法拉利車隊認為，相較于2023年正式比賽中與紅牛的落差，他們之所以能夠在排位賽中更緊密地挑戰(zhàn)對方，是因為車隊積分榜上的領先者"犧牲"了一些單圈上的表現(xiàn)。

勒克萊爾是本賽季唯一一個奪得桿位的非紅牛車手，他在阿塞拜疆大獎賽的周五跟周六的排位賽及沖刺排位賽，分別替正式比賽及沖刺賽爭取到了從最前面起跑的位置。

此外開幕站巴林大獎賽，勒克萊爾在排位賽中只落后紅牛車手0.292秒，但正式比賽因動力單元故障而退賽。沙特阿拉伯大獎賽的排位賽，他也只落后0.155秒，但正式比賽因為更換動力單元組件遭到罰退。

然而本賽季法拉利車隊卻僅憑勒克萊爾在巴庫登上過一次頒獎臺，前五回合的比賽中，法拉利名次較高的車手，平均落后比賽贏家約30.85秒。

法拉利車隊的車手教練Jock Clear表示，這種情況可以解釋為紅牛車隊為了最大程度加強在正式比賽中的速度，而犧牲單圈表現(xiàn)的一種折衷作法。

在被要求對法拉利在正式比賽的長距離運行表現(xiàn)相對低下做出解釋時，Clear說：「我們對于問題出在哪里有很好的理解，現(xiàn)在需要將其量化出來?！?/p>

「所以在某種程度上，我們可以說，"OK，我們正在觀察正式比賽中所發(fā)生的事情，與排位賽中的情況有什么不同，我們可以看到一些差異?！?/p>

「也許我們無法完全對上這些差異是如何產(chǎn)生出來的，但這是現(xiàn)階段我們正在經(jīng)歷的過程，是為了確定我們可以做些什么，或者是可以怎么挑整我們的重點方向，也許這能把我們的正賽速度拉回正軌?！?/p>

Clear認為法拉利可能不得不仿效紅牛的作法，犧牲單圈表現(xiàn)以提更正式比賽的速度，他接著說：「我們該犧牲一些排位賽的表現(xiàn)嗎？這一向是非常難以接受的事情，畢竟比賽常常由排位賽決定勝負。」

「因此，我們不能不能忽視排位賽的重要性，但當然我們確實需要充分理解如何挖掘出正賽速度?！?/p>

「我們必須向紅牛致敬，他們干了一些非常、非常聰明的事，就正賽速度而言，他們的賽車運作得非常、非常良好?；蛟S我們也可以得出結論，為了做到這一點，他們也許犧牲了一些排位賽的速度?！?/p>

「這就是為什么我們可以和他們競爭，因為他們在排位賽中并不處于最佳狀態(tài)。」

在被問到紅牛是哪里更勝于法拉利車隊時，Clear說：「他們在直線路段的速度非常、非?？欤绕涫谴蜷_DRS的時候?！?/p>

「同樣的，我們需要關注這一點，看看我們要怎么樣在減少阻力方面干得更好一點，因為那是無代價的圈速?！?/p>

「車手不需要利用什么技巧就能盡速地從一個彎道另一個彎，這顯然是他們非常快的一個領域?！?/p>