美國(guó)中部時(shí)間10月7日下午4:30（北京時(shí)間10月8日早上5:30），特斯拉2021年股東大會(huì)在得克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠舉行。特斯拉CEO伊隆·馬斯克出席，介紹了特斯拉一年來(lái)的主要成果，并回答了線上和現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)。他表示，特斯拉在過(guò)去一年更進(jìn)一步推動(dòng)世界能源的轉(zhuǎn)變，并發(fā)布銷量目標(biāo)、交付進(jìn)程、工廠建設(shè)、電池生產(chǎn)、FSD進(jìn)展等重磅信息。

新目標(biāo)：2030年實(shí)現(xiàn)銷量2000萬(wàn)輛

自2016年第四季度至今，特斯拉的交付量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到71%，近5個(gè)季度更是連續(xù)創(chuàng)下交付紀(jì)錄。今年第三季度，特斯拉的年化量產(chǎn)速度接近100萬(wàn)輛/年，也因此打造了全新的交付紀(jì)錄，在剛剛過(guò)去的2021第三季度交付了共超過(guò)24萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)73%，并在全球生產(chǎn)了大約23.8萬(wàn)輛汽車。

過(guò)去的四個(gè)季度，特斯拉已交付超過(guò)80萬(wàn)輛汽車，本次股東大會(huì)上，馬斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長(zhǎng)率，同時(shí)立下“2030年實(shí)現(xiàn)銷量2000萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

最受歡迎的Model 3、降低成本的“五步計(jì)劃”

不到4年的時(shí)間里，特斯拉Model 3銷量從0激增至每季度12萬(wàn)余輛，超越BBA眾多熱門車型，以“純電動(dòng)”身份成為全球最暢銷的豪華車。數(shù)據(jù)顯示，Model 3的火爆自2018年起就為特斯拉“扭轉(zhuǎn)乾坤”，創(chuàng)造了強(qiáng)有力的自由現(xiàn)金流。過(guò)去四個(gè)季度中，特斯拉實(shí)現(xiàn)了高達(dá)42億美元的自由現(xiàn)金流。

而超越這一成就的，將是特斯拉另一款受歡迎的車型——Model Y。馬斯克表示，未來(lái)在弗里蒙特、上海、得克薩斯州和柏林四座特斯拉超級(jí)工廠的合力生產(chǎn)協(xié)作下，Model Y將成為全球所有細(xì)分市場(chǎng)中最暢銷的汽車。

2020年，特斯拉汽車銷量占到全球銷量的0.7%，但卻購(gòu)買了汽車行業(yè)所有電池的26%，這意味著特斯拉的暢銷之路上需要巨量的電池，以及足夠低的電池成本來(lái)保障產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。股東大會(huì)上，馬斯克宣布了特斯拉降低成本的“五步計(jì)劃”：電池設(shè)計(jì)、電池工廠建設(shè)、正極材料、負(fù)極材料、車輛集成五大板塊，將為每輛特斯拉車輛降低69%的支出，電池成本則減少一半，進(jìn)一步推動(dòng)特斯拉未來(lái)的銷量增長(zhǎng)。

馬斯克還宣布了FSD最新進(jìn)展。他表示，F(xiàn)SD Beta V10.2 將于第二天（北京時(shí)間10月9日）正式在北美推送。除了面向安全評(píng)分滿分的用戶外，大約還會(huì)向1200名用戶推送，測(cè)試情況良好的話，將會(huì)向 99 分及以下用戶推送。另外，特斯拉安全評(píng)分系統(tǒng)算法也將會(huì)進(jìn)一步改進(jìn)升級(jí)。

此外，馬斯克還透露，電動(dòng)皮卡Cybertruck（賽博皮卡）或?qū)⒃诿髂晖懂a(chǎn)、2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全新Roadster（超級(jí)跑車）也將在2023年生產(chǎn)。隨著時(shí)間的推移，特斯拉還將打造更多電動(dòng)車類型，并逐漸覆蓋到全部細(xì)分市場(chǎng)。

環(huán)保足跡：太陽(yáng)能與電池?zé)o限回收

為實(shí)現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”使命，特斯拉不斷推進(jìn)一系列清潔能源的應(yīng)用舉措。股東大會(huì)上，馬斯克表示“太陽(yáng)能將是未來(lái)的主要能源”。

特斯拉通過(guò)太陽(yáng)能屋頂?shù)拇竺娣e安裝來(lái)儲(chǔ)能，能量可供特斯拉電池、特斯拉汽車使用，或是售予電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)最大化應(yīng)用并最大限度減少碳排放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，完全使用太陽(yáng)能充電的特斯拉Model 3，平均生命周期排放量?jī)H為傳統(tǒng)中型豪華車的十分之一左右，完全使用電網(wǎng)充電也不到其一半。

“電池材料是可無(wú)限回收的，燃油則不是。”馬斯克在股東大會(huì)上說(shuō)。數(shù)據(jù)表明，2020年，每輛美國(guó)生產(chǎn)的汽車在其平均生命周期里，排放的尾氣中的二氧化碳總量約為69噸。而電動(dòng)汽車沒(méi)有尾氣問(wèn)題，特斯拉在獲取電池材料后，即可通過(guò)不斷回收舊電池來(lái)完成新電池的生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)一步降低碳排放和資源消耗。目前，特斯拉已實(shí)現(xiàn)電池原材料金屬可達(dá)到92%的再利用。

同時(shí)，特斯拉也在積極推廣太陽(yáng)能屋頂和Powerwall（能源墻）的應(yīng)用。馬斯克表示，通過(guò)這項(xiàng)舉措，特斯拉不僅希望改變能源結(jié)構(gòu)、降低碳排放，也希望更多地區(qū)在遭遇天災(zāi)人禍時(shí)用能源自給自足的能力。“未來(lái)人們的用電量將翻倍，太陽(yáng)能屋頂不僅能滿足自身用電需求，也可以穩(wěn)定整體電網(wǎng)，”馬斯克說(shuō)，“像今年得州遭遇了暴風(fēng)雪后引起斷電，如果有太陽(yáng)能屋頂，我們不僅會(huì)有電，也會(huì)有網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

超級(jí)工廠：得州、上海的高光時(shí)刻

本次股東大會(huì)，特斯拉介紹了幾座超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度與未來(lái)規(guī)劃。股東大會(huì)的召開(kāi)地是正在建設(shè)的得克薩斯州奧斯汀超級(jí)工廠，占地面積超過(guò)12000畝，在特斯拉已經(jīng)確定的超級(jí)工廠中是最大的。馬斯克還宣布，明年特斯拉總部將從加州遷到得州。不過(guò)這并不代表特斯拉離開(kāi)了加州，弗里蒙特超級(jí)工廠正在擴(kuò)建中，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將提高50%，4680電池也在加州試產(chǎn)，Megapack（大型電池儲(chǔ)能）的生產(chǎn)工廠也開(kāi)設(shè)在加州。

關(guān)于上海超級(jí)工廠，馬斯克再次點(diǎn)贊道：“上海超級(jí)工廠有著驚人的車輛質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率，做得非常棒！”數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠運(yùn)營(yíng)不到兩年，產(chǎn)量已在今年第三季度超過(guò)了弗里蒙特超級(jí)工廠。

在產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能等競(jìng)爭(zhēng)力的加持下，特斯拉展現(xiàn)出了強(qiáng)大的人才吸引力。8月底的AI Day（人工智能日）活動(dòng)后，特斯拉收到的求職申請(qǐng)超過(guò)了之前的100倍。相信越來(lái)越多的志同道合者將聚集在特斯拉，加速綠色生活方式在全球范圍的普及。