9月1日，勞力士潛航者全系更迭內(nèi)芯，服役30余年的3135即將告別世界的舞臺。

眾所周知，3135機(jī)芯問世于1988年，服役了30余年，在這期間其一直保持著世界尖端水平，素有“穩(wěn)定之王”的稱號，圍繞著它，產(chǎn)生過很多31系的變體。

因此，在服役的這段歲月里，它上過高山，下過深海，天空中翱翔過，極地里縱橫過，它經(jīng)受的考驗(yàn)用無與倫比來形容也不為過。

2016年，取代它的3235機(jī)芯問世。

勞力士聲稱，此款機(jī)芯擁有14項(xiàng)專利，70小時動儲時長，90％的新組件以及15％的性能提升。

實(shí)際上，真像勞力士說的那樣嗎？

實(shí)況結(jié)果，八九不離十，但還是有些許缺點(diǎn)，比如擺幅低，走時不穩(wěn)定的情況。想必通過這幾年的優(yōu)化，搭載在潛航者型上的3235已經(jīng)趨于完善了吧！

那么在3135的光輝余熱下，3235能拿什么去取代它？

動力儲備時長

3235機(jī)芯動力儲備時長的增加讓勞力士具備了更好的實(shí)用性。

實(shí)現(xiàn)它，勞力士通過兩點(diǎn)：1、Chronergy擒縱裝置；2、發(fā)條盒壁厚減半。

Chronergy擒縱裝置中的擒縱叉“厚度”是3135中的一半，而擒縱輪的接觸面積實(shí)際上卻增加了一倍，通過這種方式有效的利用了桿杠原理，將實(shí)際的工作效率提高，這也是性能提高15%的原因，因此，也變相的提高了動力儲備時長。

除此之外，發(fā)條盒壁厚減半也是勞力士增長動力儲備時長的一種方式。

眾所周知，常規(guī)增長動力儲備時長的方式是更換更大尺寸的發(fā)條盒或增加發(fā)條盒的數(shù)量。而為了避免機(jī)芯尺寸過大，3235并沒有這么做，而是通過壁厚減半的方式去實(shí)現(xiàn)。

自動陀軸承

看過我們視頻的表友都知道31系機(jī)芯的通病——自動陀軸承。

此次更新勞力士終于對其下手了。

通過3235機(jī)芯，可以發(fā)現(xiàn)軸承已由陀釘更換成滾珠式，這種更改，不但降低了自動陀轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦系數(shù)，使得使用壽命更長，還提高了機(jī)芯的自動上鏈效率，讓手表的使用更貼近生活。

機(jī)芯的打磨

機(jī)芯打磨是展現(xiàn)手表“內(nèi)在美”的一種方式，從3235機(jī)芯打磨工藝來看，勞力士也是鉚足了勁，讓機(jī)芯的“內(nèi)在美”得到升華，品質(zhì)如初，細(xì)致入微，這讓我想起那句話，“我什么都要做，且都要做好”。

通過這幾點(diǎn)，3235取代3135不過分吧！那么，你會欣然的接受3235嗎？