一年賣出42萬輛是個(gè)什么水平？?在國內(nèi)汽車銷售市場，能實(shí)現(xiàn)這樣數(shù)據(jù)的車型不超過10款，?但這些車無一例外都是在所謂“巔峰期”?？梢慌_車若是在上市的當(dāng)年完整自然年就能賣出這樣的成績，是不是就值得我們另眼相看了呢？五菱宏光MINI EV就是這樣一臺車！

往常我們會用“老頭樂”、“代步車”這些名詞來形容宏光MINI EV這樣的產(chǎn)品，它的的確確也是一臺功能不算多豐富的通勤車輛?？烧娣旁诋?dāng)下來看，宏光MINI EV跟我們過去看到的通勤車輛又有著明顯的不同，且不說這馬卡龍款、GAMEBOY版、限量版以及即將到來的敞篷版等帶來的多風(fēng)格選項(xiàng)，就單單是從兩廂、三門、四座的車身結(jié)構(gòu)與座椅布局，它就的實(shí)用性就不僅限于代步通勤而已。

當(dāng)然，在造型這件事上，宏光MINI EV確實(shí)通過多版本帶來了出色的視覺效果，就是跟MINI One，還有過去的奔馳smart相比，它也完全不同擔(dān)心競爭力。在標(biāo)準(zhǔn)版本的基礎(chǔ)上，馬卡龍款開始在車漆色彩搭配上做起了文章，撞色車身看上去十分有趣；而更多版本則開始重新打造大燈與對應(yīng)的裝飾面板，LED日間行車燈以光環(huán)的方式加入在內(nèi)，點(diǎn)亮之后的高級感提升了不少。

另外，在GAMEBOY版以及延伸的限量版上，運(yùn)動外觀套件開始加入到對車身的武裝里。比如外后視鏡蓋、輪轂以及行李架等區(qū)域便開始使用更多黑色漆面處置，而在此之外，一些與車漆顏色相匹配的點(diǎn)綴彩帶也出現(xiàn)在了底盤四周的包圍上，前者會平添個(gè)性，后者則將真正起到通過性優(yōu)化改善的效果。

我們都認(rèn)為不同版本的尺寸增長是以上提到的套件帶來的，但實(shí)際上呢，當(dāng)我們看到2010mm的車身軸距才意識到，宏光MINI EV對于改善空間實(shí)用性還是很認(rèn)真的。盡管從1940mm增長到2010mm并不會讓它的第二排變得多么寬敞、后備廂變得多么能裝，但它現(xiàn)在確實(shí)能夠在必須三人以上同乘出行時(shí)來應(yīng)急。且不談因套件會二次增長的限量版，就是這3061x1520x1665mm的GAMEBOY版，也能在第二排為成年人提供足量乘坐空間，而不是僅僅為家里的未成年人服務(wù)。另外，宏光MINI EV的后備廂也可以通過第二排座椅的獨(dú)立翻折甚至是拆卸進(jìn)行拓展，雖不能滿足四人同乘遠(yuǎn)游，但偶爾去周邊放個(gè)風(fēng)、度個(gè)短假還是不錯(cuò)的。

進(jìn)入到宏光MINI EV的前排我們發(fā)現(xiàn)，駕駛艙里只提供了一塊屏幕，可是這款集儀表與中控為一體的全液晶屏還是提供了比較豐富的功能，這也是與過去的代步車完全不同的地方。

首先，它能同時(shí)展示車況、多媒體等多類信息；其次，它可以通過智能收音實(shí)現(xiàn)語音控制；它還提供了倒車影像系統(tǒng)在內(nèi)來完善用車。對了，宏光MINI EV同樣可以通過手機(jī)APP完成遠(yuǎn)程車控，對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測并進(jìn)行充電管理。此外，馬卡龍款有可改變艙內(nèi)裝飾的馬卡龍夾心選裝包，而GAMEBOY版則可實(shí)現(xiàn)包括輪轂、卡鉗以及更多內(nèi)外主體設(shè)計(jì)在內(nèi)定制選裝包。

三電方面，除了z開始在標(biāo)準(zhǔn)版與馬卡龍款上提供的20kW/85N·m后置電動機(jī)與小容量電池（120km/170km）組合外，GAMEBOY版與敞篷版上完成了電池容量的擴(kuò)展，它們將會為車輛帶來200km/300km或280km（敞篷版）的續(xù)航，雖說不支持快充吧，但現(xiàn)在城市內(nèi)數(shù)量眾多的充電樁，還有家用充電樁都足以滿足它的持續(xù)循環(huán)用車用電需求。

另外，底盤中除了前橋麥弗遜式獨(dú)立懸架外，它后橋的整體橋式非獨(dú)立懸架實(shí)際由不直接連接車架的多連桿構(gòu)成，配合本就重心靠后、貼合地面的兩廂車身，宏光MINI EV的支撐與駕控感反而會比不少入門車型表現(xiàn)得更平衡。

上汽通用宏光MINI EV本質(zhì)上還是一臺城市通勤車，但除了純電動帶來的超低用車成本外，它在設(shè)計(jì)與功能上的不斷加碼，讓其除了能吸引到老年人、中年人、家庭群體外，還能同時(shí)吸引到那些有“二車”需求的用戶甚至是講究個(gè)性前衛(wèi)的年輕人，這種老少咸宜的造車方式，或許便是宏光MINI EV能躋身“40萬輛+俱樂部”的原因所在吧。