民生視角看車市/左右觀車海南報(bào)道：進(jìn)入8月份的第一天，也是市場(chǎng)一貫認(rèn)為的銷量淡季，上汽大眾和零跑汽車像是約好一樣，一致決定做一件事：放價(jià)，開倉。這一舉措旨在提振銷量，對(duì)消費(fèi)者反而是一次機(jī)會(huì)、一件好事。

左右觀車獲悉，上汽大眾此次優(yōu)惠活動(dòng)的時(shí)間范圍為2023年8月1日至8月31日，主要針對(duì)旗下9款SUV車型進(jìn)行降價(jià)促銷，最高綜合優(yōu)惠可達(dá)6萬元。具體優(yōu)惠如下：

途昂2023款優(yōu)惠6萬元；

全新途昂綜合優(yōu)惠6萬元，建議零售價(jià)為25.50萬元起；

新途岳綜合優(yōu)惠3萬元；

途觀L?2023款16.99萬元起；

途觀L插電混動(dòng)綜合優(yōu)惠5.5萬元；

途觀X2023款綜合優(yōu)惠3.5萬元；

途鎧2023款綜合優(yōu)惠3萬元；

ID.4 X 2023升級(jí)款綜合優(yōu)惠4.2萬元；

ID.6 X 2023升級(jí)款綜合優(yōu)惠5萬元。

上汽大眾表示，相關(guān)詳情可聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

從上汽大眾此次給出的優(yōu)惠時(shí)間范圍來看，可以理解為階段性優(yōu)惠。上一次階段性優(yōu)惠發(fā)生在7月份。

進(jìn)入7月初，上汽大眾就宣布了旗下ID.3車型最高降價(jià)3.7萬元，售12.59萬元起，活動(dòng)截至7月底。很少大幅降價(jià)的上汽大眾，在終端大幅降價(jià)，很快引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，且ID.3車型最低售價(jià)下沉到12.59萬元，讓不少消費(fèi)者感到興奮。當(dāng)月，ID.3訂單量破萬，最高單日訂單達(dá)950輛，環(huán)比增長(zhǎng)689%。這對(duì)新能源汽車銷量一直不算好的上汽大眾來說，著實(shí)提振了信心。

趁熱打鐵，進(jìn)入8月，上汽大眾又開始對(duì)旗下9款SUV進(jìn)行降價(jià)，實(shí)施“降維打擊”。預(yù)計(jì)上汽大眾8月份的銷量會(huì)有新的起色。

無獨(dú)有偶，在上海大眾宣布降價(jià)后，零跑汽車也宣布降價(jià)。

零跑汽車表示，從2023年8月1日0時(shí)起對(duì)旗下C11純電和C01部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)2萬元。給人的感覺，零跑此次降價(jià)的幅度并不大。

調(diào)價(jià)車型包括：C11 650智享版、C11 580四驅(qū)性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驅(qū)性能版，均為C11純電和C01的中高配版本車型?？磥?，此次降價(jià)，零跑汽車是有選擇的，并未將零跑T03納入降價(jià)之中。

具體降價(jià)信息為：

C11 650智享版售價(jià)由原先的19.98萬元下調(diào)至18.98萬元，降幅1萬元；

C11 580四驅(qū)性能版由原先的21.98萬元下調(diào)至20.98萬元，降幅1萬元；

C01 606智享版由原先的18.98萬元下調(diào)至17.38萬元，降幅為1.6萬元；

C01 717智享版由原先的21.68萬元下調(diào)至19.68萬元，降幅為2萬元；

C01 630四驅(qū)性能版由原先的22.88萬元下調(diào)至20.68萬元，降幅為2萬元。

作為二線新勢(shì)力品牌，零跑汽車上半年累計(jì)交付44502輛新車，同比下滑14.41%。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明曾表示：“如果零跑2023年銷量上不去，那后面也就沒什么希望了”。這就不難看出，零跑此次降價(jià)，也是意料之中的事。要想提高銷量，僅靠品牌和營(yíng)銷，還不足以支撐零跑取得好的銷量，唯有降價(jià)才能達(dá)到促銷目的，讓銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

其實(shí)，降價(jià)都是車企最喜歡保留的營(yíng)銷手段，一般不到萬不得已不會(huì)拿出來。如特斯拉就把漲價(jià)和降價(jià)拿捏得死死的。

溯源今年汽車降價(jià)，應(yīng)該是從特斯拉的年初降價(jià)開始。到了3月，東風(fēng)雪鐵龍徹底不要面子，宣布大幅降價(jià)，其中，東風(fēng)雪鐵龍C6最高補(bǔ)貼9萬元讓人簡(jiǎn)直不敢相信這是真的。緊接著，其它很多品牌也紛紛跟進(jìn)降價(jià)，更是成為行業(yè)熱門話題。

今年以來的這波汽車降價(jià)潮，很多新能源車企參與其中，這些車企在去年的時(shí)候幾乎都宣布了“明年將漲價(jià)”的消息，沒想到市場(chǎng)像捉摸不定的天氣一樣，最后這些車企只能“食言”，為了生存只能選擇加入降價(jià)大軍中，實(shí)屬無賴。

寫在最后：

消費(fèi)者在這次降價(jià)中，自然是有所收獲，至少買車要節(jié)省不少，節(jié)省的也就是賺到的。但也沒必要說，要去感謝這些降價(jià)的車企們，他們畢竟是企業(yè)，要賺錢的，不到萬不得已，他們是不會(huì)降價(jià)的。消費(fèi)者能買到降價(jià)的車，一定是踩準(zhǔn)了時(shí)間節(jié)點(diǎn)。所以說，買車也要像老虎捕食一樣，先潛伏，等機(jī)會(huì)到了再出手。不知大家是否認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)？

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）?