在本次西安摩展上，宗申阿普利亞發(fā)布了250cc仿賽車型GPR250R，售價26800元。

參數(shù)配置：

官方宣稱GPR250R搭載的是一臺源自阿普利亞ARC動力家族的發(fā)動機(jī)，搭配來自博世的電噴系統(tǒng)，最大功率能達(dá)到20.5kw/9000rpm，最大扭矩能達(dá)到21.5nm/7500rpm。

看到這里你一定會好奇來自阿普利亞的發(fā)動機(jī)怎么和春風(fēng)的動力數(shù)據(jù)如此相似，說實話我也好奇，所以關(guān)于這點(diǎn)我們先放一放，下文再和大家一同探討這臺車被吐槽最多的地方。

車架方面則是與GPR150差不多的鋁合金鏤空雙翼梁車架，搭配祖?zhèn)鞯蔫F平叉（噴了個很像鋁的銀色漆面）。

有意思的是我在現(xiàn)場問過阿普利亞的工作人員，人家大大方方的告訴我：“這后平叉也是鋁合金的”。我不信，那么明顯的鐵平叉非說成是鋁的，我又讓哥們兒再上、再問，工作人員再次向他確定地表示：“車架和后平叉全是鋁合金的?！?/p>

現(xiàn)場視頻為證：

剎車和減震配置還是GPR150車主熟悉的那套東西，前剎無標(biāo)卡鉗，后剎西互卡鉗。前減倒置，后減中置后減。

其實只要實際操控好用，這些配件不是名牌產(chǎn)品確實無所謂，不過對于一臺合資車型來說，采用和150相似的配套件，只會為這臺250拉低一級檔次

車頭和儀表是唯一能使這臺GPR250凌駕于同級別車型的地方（我知道阿普利亞商標(biāo)也算，但是emmmmm~），從車頭一眼望去你能感受到GPR250R強(qiáng)烈的意式風(fēng)情，說它是縮小版的RSV4也不過分，可惜大燈下面的蜂窩狀塑料件略顯廉價，別的質(zhì)感都很好

車把還是一如既往的分體式，坐姿大致只有一句“戰(zhàn)斗”可以用于形容這臺車了。

網(wǎng)友評論：

那么普通卻那么自信。

說實話香，但是沒有那么香。

價格預(yù)算之內(nèi) 我愿意做小白鼠。

這臺發(fā)動機(jī)和阿普利亞有雞毛的關(guān)系？

我尋思，阿普利亞就這么讓他亂貼牌？

這個鋁合金車架特指能被吸鐵石吸附的鋁合金。

我就奇怪那些嫌排量小的，你為啥不去買RSV4？

據(jù)說可以跑到167，如果是真的，這個價錢就見仁見智了。

別說賽道入門了，沒有多少人會去賽道開，一般性都是把馬路當(dāng)賽道。

車是好車，就是排量還是小了點(diǎn)，幾年前就在等這款250了，現(xiàn)在我都騎400了，還會考慮這款嗎？

歐耶菌：

GPR250的發(fā)布是一件好事，它好就好在能取代GPR150的江湖地位，成為有錢新手的福音車型。如果23800元的GPR150都有人買，那26800元的GPR250一定不會發(fā)愁賣。

對于大多數(shù)人來說這車并沒有什么特別值得期待的，不僅發(fā)動機(jī)和配置上有些許令人感到遺憾，我國賽道文化距離普通摩友過于遙遠(yuǎn)也讓這臺定位賽道的小車不那么容易推廣出去。

賽道費(fèi)用一節(jié)大致在400元左右，你玩上一天至少1000元出去，大家可以判斷自己是否屬于賽道的目標(biāo)用戶，而且大部分能玩得起賽道的人多半不會看得起這臺車，這幫人追求的并不是原廠狀態(tài)下能下賽道，而是希望能在賽道中有著酣暢淋漓的駕駛體驗。

而且大家好似深閨怨婦的言論里透露出來的，其實還有關(guān)于GPR250的兩點(diǎn)怨言，一是這臺車來得太晚了，二是貴，價格太高了。

來得晚？這臺車應(yīng)該在什么時候上市才不晚呢？

當(dāng)然是在2019年，那個時候國產(chǎn)還沒一線企業(yè)生產(chǎn)250cc仿賽，大貿(mào)的忍者400不僅閹割，而且訂單還需要等上半年時間。當(dāng)你沒什么可選擇的余地時，與這臺車有關(guān)的問題也會逐漸減少。

可惜GPR250因為發(fā)動機(jī)的問題反水了，這一蟄伏就是兩年時間。

早在2019年GPR250就已經(jīng)在重慶摩展上亮相了它的完全體，功率數(shù)據(jù)19.5kw，說實話數(shù)據(jù)層面在2019年來說還是很強(qiáng)的，尤其是在國產(chǎn)250陣營里面，只要它發(fā)布，還是能憑借GPR150的口碑來收獲一批死忠用戶，更何況這車還掛著阿普利亞商標(biāo)，于情于理都不會太差。

直到有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，你這車的動力數(shù)據(jù)為什么和春風(fēng)的一模一樣？

驚喜是不驚喜，意外倒是很意外，原本能悶聲發(fā)大財?shù)腉PR250突然間口碑就撲街了，大家很難接受我要花2萬大幾買的戰(zhàn)斗鋼炮，用的居然是隔壁生產(chǎn)的春風(fēng)發(fā)動機(jī)，要知道GPR150那會兒的機(jī)器好歹還有一絲意大利血統(tǒng)，換成春風(fēng)之后不僅不意大利，售價肯定也不會便宜，這才是令車友們不能接受的地方。

這個時候宗申比亞喬的領(lǐng)導(dǎo)倒是也不含糊，既然大家不滿意，我們就打破重來。這也就是2020年摩博會我們沒有看到GPR250發(fā)布的主要原因——被官方給推遲了。

直到今年北京摩展，GPR250帶著全新的發(fā)動機(jī)再次亮相，這才讓我們知道GPR250確實要來了，不過發(fā)動機(jī)到底換成誰家的？沒人說的清楚。

參數(shù)像春風(fēng)，外形像宗申。

當(dāng)然這臺發(fā)動機(jī)我感覺大概率還是宗申自產(chǎn)的那臺名為ZY250SR的發(fā)動機(jī)，配置和技術(shù)都能對得上，功率的區(qū)別可以通過特調(diào)解決，離合邊蓋造型的不同，大概率也是宗申重新為GPR適配的結(jié)果。

做戲做全套，我覺得這能算是宗申阿普利亞的一個優(yōu)點(diǎn)，可惜這點(diǎn)程度的改變并不能挽回阿普利亞在大多數(shù)人內(nèi)心中的地位。兩年時間國內(nèi)市場發(fā)生了很多事情，250cc仿賽不僅如同雨后春筍一般冒了出來，價格戰(zhàn)的開啟也令大家都有著優(yōu)秀的性價比。

國產(chǎn)車都降價了，宗申阿普利亞也沒理由賣得很貴。這樣的想法其實充斥在不少人的腦海中。

直到它26800元的售價公布出來，才讓大家都傻了眼。本以為GPR250會隨著降價的浪潮推出一個較為親民的普通版，讓大多數(shù)年輕人能花小錢裝大B體驗意大利跑車風(fēng)情；然后針對有性能需要的年輕人，再推出一個武裝到牙齒的賽道版，一解國內(nèi)沒有性能級仿賽的心頭之恨。

可惜這玩意兒高不成低不就，你說它牛逼吧，它發(fā)動機(jī)勉勉強(qiáng)強(qiáng)，配置也不咋地，我都懷疑它這套配套和GPR150R版沒有一點(diǎn)區(qū)別?？赡阋f它差勁吧，它也不差，從設(shè)定上來說，仍然是國內(nèi)250cc能上牌的仿賽中，最接近賽車的那臺車。

到頭來喜歡裝B的人沒在這臺車上看到自己想要的價格，喜歡性能的人，看著這和GPR150差不多一樣的配件也很難開心起來。

總結(jié)：

沒啥好總結(jié)的，GPR250的發(fā)動機(jī)并沒有大家說的那么不堪，只是也沒有很能打而已，喜歡就可以買，畢竟這意大利跑車風(fēng)情除了GPR250，你只能在摩梟500RR上看到了。

只可惜我們理想中的那臺250cc性能仿賽還是沒有來，啥時候能來我也說不準(zhǔn)，或許是半數(shù)摩友都上過賽道的那天吧。至于說實現(xiàn)賽道自由這種事，我已經(jīng)不敢想象了。

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