不變的T字形布局，打破以往的車子內(nèi)飾的設(shè)計風格，而且簡化了復雜的換擋區(qū)域布置, 10英寸的懸浮式中控和液晶儀表的加入也讓其更具科技感，儀表盤右方也可顯示當前擋位，風格十分獨特。K3 EV的內(nèi)飾繼續(xù)沿用燃油車型的設(shè)計，整體布局以簡潔為主，純黑色內(nèi)飾加入一些藍色裝飾條，與外觀設(shè)計相呼應(yīng)，車內(nèi)依舊保留了很多物理按鍵，并沒有將所有功能都集成在中控屏內(nèi)，這也是它與很多新能源車型不同的地方。配置方面，K3 EV多出制動能量回收系統(tǒng)、感應(yīng)后備箱、低速行車警告、前排手機無線充電等配置。ID3多出道路交通標識識別、倒車車側(cè)預警、自動變道輔助、輔助駕駛系統(tǒng)、方向盤加熱、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、WiFi熱點、矩陣式LED大燈組、30色氛圍燈、雨量感應(yīng)式雨刷、溫度分區(qū)控制等配置。

動力方面

兩車的前懸架是一樣的，都是麥弗遜式獨立懸架，ID3后懸架為多連桿式獨立懸架，K3 EV后懸架為扭力梁式非獨立懸架。動力方面，ID3提供的是永磁/同步電動機，總功率是125KW，總扭矩是310NM，續(xù)航為550KM。K3 EV提供的是永磁/同步電動機，總功率是135KW，總扭矩是310NM，續(xù)航為410KM。

總結(jié)：最近幾年相信大家都感覺到路上的車是越來越多了，前面的說過現(xiàn)在咨詢緊湊級車型的朋友很多，相對比SUV車型來說，在車多人多的路面上，更靈活更方便。這兩款車通過上面簡單的對比，大家也能看出來，兩車差距并不大，可以說非常相近，主要是區(qū)別就是在于外觀了，這個就看個人的喜好了，還有一個區(qū)別就是ID3的配置更加豐富。當然了，最后還是要根據(jù)自己的需求去選擇適合自己的車型。