2023年的北京摩展如期舉行，如往年一樣，各大車企接在展會期間將自家最有影響力的車型逐一亮相發(fā)布，由于內(nèi)卷嚴(yán)重，本屆展會格外精彩，可惜時間有限，今天咱們先走馬觀花地看一看都有哪些新車，稍后一段時間，歐耶菌會為大家重點分析本次摩展發(fā)布的一些值得濃墨重彩的車型，國產(chǎn)車確實越來越牛逼了。

春風(fēng)全面開花

春風(fēng)動力一口氣亮相了7款新車，新車分別是帶著“真”TCS的全新800MT、有著盲區(qū)檢測的休旅天花板1250TR-G、450NK、450SR單搖臂、XO狒狒攀爬版、基于XO狒狒家族衍生而來的三輪挎子，以及春風(fēng)的全新巡航車系450CLC。

不過在現(xiàn)階段，春風(fēng)只發(fā)布了四款新品。

1、“真”TC版800MT，官方售價58680元。

你沒看錯800MT加量降價一氣呵成，不過這并不是重點，重點是春風(fēng)為800MT匹配了基于和電子油門的可調(diào)TCS系統(tǒng)，該系統(tǒng)對側(cè)滑能做到一定程度的預(yù)測，同時這也是國產(chǎn)首款真正能和大貿(mào)進(jìn)行對比的TCS系統(tǒng)。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：790同款雙缸水冷不規(guī)則點火

最大功率：70kw/9000rpm

最大扭矩：77nm/7500rpm

前后減震：可調(diào)KYB

前后剎車：前雙盤西互對四，后西互單向雙活塞，標(biāo)配ABS+彎道ABS+TCS

坐高：825mm

離地間隙：190mm

油箱容量：19L

特殊配制：滑動離合、真空輻條輪、電子油門、T-BOX、犀靈智能觸控儀表、鋁合金平叉、多種駕駛模式、加熱手把+坐墊、胎壓檢測、鈦尺、雙向快排、“真”TCS、定速巡航、電子雷達(dá)、霧燈、鋁合金底盤護(hù)板

2、國產(chǎn)休旅天花板1250TR-G，官方售價109980元。

這是春風(fēng)旗下首款售價超過10萬元的摩托車，本次更新了犀靈儀表+雷達(dá)等功能，其意義多是彰顯春風(fēng)在技術(shù)方面的進(jìn)步，隨著迭代的深入，1250TR-G最終會脫離所謂的國產(chǎn)休旅天花板這種無意義的自夸，從油耗到質(zhì)量都能真正做到和同排量大貿(mào)車一較高下，星光不負(fù)趕路人，這一天不是現(xiàn)在，但也不會太遠(yuǎn)。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：1279cc V2發(fā)動機(jī)

最大功率：105kw/8500rpm

最大扭矩：120nm/7000rpm

前后減震：可調(diào)馬祖奇

前后剎車：前雙盤布雷博對四，后布雷博對向雙活塞，標(biāo)配ABS+彎道ABS

坐高：820mm

離地間隙：140mm

油箱容量：23L

整備質(zhì)量：304kg

特殊配制：滑動離合、液壓離合、電子油門、T-BOX、犀靈智能觸控儀表、定速巡航、鋁合金平叉、多種駕駛模式、加熱手把+坐墊、胎壓檢測、鈦尺、無鑰匙啟動、雙向快排、電子雷達(dá)、坡道起步、電動風(fēng)擋

3、XO狒狒攀冒險家，官方售價9680-10680元。

XO狒狒冒險家就是我們之前看到的攀爬版，這是春風(fēng)在精品小排產(chǎn)品上的進(jìn)一步試探，和XO狒狒拳擊手比，冒險家對腰更好，適合常規(guī)身高的消費(fèi)者。以顏值和年輕的名義，這是一臺喜歡就能買的車，只要春風(fēng)持續(xù)完善，持續(xù)迭代，狒狒終會成為精品小排車型的代名詞。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：風(fēng)冷126

最大功率：7kw/8250rpm

最大扭矩：9.2nm/6500rpm

前后減震：常規(guī)倒減+中置后減

前后剎車：前單向雙活塞卡鉗，后單活塞卡鉗，10658元標(biāo)配ABS

坐高：740mm

油箱容量：7L

整備質(zhì)量：114kg

特殊配置：無

4、割、割、哥哥 久等了，450SR單搖臂參上，官方售價33580元。

再次感謝雙搖臂版450SR車主們做出的貢獻(xiàn)，如果沒有大家，就沒有如今標(biāo)配TCS、后剎車規(guī)格升級、標(biāo)配阻尼可調(diào)前減震的450SR單搖臂版。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：雙缸450cc、270度不規(guī)則點火間隙

最大功率：37kw/9500rpm

最大扭矩：39nm/7600rpm

前后減震：前倒減阻尼可調(diào)，后中置后減

前后剎車：前布雷博對四卡鉗，后單向雙活塞卡鉗

坐高：795mm

油箱容量：14L

整備質(zhì)量：169kg

特殊配置：滑動離合器、TCS、自動大燈、緊急制動燈、T-BOX、MOTOPLAY智能屏幕

歐耶菌：

春風(fēng)的TCS上的慢，很慢，但它一旦弄好了，一定就是同級別中最好的那個，450發(fā)動機(jī)如此、TCS也是如此、雷達(dá)功能我不了解，在此無法多言，不過有了TCS和450發(fā)動機(jī)的前車之鑒，我相信春風(fēng)的三缸和V4發(fā)動機(jī)一定會更加完善，更加精彩，國產(chǎn)車沖擊大貿(mào)的歷史時刻不會太晚。

厚積薄發(fā)的賽科龍

賽科龍發(fā)布了兩款新品，一臺是之前就和我們見過面的RA401，另一臺則是凝結(jié)了賽科龍，乃至國內(nèi)摩托車科技之大成的ADV車型——RX650。

1、賽科龍復(fù)古運(yùn)動巡航RA401，官方售價26980~27980元。

我們先從RA401開始看起，RA401兩個版本的差距在于高配版具備投屏儀表與TCS牽引力控制，低配則是普通儀表，從實用角度出發(fā)，建議選購高配版。

RA401是一臺有著復(fù)古巡航造型和現(xiàn)代設(shè)計理念的運(yùn)動巡航車，2.8萬的售價使其在中排量巡航車型中具備一定競爭力，雖然國產(chǎn)巡航車正處于龍爭虎斗的階段，但真正具有品質(zhì)保證的產(chǎn)品不多，賽科龍憑借大廠出品+成熟動力，在同級別產(chǎn)品中具備穩(wěn)定性+品牌力+外觀獨(dú)特性的綜合優(yōu)勢，喜歡就可以買。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：雙缸401cc

最大功率：33kw/9500rpm

最大扭矩：37nm/8000rpm

保守最高時速：155km/h

前后減震：倒置前減+雙槍氣瓶式后減

前后剎車：前對四卡鉗+雙盤，后單碟剎標(biāo)配ABS

坐高：735mm

油箱容量：17L
整備質(zhì)量：185kg

軸距1490mm

特殊配制：滑動離合、博世電噴、T-BOX、智能儀表+TCS（高配）

2、賽科龍旗艦休旅ADV RX650，官方售價47800元。

RX650并不是一臺新車，而是凝聚了賽科龍3年科技實力的技術(shù)結(jié)晶，發(fā)動機(jī)源自諾頓，設(shè)計理念先進(jìn)，用料豪華，電噴使用博世最新技術(shù)，可根據(jù)不同駕駛習(xí)慣自動學(xué)習(xí)匹配噴油量，對ECU進(jìn)行全域控制，最低油耗可做到3.5L/100km，標(biāo)配博世新一代電子油門和盲區(qū)監(jiān)控+變道輔助技術(shù)，標(biāo)配彎道ABS。

發(fā)動機(jī)：雙缸650cc，270°不規(guī)則點火間隙

最大功率：52kw/8500rpm

最大扭矩：62nm/7000rpm

保守最高時速：180km/h

前后減震：KYB

前后剎車：前雙盤，后單碟剎標(biāo)配ABS+彎道ABS

坐高：820mm

油箱容量：20L

軸距：1450mm

特殊配制：電動風(fēng)擋、滑動離合、電子油門、無鑰匙啟動、T-BOX、智能儀表、定速巡航、鋁合金平叉、自學(xué)習(xí)ECU、四種駕駛模式、雙向快排

歐耶菌：

除產(chǎn)品外，賽科龍在摩展的重頭戲就是這些先進(jìn)技術(shù)，而我們看到的這些只是賽科龍技術(shù)儲備中的一部分，未來還會有更多電控，以及搭載電控的中端、入門級產(chǎn)品?？勺詣訉W(xué)習(xí)的ECU就是一項對消費(fèi)者而言非常實用的技術(shù)，伴隨著品控升級+油耗的降低，賽科龍未來必定可期。

時刻準(zhǔn)備救人一命的無極

無極只發(fā)布了一款新品，也就是滿血版的SR4MAX，官方售價40766-41766元不等，二者的差異主要為硬件上的電動風(fēng)擋、加熱手把+坐墊、以及雷達(dá)預(yù)警輔助系統(tǒng)。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：寶馬同款單缸350發(fā)動機(jī)

最大功率：25kw/7500rpm

最大扭矩：35nm/6000rpm

前后減震：前KYB

前后剎車：前西互對四卡鉗

坐高：761mm

油箱容量：12.8L

整備質(zhì)量：214kg

特殊配置：TCS、電動風(fēng)擋、TFT智能儀表、彎道輔助照明、雷達(dá)預(yù)警、T-BOX、極嶼OS、加熱手把+座椅

不過無極的重點并不在車，而是它的極嶼OS系統(tǒng)，不夸張的說這東西能救人一命。

極嶼OS和汽車上的安吉星很像，在你發(fā)生事故時，極嶼OS會通過傳感器監(jiān)測到你的車輛狀態(tài)，同時撥打車主電話，如果能夠接通，極嶼的工作人員會對車主進(jìn)行問詢，繼而判斷是否需要對車主進(jìn)行援助。

如果聯(lián)系不到車主，極嶼會通過車主摔車前的車輛狀態(tài)、時速，以及多種數(shù)據(jù)，決定要不要呼叫社會救援，附近摩友、車行，等多方力量對車主進(jìn)行援助。

歐耶菌：

我朋友半夜摔車暈到在山溝里，當(dāng)時如果沒有人發(fā)現(xiàn)他，他怕是早就失血過多GG了，極嶼OS的意義就在這里，道路上可以沒有人，但極嶼的中控中心一定全年有人值守。無極準(zhǔn)備盡自己所能，在那萬分之一的概率發(fā)生時，能真正做到救你一命。

凱越不僅是便宜，凱越還有牛X

凱越的發(fā)布會總是在牛X中往復(fù)徘徊，要么是看張雪吹牛X，要么是看張雪圓下自己吹過的牛X，所以凱越是一家與牛有著不解之緣的車企，本屆摩展，我們來看的就是張雪圓下自己曾經(jīng)吹過的牛X，450RR和800X終于來了。

1、凱越450RR，這是世界上最便宜的四缸仿賽，官方售價35800元-39800元。

凱越450RR的意義在于讓年輕人體驗下何為四缸趴賽，并且是可控的四缸趴賽，這臺車的整備質(zhì)量只有165kg，座高最低可降至780mm，基本沒有駕駛門檻，外加這車的價格并不貴，往各位新手珍重。

關(guān)于車輛細(xì)節(jié)大家可以看看下面這篇文章，傳送門：

《首批限量百臺？油耗3.8L！我試駕了國產(chǎn)第一款450cc的四缸仿賽》

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：凱越自研四缸450cc

最大功率：52kw/13000rpm

最大扭矩：39nm/10500rpm

前后減震：高配前后可調(diào)KYB，低配不可調(diào)渝安

前后剎車：高配前對四自產(chǎn)卡鉗，低配前單向雙活塞航特卡鉗，后單活塞卡鉗

坐高：780\785/795可調(diào)

油箱容量：14L

整備質(zhì)量：165kg

特殊配置：鋁合金后平叉；低配版只有TCS；高配版除了TCS，還有單向快排、彈射起步、智能儀表、鈦尺

2、凱越800X，這是披著KTM外衣的YAMAHA，官方售價低配45800元，高配49800元。

你可以把凱越800X當(dāng)成一臺安裝了KTM發(fā)動機(jī)的yamaha T700，這臺車的整體設(shè)定偏向越野，而不是廣義的ADV，雖然凱越?jīng)]準(zhǔn)備讓800X作為525X的繼任者，可當(dāng)凱越為800X適配了原廠的蘿卜三箱時，它就已經(jīng)是了。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：凱越逆向KTM790

最大功率：71kw/9000rpm

最大扭矩：80nm/7500rpm

前后減震：高配前后可調(diào)KYB，行程240mm，低配可調(diào)渝安，行程210mm

前后剎車：高配前對四自產(chǎn)卡鉗，低配前單向雙活塞航特卡鉗，后單活塞卡鉗

坐高：高配865-875mm，低配835-845mm

離地間隙：高配275mm，低配245mm

油箱容量：20L

整備質(zhì)量：高配185kg，低配183kg

特殊配置：鈦尺、TCS、單項快排（高配）、智能儀表、滑動離合器、鋁合金后平叉

一魚三吃的奔達(dá)

前幾天奔達(dá)剛在阿拉善發(fā)布了黑旗500，作為國內(nèi)首款V4巡航，相信各位準(zhǔn)車主在訂車時還是比較竊喜的，因為它的設(shè)計確實很好看，有個性，有想法，還有……還有一些通用性，比如奔達(dá)全新的V2發(fā)動機(jī)也能用在這副皮囊之下。

于是就有了如今售價26980元的金吉拉450。

有了500cc V4，450cc的V2，奔達(dá)還差一臺1200的V4黑旗，便可形成家族式隊列，對于優(yōu)秀的設(shè)計而言，一魚三吃并不過分。

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：奔達(dá)自研450cc V2發(fā)動機(jī)

最大功率：37kw/8500rpm

最大扭矩：45nm/7000rpm

前后減震：前倒減，后雙槍后減

前后剎車：前后碟剎

坐高：705mm

油箱容量：16L

整備質(zhì)量：212kg

特殊配置：鋁合金后平叉、皮帶傳動

重新找到關(guān)鍵點的臺榮

在本屆摩展上，臺榮正式發(fā)布了之前亮相過的那款精品小踏板——榮150，官方售價12980元。

關(guān)于它的詳細(xì)配置，大家可以看下面這篇文章，傳送門：

《原創(chuàng)設(shè)計+水冷動力+旗艦配置，簡單體驗榮150，天花板不該只有一塊》

（https://mp.weixin.qq.com/s/fZAZdGND3_TlM2QT7dgrvQ）

在榮150正式發(fā)布后，我們能發(fā)現(xiàn)三件事。

1、臺榮為自己找了一個新的定位，從150開始，他將憑借自身優(yōu)秀的配套體系踏踏實實生產(chǎn)小排量車型。

2、臺榮能在入門級小排量上到出色的性價比，作為曾經(jīng)敢于自研動力的廠家，在價格與友商接近的同時，臺榮的品牌力會更加占優(yōu)。

3、臺榮的設(shè)計很出色，這是原創(chuàng)的，你不用擔(dān)心騎出去會遭遇那些尷尬的情況。

越來越精致的RA、從大貿(mào)到國產(chǎn)的RA，二者并不沖突

在北京摩展中，RA倒是突然發(fā)力，一口氣發(fā)布了四款新品，分別是摩登玩具150，售價27800元。

中國傳統(tǒng)紋飾150，售價27800元。

王繡畫家特別版，售價33800元。

以及ROYAL ALLOY三輪車，售價35800元。

RA英國CEO -Steven Edward Oliver在摩展現(xiàn)場宣布了對漢威摩托的認(rèn)可，并承諾未來部分車型會由漢威機(jī)車全智能化5G工廠生產(chǎn)制造，屆時RA的踏板產(chǎn)品將擁有更低的售價和更高的品質(zhì)。

參數(shù)配置：

在現(xiàn)場我沒找全RA的參數(shù)，有空再為大家補(bǔ)上。

RA并沒有在小眾文化的道路上越走越遠(yuǎn)，反而是越走越精，和畫家進(jìn)行聯(lián)名，對產(chǎn)品進(jìn)行涂裝上的定制化，這是一個非常新穎，且具有創(chuàng)造性的想法，鐵皮羊原本因小眾而昂貴，但在中國龐大工業(yè)實力的影響下，它的價格終究會回歸正軌，屆時RA新開的玩法將成為鐵皮羊的又一護(hù)城河。

以雙燈滑翔出彩的摩疆，你敢相信這車只要59800元？

對于摩疆我有一股天生的好感，在國產(chǎn)大排巡航仍以摩瑞馬首是瞻時，是摩疆試圖從品質(zhì)和騎行質(zhì)感出發(fā)，一邊推出十年質(zhì)保政策，一邊推出超大排量巡航，以此來推動國產(chǎn)大排量巡航車的發(fā)展，如今這臺摩疆919MAX，可以視為摩疆的另一個新開始。

從圖片上看，你可以對它有各種不滿意，各種嫌棄，但在現(xiàn)場，當(dāng)我親眼看到這臺車時，我確實不由自主的喊了一聲真帥啊，而當(dāng)我知道摩疆919MAX的最終售價只要59800元，并且現(xiàn)在訂車還有優(yōu)惠時，我更加震驚了……

參數(shù)配置：

發(fā)動機(jī)：800cc V2發(fā)動機(jī)

最大功率：42kw/7000rpm

最大扭矩：63nm/5500rpm

前后減震：前倒減，后雙槍后減

前后剎車：前日清對向四活塞卡鉗，后日清單活塞卡鉗

坐高：690mm

油箱容量：29L

整備質(zhì)量：330+kg

特殊配置：電加熱手把、無鑰匙啟動、胎壓監(jiān)測、外放喇叭、行車記錄儀、智能儀表、皮帶傳動

QJMOTOR可能發(fā)現(xiàn)了內(nèi)卷的盡頭是踏板，銷量的保障是小排

說到QJMOTOR，大部分摩友想到的都是卷王之王、大排狂魔、但在本屆摩展上，QJMOTOR只發(fā)布了一臺名為鴻150的踏板車，官方售價16999元。

這車的特點就是量大便宜，又是TC，又是混動，可歸根結(jié)底，這種工具型踏板所需的不僅是配置，還有靠譜的品控背書，希望QJMOTOR在未來繼續(xù)努力吧。