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作者：張久英

多年來坊間熱議的“斯堪尼亞中國建廠”一事終于實(shí)錘落地！《卡車之友網(wǎng)》剛剛獲悉，斯堪尼亞如皋制造基地即將揭牌。未來隨著基地的建成達(dá)產(chǎn)，“公路之王”斯堪尼亞在中國市場競爭力顯然會得到進(jìn)一步提升，并將極大促進(jìn)中國卡車制造業(yè)的全面提升。

斯堪尼亞自從1965年進(jìn)入中國以來，產(chǎn)品可靠性能和卓越品質(zhì)持續(xù)贏得廣大用戶信任，“公路之王”美譽(yù)度廣泛傳播。其實(shí)，在建廠實(shí)錘落地之前，斯堪尼亞已經(jīng)釋放了足夠強(qiáng)烈的信號，特別是在全新戰(zhàn)略中將“中國”上升為重要單元。

此前，斯堪尼亞在中國建廠遲遲得不到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，客觀上受到中國汽車產(chǎn)業(yè)投資政策及持股比例的限制，隨著國家發(fā)展改革委、商務(wù)部于2020年6月24日發(fā)布的《2020年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單》中確定“放寬制造業(yè)、農(nóng)業(yè)準(zhǔn)入。其中，放開商用車制造外資股比限制”實(shí)施，前景為之豁然開朗。

政策導(dǎo)向因素是影響因素之一，但在斯堪尼亞全球化發(fā)展戰(zhàn)略中，對工廠的布局還要基于自身發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。近些年來，斯堪尼亞不斷加強(qiáng)經(jīng)銷商渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括金融支撐，其實(shí)為斯堪尼亞在中國的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此前，任職斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）表達(dá)過觀點(diǎn)：斯堪尼亞在中國市場銷量達(dá)不到“10000輛”，就不會考慮建設(shè)生產(chǎn)工廠。隨著如皋制造基地建設(shè)達(dá)產(chǎn)，斯堪尼亞在中國市場，特別是高端產(chǎn)品領(lǐng)域能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期還有待驗(yàn)證。