新能源汽車造成的又一起慘劇發(fā)生了。

6月5日5時(shí)43分許，一輛浙A牌照的小型普通客車沿S2滬杭高速駛出杭州收費(fèi)站時(shí)，碰撞收費(fèi)站設(shè)施后起火，造成車上4人死亡。而根據(jù)目前的信息來看，發(fā)生事故的車輛是大眾的大眾ID.4X，搭載的是NCM811（鎳鈷錳三元鋰電池）體系三元鋰電池，電芯由寧德時(shí)代提供。

現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看到，在碰撞后的短短數(shù)秒，車輛就開始起火，十幾秒的時(shí)間，火勢(shì)就已經(jīng)蔓延到整車了，車內(nèi)乘員根本沒有逃生的機(jī)會(huì)，車內(nèi)的4個(gè)人被活活燒死，不知道當(dāng)時(shí)車主會(huì)不會(huì)想，自己如果沒買這輛車，買的是一臺(tái)燃油車就好了，可惜，新能源汽車自燃，只會(huì)給你短短幾秒的時(shí)間去后悔，卻不會(huì)給你逃生的機(jī)會(huì)。

有人說，燃油車也會(huì)自燃??？是的，的確會(huì)自燃，但是除了像那次瑪莎拉蒂撞擊寶馬的油箱一樣導(dǎo)致爆炸，你何曾見過燃油車的起火這么猛烈，壓根沒有任何機(jī)會(huì)去自救或者讓別人去施救？不論是燃油車撞擊，還是新能源汽車撞擊，都可能出現(xiàn)車門打不開的情況，但是燃油車撞擊之后起火往往是慢慢蔓延的，至少還給乘員留下了從外部破除車門施救的可能性，可是新能源汽車呢？

另外，新能源汽車自燃幾乎是毫無征兆的，誰能想到以這樣的速度撞擊收費(fèi)亭，會(huì)發(fā)生這么猛烈的燃燒，根本毫無征兆，不僅是撞擊會(huì)自燃，新能源汽車的自燃五花八門，有的是底盤磕到石頭或者坎子了，有的是充著電突然就自燃了，有的甚至是毫無征兆的，車好好的放在那，就自燃了。而且這些自燃的新能源汽車，幾乎都是準(zhǔn)新車，車齡在3年之內(nèi)的，全程4S店保養(yǎng)，這找誰說理去？

而自燃的燃油車，大多數(shù)都是車齡比較長(zhǎng)的老車，甚至是經(jīng)過非法改裝的車型，很多車型壓根不在4S店保養(yǎng)，在路邊換個(gè)機(jī)油機(jī)濾完事，汽車本身有一些暗病車主也不知道，如果市面上的新能源汽車，都是這個(gè)車況，那自燃率會(huì)是多少呢？

而很多人謠傳的新能源汽車自燃率比燃油車還低的言論，也完全是一個(gè)謠言罷了。

燃油車的自燃率一般是萬分之1-2，而統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度我國(guó)新能源汽車火災(zāi)共發(fā)生了640起，而截止到2022年3月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車的保有量是891萬輛，所以很多人算出了新能源汽車的起火概率是萬分之0.72，略低于同期燃油車萬分之1~2的起火率。

這個(gè)計(jì)算方法有什么問題呢？問題在于燃油車的自燃概率是以年來計(jì)算的，分母是3億輛，這個(gè)是基本保持不變的，而分子是這3億輛燃油車在一年的時(shí)間自燃的數(shù)量，得出萬分之1-2的自燃率。

而計(jì)算新能源汽車的自燃率時(shí)，只計(jì)算了第一季度的自燃量，而新能源汽車的保有量891萬輛，雖然也在增長(zhǎng)，但是不可能到年底能翻2番，這就導(dǎo)致所謂的萬分之0.72的自燃率，是拿一個(gè)季度的新能源汽車自燃數(shù)量，除以保有量算出來的，這樣得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)肯定是不對(duì)的。

如果我們按照2022年第一季度的640起作為參考，那2022年，新能源汽車的自燃事故至少要到2560起，再除以新能源汽車的保有量，才是新能源汽車2022年真實(shí)的自燃率，大約是在萬分之2-3，明顯高于燃油車。

也就是說，新能源汽車不僅自燃率比燃油車更高，而且自燃起火更加難以防范，爆燃的時(shí)間更快，留給乘員逃生和外界救援的時(shí)間更短，這才是新能源汽車自燃或者起火的可怕之處。有些人也別嘴硬了，你們支持新能源汽車歡迎你們?nèi)ベI，但是忽視輕視新能源汽車的自燃風(fēng)險(xiǎn)，還要夸夸其詞新能源汽車才是未來的人，祝福你們好運(yùn)。

新能源汽車或許是未來，但是在電池安全問題被徹底解決之前，選擇新能源汽車要慎重，即使要買，也要慎重挑選品牌和車型，這是我給大家的忠告。