關(guān)于拉動(dòng)氣缸的【電動(dòng)汽缸式發(fā)射器】的雜談

　　從前文可以看出，雖然同歸于電動(dòng)氣缸，但實(shí)際上旗下發(fā)射器可以分為兩種原理，其一為前拉氣缸上膛，其一為后拉推桿上膛。

　　前拉氣缸上膛的發(fā)射器僅有兩把，為老E與周年老E。雖然這種模式誕生于2010年，但實(shí)際上沒(méi)有證據(jù)顯示2008年發(fā)表的火神的開(kāi)發(fā)時(shí)間就一定比老E早。這里我們以開(kāi)模時(shí)間為準(zhǔn)，姑且判定火神開(kāi)發(fā)時(shí)間比老E早，老E的電動(dòng)氣缸是從火神發(fā)展來(lái)的。

　　從內(nèi)構(gòu)來(lái)看，這種上膛模式是專為NERF的標(biāo)準(zhǔn)彈——內(nèi)置彈所設(shè)計(jì)的。

　　但明明已經(jīng)有成熟的BB波箱發(fā)展來(lái)的拉動(dòng)推桿上膛，為何卻要另辟蹊徑重新設(shè)計(jì)另一種拉動(dòng)氣缸的上膛模式呢？

　　這是因?yàn)镹ERF的內(nèi)置彈實(shí)在是太長(zhǎng)了，如果采用BB波箱吃彈原理，那么實(shí)際的行程就會(huì)高的嚇人，造成發(fā)射器臃腫的結(jié)果，而且這還是小問(wèn)題。

　　真正的問(wèn)題在于，內(nèi)置彈的彈匣頂部有一個(gè)防止軟彈脫出彈匣的抱彈口，而只個(gè)抱彈口的上開(kāi)口口徑小于吃彈桿直徑，這就使得我們?cè)谑褂檬謩?dòng)彈匣式發(fā)射器時(shí)，需要先半上膛才能插入彈匣，反之則不行。

　　雖然我們可以通過(guò)彈匣抱彈口塑料自身的彈性，強(qiáng)行在未半上膛的狀態(tài)下插入彈匣，筆者經(jīng)常如此，但是這屬于不良運(yùn)行，長(zhǎng)此以往會(huì)造成吃彈桿破裂或是彈匣抱彈口破損。

　　而老E如果采用了拉動(dòng)推桿的上膛方式，如何半上膛，使得彈匣能夠插入，就是個(gè)近乎無(wú)解的難題。如果強(qiáng)行顧及，則會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部零件復(fù)雜導(dǎo)致故障率提高的問(wèn)題。

　　顯然，在這種難題面前，火神已經(jīng)成熟的拉動(dòng)推桿上膛的方式實(shí)行不同了，NERF設(shè)計(jì)師只能另辟蹊徑，最終的結(jié)果就是我們所看到的老E的拉動(dòng)氣缸前移的上膛模式。這種模式下，推桿在未啟動(dòng)時(shí)即掛在釋放上，因此氣缸與推桿也同處后方并且采用一體設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)使得未啟動(dòng)時(shí)彈匣井內(nèi)沒(méi)有會(huì)阻擋彈匣插入的吃彈桿，彈匣無(wú)需半上膛既可以插入。

　　在啟動(dòng)時(shí)，減速齒輪組拉動(dòng)氣缸前移，使得吃彈桿吃進(jìn)一枚軟彈，當(dāng)氣缸被拉動(dòng)至最前時(shí)，自動(dòng)釋放推桿，推動(dòng)氣缸內(nèi)空氣進(jìn)入吃彈桿形成瞬時(shí)氣壓，推動(dòng)軟彈發(fā)射飛出。

　　一輪發(fā)射完成后，氣缸整體會(huì)在套在吃彈桿上的復(fù)位彈簧的推動(dòng)下復(fù)位，推桿重新掛在釋放上，為下一輪發(fā)射做準(zhǔn)備。

　　誠(chéng)然，僅僅改變了一個(gè)拉動(dòng)的部件和其位置，NERF的設(shè)計(jì)師就很好的解決了彈匣式載彈的電動(dòng)氣缸式發(fā)射器的各種問(wèn)題，但老E的這種結(jié)構(gòu)依然極為復(fù)雜，這種復(fù)雜帶來(lái)了極高的故障率，即使原裝使用也同樣如此。同時(shí)為了顧及減速齒輪組的壽命，設(shè)計(jì)師明顯不敢使用太強(qiáng)的彈簧給老E，這導(dǎo)致老E性能極為低下，甚至不如一些同年的反塞式發(fā)射器，這兩項(xiàng)致命的缺陷使得老E之后不在有全新的彈匣式電動(dòng)氣缸式發(fā)射器出現(xiàn)。而如果老E不是NERF30余年發(fā)射器歷史中最受歡迎的款式之一，2019年的50周年子系列可能根本不會(huì)推出周年老E這款飽受詬病的發(fā)射器。