2018年，奇瑞汽車旗下的全新品牌捷途，帶著X70這款定位“高性價比”的SUV走進了大眾視野。上市不到兩個月，捷途X70的銷量就突破了萬輛大關(guān)，成為了蕭條車市中的一匹黑馬。但隨著時間推移，捷途X70的銷量開始滑坡，今年1月勉強破萬，二月就只有可憐的3007輛，下滑幅度令人錯愕。那么，捷途是如何走到今天這步田地的呢？

捷途X70銷量暴跌，除了疫情的影響，本身存在的質(zhì)量問題才是關(guān)鍵。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，關(guān)于捷途X70的投訴越來越多，投訴的問題包括減震器異響、車身生銹、發(fā)動機抖動、制動系統(tǒng)異響、變速箱無法換擋、離合器失效和車身附件及電器出現(xiàn)問題等。而投訴量最多的就是車輛前后橋懸架的減震器異響，占整體投訴量的將近4成。

減震器異響并不是捷途的專屬，此前2016款的奇瑞艾瑞澤5和瑞虎7也出現(xiàn)了相同的問題，而這三款車型有一個共同點，就是都使用了來自南陽淅川減震器廠的產(chǎn)品。雖然早在2016年就已經(jīng)爆出問題，但直到2019年，奇瑞旗下的車型仍然在使用來自南陽淅川減震器廠存在缺陷的減震器。這其中究竟有什么貓膩？

不僅產(chǎn)品質(zhì)量問題遲遲得不到解決，捷途對于自身產(chǎn)品的定位也非常混亂。在X70上市之后，捷途緊跟著上市了捷途X70S，不僅車身尺寸沒有拉開差距，價格更是“近身肉搏”。捷途X70定價6.99-12.09萬，而X70S定價7.69-12.79萬，之后推出的X90也存在同樣的問題，定價7.99-13.99萬。僅在7-13萬這一價格區(qū)間，捷途就布置了三款車型，到底是“多生孩子好打架”還是“左右互搏”？銷量會給出答案。

在沉寂了一段時間之后，捷途將于今日上市X70coupe，預(yù)售價9.1-13.1萬。從網(wǎng)上曝光的照片來看，X70coupe與X70在外觀內(nèi)飾設(shè)計上的差別并不大，唯一不同的是，X70coupe新增了一臺1.6T的發(fā)動機可供選擇。如果不出意外，捷途X70coupe的定價將會在8-12萬左右，再次與X70、X70S、X90等車型重合?？磥斫萃緦?-13萬的價格區(qū)間情有獨鐘。

人無完人，車也沒有完美的，但是捷途作為一個新興品牌，一不重視產(chǎn)品質(zhì)量，二不清晰車型定位，如何在茫茫車市競爭？中國車市已經(jīng)走出了低價時代，品質(zhì)越來越成為汽車消費的關(guān)鍵詞，如果捷途參悟不到這一點，恐怕前途堪憂。