3月27日晚間，飛凡汽車旗下的中大型轎車F7正式上市，售價(jià)20.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)元，其低價(jià)讓業(yè)界為之側(cè)目。

對(duì)于飛凡汽車來說，目前的處境較為艱難。上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，飛凡汽車銷量?jī)H為250輛，同比下跌84.55%。其中被官方視為對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的飛凡R7銷量只有210輛。而2月，飛凡汽車銷量下探至68輛。

低價(jià)并不一定會(huì)奏效？

如果按照28萬(wàn)-35萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，飛凡F7的市場(chǎng)區(qū)間符合飛凡汽車主打20-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的品牌定位。而飛凡的銷量，則讓廠家大幅下調(diào)了飛凡F7的價(jià)格。其中，F(xiàn)7進(jìn)階版最低售價(jià)22.99萬(wàn)元，其車電分離模式的售價(jià)將下探至14.59萬(wàn)元。

下半年，售價(jià)20.99萬(wàn)元的基礎(chǔ)版也將上市。對(duì)于飛凡汽車來說，迅速提升銷量、提高市場(chǎng)占有率將是首位。

其實(shí)在改名飛凡汽車之后，其發(fā)布的首款中大型純電SUV飛凡R7在2022年9月上市時(shí)價(jià)格就不高。在售價(jià)上，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的R7售價(jià)為27.99萬(wàn)元至38.99萬(wàn)元表面來看并不高，但是購(gòu)買飛凡汽車的用戶可以選擇車電分離的模式。如果在R7上租用90kWh的電池，車價(jià)可以直接下降10萬(wàn)元。

從配置來看，飛凡R7為了實(shí)現(xiàn)比較好的智能駕駛的體驗(yàn)，其整車的配置并不低，搭載了包括中國(guó)區(qū)首發(fā)量產(chǎn)的PREMIUM 4D成像雷達(dá)、800萬(wàn)高清攝像頭等零部件。

值得一提的是，其高配車型搭載的智能駕駛輔助系統(tǒng)RISING PILOT系統(tǒng)還部署了單顆芯片算力254 TOPS的英偉達(dá)Orin X芯片。

飛凡汽車能否扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)？

按照飛凡汽車的規(guī)劃，從2023年到2025年，公司將每年推出1-2款新車型，到2025年將形成4-5款車型的產(chǎn)品矩陣。

但當(dāng)前的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。本次飛凡F7低價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，將會(huì)影響其品牌的高端化戰(zhàn)略。畢竟作為一款旗艦中大型轎車的售價(jià)都只有20萬(wàn)元，日后品牌旗下其他車型的定價(jià)空間就已經(jīng)非常小。

從智能座艙和自動(dòng)駕駛這兩個(gè)核心技術(shù)指標(biāo)來看，飛凡汽車只能說達(dá)到市場(chǎng)的平均水平，但是和最領(lǐng)先的對(duì)手相比，依然存在明顯的差距。

同時(shí)，比亞迪、吉利等自主品牌已經(jīng)構(gòu)建了比較完善的新能源汽車產(chǎn)品矩陣，飛凡F7僅靠性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，將難以占據(jù)市場(chǎng)。

在比亞迪銷量持續(xù)攀升的大背景下，長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利銀河等自主品牌在新能源市場(chǎng)布局快速加碼。再加上高曝光率的新勢(shì)力品牌車型，飛凡汽車的競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。