你好，這里是 BIMBOX。

2021 年元旦，我們發(fā)布了一個跨年視頻，主題是「像我這樣平凡的人，世界上有多少人」，講述了圈子里很多人的故事。還厚著臉皮給大家唱了一首歌。

一位圈子里的朋友看了之后很有感觸，給我們寫了一封很長的信，講述了自己親歷的一個項目中，那些平凡又不平凡的人。

他的名字不方便透露，囑咐我們說，如果要留一個名字，就叫「稀客」。

無論你是否認可 BIM，是否認可現在的環(huán)境，都不得不承認一個事實：我們生活在一個劇變的時代，技術給我們帶來便利的同時，也帶來了焦慮。在新技術的面前，無論是扛起大旗向前猛沖的人，還是保持謹慎小心保守的人，本身都并沒有什么對錯。只有時間能下一個判斷，到底誰的理想值得稱頌，誰的理智值得深思。

然而，我們又都深度參與到時間的發(fā)展中，而不只是靜坐在那里，等待世界給我們的一紙判決，相反，正是每個人迥然不同的選擇，造就了 5 年、10 年之后的未來。

此時此刻看待任何人的選擇，都不應該輕言一句對錯，如果有什么事可以做，那就是把他們的思想和行為記述下來，留給后來者評判。

以下，是這位化名「稀客 」的朋友，給我們講述一個公路行業(yè)項目中三個角色的故事。

2017年，交通運輸部辦公廳發(fā)布《交通運輸部辦公廳關于推進公路水運工程 BIM 技術應用的指導意見》，掀起了公路行業(yè) BIM 技術應用高潮。今天想要分享的，就是在「指導意見」的引領下，率先應用 BIM 技術的公路項目之一。因為涉及國有項目的機密問題，在此就稱它為 A 項目。

▼指導意見書

BIM 技術在 A 項目的順利實施，離不開幾個關鍵人物的堅持和努力。他們在眾人的質疑中篤定前行，不計回報、堅守信仰。今天想跟大家聊聊這幾個關鍵人物的故事。

1 項目辦主任

周總是A 項目的項目辦主任，也是集團的副總工程師。

他接觸 BIM 技術比較晚，卻深信 BIM 技術能為公路建設行業(yè)帶來翻天覆地的變化。到了即將退休的年齡，他想為行業(yè)進步再貢獻一份力量。

A 項目是公路行業(yè)最早應用 BIM 技術的項目之一，肩負著為省內項目 BIM 技術指方向、定標桿的任務。按周總的話說，這個項目成了，以后全省的公路建設項目都會采用 BIM 技術；這個項目沒成，以后省內公路建設還用不用 BIM 技術就不好說了。

周總請來了一家 BIM 實施經驗相對豐富的市政設計院作為咨詢方，結合 BIM 技術對項目所有管理制度、流程、考核辦法進行全面梳理。

按照周總的構想，項目設計階段的信息盡可能依賴于設計信息模型，以數字化的方式提交給施工階段；施工階段每一個構件的管理行為、構件狀態(tài)都被精確記錄在模型里。

通過基于 BIM 技術的項目管理平臺，參建各方了解構件的設計信息和施工信息，進行協同、審批。平臺收集構件的進度狀態(tài)、驗收狀態(tài)，并通過獲取模型中的造價信息，實現自動計量。

總體的構想是很美好的，但實踐起來卻是另一回事。

在設計階段，A 項目的「打法」與設計人員想象中的完全不一樣。除了用輔助設計軟件把公路的三維模型構建出來外，咨詢方還對構件顆粒度、構件屬性等交付物提出了嚴格要求，工作量遠遠超出以往設計項目，完全不具備可操作性。

面對這種情況，周總立即決定組織召開專題會。

這個項目是 PPP 項目，專題會由項目辦、設計院、咨詢方、施工方共同參與，主題是設計信息的交付方式和交付內容。專題會從如下幾個方面著手，減少設計師的工作量：

??設計信息采用數據模板的方式提交，而不需要通過建模軟件生成；

??路基設計信息，基于既有工程數量表格式作適當調整即可；

??征詢施工單位意見，大量簡化施工階段不需要的冗余信息。

類似的專題會，周總親自組織并參與了30多次。

數據提交是一回事，準不準確、能不能用又是一回事。為了保證設計模型中造價等屬性信息的準確性、權威性，周總安排項目公司合同部、工程部會同設計單位、監(jiān)理單位、施工單位，對全線20多萬個構件的近千萬條數據逐一復核，屬性數據大版本修改達7次，前后耗費了半年的時間。

隨著工程建設的推進，有更多的問題顯露了出來。

其中最大的問題是施工單位質量控制資料漸漸跟不上施工進度，這其實是可以預見的。內業(yè)資料造假、后補，本就是行業(yè)公開的秘密，質量控制數據都是資料員用自動化程序批量「生成」出來的。再讓施工員在工地逐個填寫真實的檢查數據，這對他們來說簡直是個災難。

面對這個「災難」，周總又發(fā)起了專題會。

在專題會上，他翻了翻整個項目四百多張工程用表，問會場的總監(jiān)們：「看似嚴密的質量管理體系，換來的卻是行業(yè)內普遍性的數據造假，這就是我們過程控制所期望的結果嗎？這樣的管理體系能保證工程質量嗎？」

在專題會上，周總喊出了「二次創(chuàng)業(yè)」的口號，要求簡化質量管理體系，他帶領咨詢方、監(jiān)理方、施工方簡化表格格式，縮短質量控制流程，簡化審批程序，加強項目管理平臺的邏輯限制，涉及進度、質量管理的所有管理環(huán)節(jié)，都環(huán)環(huán)相扣，中間任何一個環(huán)節(jié)缺失，都導致后續(xù)工作無法開展，施工單位也就拿不到對應的工程款。

與項目上的大張旗鼓、熱火朝天不同，集團對 BIM 技術的質疑之聲不斷。一位領導在高層會議上說：「就目前來看，集團做過的所有信息化工作，沒有一件是成功的。但愿 A 項目能成功吧?！?/p>

這究竟是鼓勵、鞭策，還是質疑、不屑？也許每個人都有不同理解。

在省質監(jiān)局領導來 A 項目檢查時，周總興致勃勃的介紹了項目 BIM 技術和構想，投入的巨大人力物力，表明推進 BIM 技術的決心。但是，省質監(jiān)局領導無情地拋出了兩個問題：既然水平這么高，為什么沒有拿到全國比賽一等獎？BIM 技術究竟為項目帶來了哪些經濟效益？

A 項目的 BIM 技術推進，傾注了周總大量的心血。但是，項目上的努力并沒有收到可以量化的回報。集團和上級監(jiān)管機構很難理解，這一群人費那么大勁究竟是折騰個啥。

只有周總相信，這個項目真實的過程數據，是留給行業(yè)的重要財富。它們將為這個項目的運維管理，以及后續(xù)項目的設計優(yōu)化、質量控制帶來重要數據支撐。這個項目留下的進度、質量、安全、計量各板塊的數據共享，以及所有參與方協同管理的模式，將為公路建設項目管理制度、管理方法帶來巨大的改變。

2 設計院院長

鄭院長是某大型市政設計集團一個分院的院長。早在八年前，他就知道了 BIM 技術，并深深地被它吸引。為推進 BIM 技術，分院還設置了專門的部門。

鄭院長始終相信，BIM 技術能為設計、施工帶來革命性變化。BIM 正向設計，就像是疊樂高積木一樣，道路、橋梁的一個個構件，在不同控制參數、不同類型的組合下，形成因地制宜的設計方案。

正向設計的推進，可以把設計人員從枯燥的畫圖、改圖中解放出來，專注于設計方案本身；也讓下游專業(yè)不再畏懼方案的頻繁修改，實現快速改圖。

但是，正向設計的推進是個復雜的過程。道路橋梁的設計圖紙，并不是基于模型平立剖生成的。三維模型建立出來，并不意味著二維圖紙就能自動生成出來。道路的千變萬化，管線的七彎八繞，水務設施的形態(tài)萬千，也都是正向設計的攔路虎。

在一段時間里，鄭院長擱置了正向設計目標。他讓團隊轉型，做動畫，做效果圖，做 BIM 全過程咨詢，唯一沒有做的是解散團隊。

成立 BIM 團隊，在院里爭議很大，而養(yǎng) BIM 團隊近十年，爭議更大。有很多人認為，BIM 技術原本就是一場忽悠，也有高層領導提出，一個新技術超過五年都出不了成果，就不要再堅持了。

其實，BIM 團隊并非沒有出成果，只是這些成果沒有落實到產值上來。BIM 團隊在全過程咨詢服務中，進行了大量創(chuàng)新，用微弱的力量改變施工階段的傳統管理習慣。

在 A 項目的 BIM 技術服務投標中，BIM 團隊憑借 BIM 技術積累和工程實踐經驗，擊敗了來自高校、建筑設計院、工程軟件開發(fā)等行業(yè)的頂尖 BIM 團隊，奪得頭籌，向全院證明了自己的價值，也贏得了將 BIM 技術落地到項目管理中的機會。

鄭院長很重視 A 項目的咨詢服務，他親自參加了項目 BIM 技術啟動大會并發(fā)表了講話。那天他說：「BIM 技術對于提高設計、建設管理、運維養(yǎng)護水平有著十分重要的作用。……我院愿為各參建單位搭建良好的溝通平臺，共同推進 BIM 技術在公路全生命周期的實施、應用，為提升高速公路建、管、養(yǎng)水平做出應有的貢獻。」

幾年來，設計院在 A 項目上的投入大大超出了預期，成為一個「嚴重虧損」的項目。

但是，鄭院長看到了 BIM 技術在公路建設管理中的價值，也看到了 BIM 技術的未來。他心中再次燃起了一團火，力排眾議推動 BIM 正向設計的發(fā)展。

在全院正向設計推進大會上，鄭院長把 BIM 正向設計與國家「863」計劃放到一起講，否定了等待論、懷疑論，對臺下所有中高層干部說：

「誰再反對 BIM 正向設計，誰敢不支持 BIM 技術，小心你頭上的帽子！」

鄭院長很清楚 BIM 正向設計推進的難度，從二維到三維，既是對程序開發(fā)、系統思維的考驗，也是對所有設計師設計習慣的挑戰(zhàn)。但他等不及了，再幾年他就要退休。如果再不強力推進 BIM 技術，這星星之火也許就要熄滅了。

3 BIM 設計師

方工是一名道路設計師。在城市化浪潮下，道路專業(yè)成為市政院的主要專業(yè)，收入水平在院里還算不錯。八年之前，在領導的決策下，方工放棄道路設計，和另外幾位同事共同選擇了 BIM 正向設計的研究。

BIM 技術為設計行業(yè)描繪出了一幅美好的藍圖，但不是所有的人都看好它。一位要好的同事私下跟方工說，一定不要忽悠鄭院長，兩年之后你干不出成果來，會死得很慘的。

方工苦笑著說，不是我忽悠他，是他忽悠我。

兩年之后，正向設計果然沒有太大的進展，但方工并沒有「死得很慘」。院里調整思路，利用三維模型進行動畫演示，順便出效果圖，再就是到集團去找 BIM 咨詢的活。

在每一個任務上面，方工都展現了強大的戰(zhàn)斗力。他帶領的 BIM 團隊承接了院里七成的效果圖、動畫、多媒體制作任務，甚至完成了分院成立十周年宣傳冊、宣傳片的制作。

光是做做面子工程還是不夠的。方工更大的成績在于 BIM 全過程咨詢。早在2014年，方工就提出了要為構件進行編碼，要用「數據模板」的方式傳遞信息，也提出合理地對構件進行拆分，以便適應施工管理需要。

另外，方工還提出要自主開發(fā)基于 BIM 技術的項目管理平臺。六年前的市政領域，基于 BIM 技術的信息平臺是個新鮮玩意，何況還要自主開發(fā)。

分管領導向方工道出了殘酷的現實：BIM 技術一定可以為工程設計行業(yè)帶來革命，但不是現在。超前行業(yè)半步，你會成為英雄；如果超前行業(yè)一步，你可能成為英烈。分管領導還建議方工回歸設計，結束這段荊棘之旅。

方工并沒有聽取分管領導的建議「懸崖勒馬」，在接下來的幾年里，方工連續(xù)參與了幾個全過程咨詢項目，進行了很多技術創(chuàng)新。

有些創(chuàng)新是 BIM 技術本身的創(chuàng)新，比如：設計信息如何準確傳遞到施工階段？比如清單工程量如何自動獲??？又比如如何在 BIM 技術體系下做好進度管理？

還有些創(chuàng)新則是針對既有管理體系的，比如：通用預制構件是否按傳統方式管理？質量、安全管理的管理體系是否合理？在 BIM 技術框架下，如何做好自動計量？

這些，都需要業(yè)主方一把手的協調。

所幸的是，方工遇到了一個好的業(yè)主方，他們不僅支持了方工提出的合理建議，還發(fā)起了自我革命，推動工程管理和 BIM 技術走向務實的道路。

在 A 項目，業(yè)主方對于數據的完整、準確、及時有很高的要求。數據準確，是數據共享應用的前提條件，也是 BIM 技術的根基。

在協同系統下，如果進度數據出錯了，對應的材料計劃、安全預警、質量管理流程、產值統計統統都會出錯。所以施工階段的進度、質量信息都取自監(jiān)理審批的數據。除了審批以外，還有一種方式也能獲取準確的信息，那就是通過智慧硬件采集數據。

BIM 與智慧工地的融合，說起來容易做起來難。

以簡單的物料進場為例，過磅、自檢、抽檢、入庫，地磅系統獲取批次數據，智慧檢測平臺生成試驗報告，期間穿插了材料進場、見證取樣、進場登記等流程，涉及物機部、試驗室，專監(jiān)，中心實驗室等多個部門，BIM 平臺需要把這些數據和業(yè)務流程進行融合，才能實現物料進場全流程智能管理。

再比如預制梁廠，從鋼筋性能試驗、混凝土強度，到預應力張拉、養(yǎng)護，甚至到梁外觀尺寸的測量，全面使用智慧硬件采集數據，避免因人工填寫而造成「數據污染」。作為咨詢方，方工把來自試驗設備、環(huán)境傳感設備、三維掃描設備等多個設備的數據匯集到施工信息模型中，再把數據從模型提取到質檢表格里面，實現質檢表單自動生成。

這些，都是方工在BIM技術深水區(qū)的探索。

不過，與技術上的成功形成鮮明對比的，是產值上的不成功。折算下來人均十萬的年產值，不論在哪個行業(yè)都是說不過去的。

向院領導匯報工作時，方工說：我們太多精力花在了項目管理的流程再造上了，這些工作本不應該由我們來承擔。

但是，方工心里也很清楚，這些事我們不做，誰又能做呢？這些事不做，BIM 技術怎么落地呢？

產值始終是懸在 BIM 團隊頭上的達摩克利斯之劍；BIM 成員的職稱評定、職位晉升也讓方工寢食難安。私下里，又有同事關切地問方工：鄭院長退休后，你該怎么辦？

十年前，方工的入行是因為領導安排；五年前，方工的不愿離開是因為沒有退路；而到了今天，方工的堅持是因為一份情懷。

4 稀客的后記

周總一生干過不少大項目，推動了不少行業(yè)變革，也獲得過詹天佑獎，一個項目的 BIM 應用成功與否，其實都不會給他退休后的評價帶來多大的改變。

鄭院長作為分院的創(chuàng)始領導，十多年來把分院的產值從800多萬提升到1個多億，設計人員從20多人發(fā)展到200多人，設計項目從省內干到省外，從國內干到國外，沒有人能懷疑得了他的眼光和魄力。

方工作為 BIM 技術的堅定執(zhí)行者，他清楚前路的曲折，建設單位和設計院都沒有耐心去等待成功，但他覺得，BIM 技術一定會改變整個行業(yè)，他有時間守得住。

「超前半步是英雄，超前一步成英烈?！巩斈攴止茴I導的善意提醒，一直印在方工腦子里。但是在「功成不必在我」的情懷之下，英雄還是英烈，已經不重要了。

約翰·列儂說：「所有事到最后都會是好事。如果不是，那么它還沒到最后」

BIMBOX?觀點

在這次投稿中，「稀客」和我們說，在他的理解里，在任何行業(yè)里，信息模型都是用來描述對象、對象屬性和對象之間關系的數據文件；在我們這個行業(yè)，用來描述建筑的信息模型，就叫 BIM。

我們用BIM干的事，是把無序信息變得有序，在有序中尋找規(guī)律，透過模型掌握工程項目的前世今生，通過模型演算預知工程項目的未來態(tài)勢。

他也和我們暢想，未來理想中的 BIM 技術會讓設計項目變得可計算、可評價，在足夠完美的模型評價體系之下，設計師在前端給出條件，電腦就能通過對模型的窮舉計算，找出最佳方案。

現在最優(yōu)秀的設計師，也沒法在每一種立交方案，每一個匝道的平面、縱斷面數以千計的參數組合中找到最完美的一個。而擁有算法的加持，我們可以在一定的投資和用地條件下，為了解決某個道路交口問題，通過計算，給決策者一個最優(yōu)解。

BIMBOX 認為，在任何的行業(yè)，用算法接替人來完成工作，都有兩步繞不過去：數據怎么來，算法怎么跑。而我們整個 BIM 行業(yè)在探索解決的，無非就是這前五個字：數據怎么來。

簡簡單單的五個字背后，卻有太多人心的博弈和現實的耳光。

這就好比理論上說，如果我們能在微觀上讓每一個碳原子按照特定規(guī)則排列，就能用木炭造出鉆石；而現實是，每個碳原子都不會任憑我們擺布。

宏觀的理想和微觀的困境，就是中層面對的局。

數據革命是一個吸引人的夢想，這個夢想在其他行業(yè)，正逐步被越來越多的人實現。建筑行業(yè)的未來，是跟上其他行業(yè)的數字化腳步，還是因為諸多「國情」和「現實」，最終堅如磐石雷打不動？

我們活在歷史中，無法用超脫的上帝視角來審視身邊的一切，「信」或者「不信」都只是一種主觀的選擇，而我們只敬仰一種人：把信念訴諸行動的人。

你身邊的現實狀態(tài)是什么樣？有沒有滿懷理想的人和你同行？歡迎留言告訴我們。

有態(tài)度，有深度，BIMBOX，咱們下次見！