近年來，插電混動正在成為行業(yè)內(nèi)的最熱門動力總成。2023年一季度，新能源汽車銷量158.6萬輛，同比增長26.2%，市占率達(dá)到26.1%，其中，混動汽車銷量43.3萬輛，同比增長74.1%，其中又以插電混動為主。盡管過去幾年，在二十萬區(qū)間的產(chǎn)品線中，僅有個別產(chǎn)品獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但今年開始，中國各大自主品牌已紛紛在這一領(lǐng)域拍下重病。近日，以“技術(shù)的奇瑞”著稱的奇瑞汽車，正式下線了兩套插電混動方案——?C-DM 專用發(fā)動機(jī)及變速箱（第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)、三擋超級電混 DHT、無級超級電混 DHT）。

發(fā)動機(jī)一直是奇瑞汽車的“拿手好戲”。此次公布的第五代ACTECO 1.5TGDI高效發(fā)動機(jī)是?C-DM混動系統(tǒng)的核心。其最大功率達(dá)115kW，最大扭矩達(dá)220N·m；其最大熱效率大于44.5%，百公里虧電油耗可低至4.2L，保養(yǎng)周期長達(dá)一萬公里。深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、LS智能潤滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)這六大科技都是這款發(fā)動機(jī)的絕對亮點(diǎn)。

奇瑞為這款發(fā)動機(jī)匹配了兩套DHT變速機(jī)構(gòu)，一款是三擋超級電混DHT，另一款是無級超級電混DHT。前者是此前奇瑞HEV車型采用的3檔DHT技術(shù)的延伸，在“雙電機(jī)驅(qū)動+3擋DHT”模式的賦能下，驅(qū)動電機(jī)最大功率165kW，最大輸入扭矩510N·m，其最高傳動效率>97.6%，輪端輸出扭矩>4000N·m，電驅(qū)動平均速率>90%。不僅如此，鯤鵬超性能電混C-DM還可實(shí)現(xiàn)超級閃充，僅需18分鐘可最高補(bǔ)能至80%，

這套動力總成更多的是以全球視野進(jìn)行打造，特別是對于動力與性能有著非常強(qiáng)烈需求的市場。該組合擁有全速段強(qiáng)勁的動力輸出，百公里加速僅4.26s，極限時速達(dá)到240km/h。從30 km/h加速到70 km/h僅需3s，從90 km/h加速到120km/h也只需3.6s。

另一套則是無級超級電混 DHT，這套混動機(jī)構(gòu)采用了單檔串并聯(lián)機(jī)構(gòu)，奇瑞官方稱其為E-CVT結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是平順性較好，可以做到無感變速，偏重節(jié)能方向的表現(xiàn)。該車支持純電驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收四種工作模式，日常使用以電為主，根據(jù)工況進(jìn)行油電智能變頻。驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)16000轉(zhuǎn)，且電機(jī)最高效率98%（行業(yè)平均為97%），使整車的綜合續(xù)航可以超過1400km。

奇瑞官方表示：在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上C-DM車型。其中艾瑞澤8C-DM作為奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，將于2023年4季度上市。預(yù)計(jì)到2025年，奇瑞品牌將帶來10余款 C-DM車型，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。

已于2023年4月上海車展亮相的瑤光C-DM，預(yù)計(jì)也同樣于今年4季度上市，這也標(biāo)志著星途品牌全面混動化的開啟。預(yù)計(jì)到2025年，星途將帶來4款混動車型，實(shí)現(xiàn)燃油車型全面混動化。

此外，捷途旅行者等新品以及現(xiàn)有產(chǎn)品都將同步推出混動產(chǎn)品，到2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。其中，捷途旅行者混動版車型將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術(shù)，預(yù)計(jì)到2024年捷途將有6款車型搭載此項(xiàng)技術(shù)。