審美這件事情，一直以來都是存在著“時間效應(yīng)”的，這個年代大家喜歡某樣設(shè)計，但是過個五年八年的時間，同樣的設(shè)計又會被打上“歲月”的標(biāo)簽，而這樣的現(xiàn)象在新能源汽車新時代上也是存在的。封閉式格柵、懸浮式車頂、多媒體中控大屏、各大新勢力品牌的外觀設(shè)計可以說是“你中有我，我中有你”。

但是奧迪始終是奧迪。人們總說審美是主觀的，但是又不得不承認(rèn)傳統(tǒng)豪華品牌的氣質(zhì)無出其右。光是要打造出最具力量感的quattro肌肉線條，奧迪就花費了三個月，為了將鈑金件塑形為肌肉凸起的形態(tài)，奧迪設(shè)計師團隊與制造商反復(fù)試驗、多次建模，將車身鈑金件彎折的角度推向極限，最終讓quattro基因可視化，融入車身線條之中。出色設(shè)計的背后是不斷挑戰(zhàn)設(shè)計與工程的極限，是奧迪設(shè)計團隊與模具團隊的一次完美配合。

e-tron GT不僅僅是好看而已

所謂品質(zhì)，優(yōu)雅的內(nèi)外飾設(shè)計代表品味、優(yōu)秀的機械素質(zhì)代表質(zhì)量，這兩項指標(biāo)依然是傳統(tǒng)豪華品牌最穩(wěn)固的護城河。

設(shè)計體現(xiàn)審美水準(zhǔn)以及引領(lǐng)潮流的能力，性能展現(xiàn)技術(shù)積累以及對駕駛體驗的深度洞察。很多優(yōu)秀的新勢力品牌能完成其中一件，，但對于奧迪來說，這兩者其實是一件事。品牌深厚的積淀讓二者兼修，好的設(shè)計總能將極致美學(xué)與強大功能完美融合。

電動時代下，新能源汽車的設(shè)計開始了快速的更新迭代，奧迪也不例外。一方面是基于全新的電動產(chǎn)品理念，奧迪設(shè)計團隊用更具張力的設(shè)計語言打造完美外觀，并和諧地繼承了奧迪品牌設(shè)計基因。另一方面，為了滿足電動汽車對于功能性更高的需求，e-tron GT在空氣動力學(xué)方面下足了功夫，通過不斷地對細(xì)節(jié)進行打磨，在百萬級e-tron GT上實現(xiàn)了美學(xué)與效率的完美平衡。

奧迪工程師為最后 20% 的空氣動力學(xué)研究投入了大量時間，在風(fēng)洞中以毫米級精度測試了后導(dǎo)流板等位置以確定最佳設(shè)計。甚至，重新發(fā)明了空氣動力學(xué)車輪。最終，通過大量主動以及被動空氣動力學(xué)套件將e-tron GT續(xù)航延長了約30公里。

為了在 “最后20%”中實現(xiàn)完美表現(xiàn)，可控冷卻進氣口是一個重要組成部分，它成功解決了汽車設(shè)計中的一個重要問題，即如何在不犧牲空氣動力學(xué)效率的前提下，最大程度增加進風(fēng)量。奧迪e-tron GT通過引入可控冷卻進氣口，實現(xiàn)了這兩者的完美平衡。

需要更多冷卻動力時，進氣口會自動打開，以提供額外的冷卻效果。而在溫度適宜的情況下，進氣口則可以關(guān)閉，從而減少空氣阻力，提升車輛的氣動效率。這一設(shè)計為奧迪e-tron GT的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.020。這種降阻設(shè)計可能看起來并不明顯，但實際上對車輛性能的提升有著極大的影響。更具體地說，這種優(yōu)化讓e-tron GT的續(xù)駛里程提升了16公里。這種提升對于電動車來說非常重要，因為它直接關(guān)系到用戶出行的活動半徑范圍。

從進氣口的設(shè)計細(xì)節(jié)不難看出，降阻設(shè)計和車輛性能往往存在沖突。另一個相似的設(shè)計就是奧迪e-tron GT的空氣動力學(xué)車輪，特別的設(shè)計以其精妙的科學(xué)思路，成功地結(jié)合了優(yōu)秀的性能和高效的氣動特性。

經(jīng)過精心設(shè)計的輪轂表面，開口位置精準(zhǔn)，既滿足制動器通風(fēng)冷卻的需要，又能保證氣流快速通過完全封閉的表面，因此風(fēng)阻系數(shù)再次降低了0.015。這一改進使得e-tron GT的續(xù)駛里程提升了12公里，這對于一款電動車的實際使用范圍來說，無疑是重要的提升。

另外一個值得關(guān)注的設(shè)計是可調(diào)節(jié)的后擾流板，同樣滿足e-tron GT滿足車輛動態(tài)的所有關(guān)鍵要求，也實現(xiàn)從高效的能源利用到出色的運動性能。

后擾流板的設(shè)計考慮了汽車運動狀態(tài)對空氣動力學(xué)的影響，它可根據(jù)車輛的行駛條件進行調(diào)整。這種動態(tài)的調(diào)整能力使車輛能夠在高效率和高性能之間找到最佳的平衡。使得奧迪e-tron GT的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.010，這一優(yōu)化讓e-tron GT的續(xù)航里程再提升了7公里。

作為最主要迎風(fēng)面的車前臉，奧迪為e-tron GT裝配了更多的功能性設(shè)計，最吸引人的要素莫過于前車輪處的氣幕和輪拱通風(fēng)設(shè)計。這一設(shè)計充分考慮了受控氣流在空氣動力學(xué)設(shè)計中的重要性。車輛前部側(cè)面的氣幕通過一個精心設(shè)計的通道，將空氣引入車輪拱板內(nèi)，優(yōu)化了車輪和車輛側(cè)面的氣流。

更具創(chuàng)造力的是，進氣道內(nèi)設(shè)有窄而水平的隔片，這些隔片作為空氣流動的引導(dǎo)，將可能產(chǎn)生的渦流封鎖在車輪拱板內(nèi)。這一設(shè)計巧妙地解決了渦流問題，使得車輛側(cè)面的氣流更為“干凈”，也就是說，空氣的湍流和阻力被同時減小。這種精細(xì)的空氣動力學(xué)設(shè)計使奧迪e-tron GT的風(fēng)阻系數(shù)降低了0.005，增加了整整4公里的續(xù)駛里程。

寫在最后：

在追逐電動化潮流的過程中，，許多新興品牌可能會選擇采用引人注目的設(shè)計元素來吸引公眾的關(guān)注，然而這樣的流行設(shè)計很可能無法經(jīng)受住時間的考驗。相反，那些傳統(tǒng)豪華品牌卻能憑借其經(jīng)典的設(shè)計元素，塑造出超越時間的美感。

經(jīng)典從來不是追隨潮流，而是引領(lǐng)潮流。奧迪e-tron GT的推出，再次證明了奧迪品牌的設(shè)計功底，也為電動汽車行業(yè)打造出了一款具有里程碑意義的經(jīng)典作品。不僅在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上展現(xiàn)了奧迪的獨特基因，更將先進科技融合于外觀設(shè)計，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗。相信當(dāng)多年后人們回顧電動汽車發(fā)展時，仍會回想起奧迪e-tron GT這款跨時代的電動跑車，讓我們不由得期待奧迪品牌在設(shè)計領(lǐng)域創(chuàng)造出更多的驚喜和突破。