為實現(xiàn)北京城市中心區(qū)與副中心無換乘直達，自2021年8月29日起，北京地鐵1號線和八通線實現(xiàn)跨線（貫通）運營，乘客可從1號線西端的古城站乘車直達八通線東端終點站——環(huán)球度假區(qū)站，乘地鐵往返北京市區(qū)與通州區(qū)須在四惠或四惠東站換乘的歷史將告一段落。

從新中國的第一條地鐵線路說起

? ? ? ? 北京地鐵1號線是新中國第一條地鐵線路，其前身為北京地下鐵道一期工程，于1969年10月1日正式通車，已經(jīng)在長安街下服務(wù)了北京市民52個春秋。52年以來，北京地鐵1號線歷經(jīng)多次華麗轉(zhuǎn)身，始終默默無聞，日復(fù)一日地為長安街沿線的市民服務(wù)。

? ? ? ??下面，先和通通一起簡單回顧一下新中國第一條地鐵線路的歷史吧：

• 1969年，北京地下鐵道一期工程北京站—立新站（即現(xiàn)在的公主墳站）建成通車。

• 1971年，北京地下鐵道一期工程運營區(qū)間變更為古城站—北京站。

• 1973年，北京地下鐵道一期工程西端終點站從古城站延長至蘋果園站。

• 1987年，為適應(yīng)環(huán)線“環(huán)起來”的需求，配合現(xiàn)2號線（環(huán)線）建設(shè)，一線地鐵線路走向調(diào)整為蘋果園站—復(fù)興門站。

• 1992年，西單站建成通車，一線地鐵運營區(qū)間變更為蘋果園站—西單站。

• 1999年，北京地鐵復(fù)八線天安門西站—四惠東站開通，一線地鐵東端延伸至西單，與復(fù)八線分兩段獨立運營。

• 2000年，西單站—天安門西站開通，一線地鐵與復(fù)八線貫通，成為了如今的北京地鐵1號線。

? ? ? ??開通初期的北京地下鐵道一期工程，載客列車只有2節(jié)編組。隨著客流不斷增長，1號線列車逐步調(diào)整為4節(jié)、6節(jié)編組，列車最大寬度從2.6米增加至2.8米以提升載客量，最小行車間隔加密至2分鐘，在有限的隧道空間里為乘客提供空調(diào)服務(wù)，有力保障了首都人民群眾的出行需求。

八通線

? ? ? ??2003年2月27日，北京地鐵八通線通車，采用了與1號線一樣的識別色。它作為名義上1號線東段延長線，卻長期獨立運營。同樣，通通也帶大家簡單回顧一下八通線的歷史：

• 2003年，北京地鐵八通線通車，運營區(qū)間為四惠站—土橋站。

• 2019年，八通線南延線開通，運營區(qū)間變更為四惠站—花莊站。

• 2021年，環(huán)球度假區(qū)站開通，八通線運營區(qū)間變更為四惠站—環(huán)球度假區(qū)站。

  
  

“一八貫通”

? ? ? ??通州區(qū)客流的不斷增加，四惠站、四惠東站的換乘壓力隨之增大，1號線與八通線的跨線（貫通）運營逐漸提上日程。2020年10月1日起，此工程正式動工，卻始終“默默無聞”——在普通乘客見不到的地方悄悄發(fā)生變化。

? ? ? ??直到今年5月，北京地鐵利用多個周末的時間，對1號線及八通線跨線（貫通）運營工程中的各項設(shè)備進行壓力測試，涉及測試的那幾個周末，兩條線路均提早收班。沿線的乘客逐漸開始意識到，“一八貫通”真的要來了。

? ? ? ??通通依然忘不掉5月的某個凌晨，冒雨見證首次壓力測試的場景，讓我們共同回顧：

? ? ? ??有關(guān)“一八貫通”背后的故事，通通也在今年5月的推送中為大家詳細介紹過了，這里就不再重復(fù)敘述。有興趣的朋友，可以點擊這里查看。

? ? ? ??幾次壓力測試過后，北京地鐵開始陸續(xù)更新1號線、八通線沿線車站及列車的乘客界面，大家越來越期待“一八貫通”真正實現(xiàn)的那一天。

終于，通了！

? ? ? ??8月25日，北京地鐵連發(fā)兩條“官宣”，一是八通線環(huán)球度假區(qū)站于8月26日開通，二是1號線和八通線自8月29日首班車起跨線（貫通）運營，這意味著“一八貫通”真的來了！

? ? ? ??就在今天，1號線與八通線實現(xiàn)跨線（貫通）運營，四惠站和四惠東站不再是始發(fā)站和換乘站，乘客無須在四惠站及四惠東站跨線換乘一次列車，即可從古城站直達環(huán)球度假區(qū)站，全程時間約為85分鐘。

? ? ? ??同時，北京地鐵的線網(wǎng)圖也發(fā)生了變動，兩線路跨線（貫通）后，八通線的線路名稱依然得以保留。

? ? ? ??不過，目前的“一八貫通”還處于整個工程的第二階段，在接下去的第三階段，四惠站和四惠東站將進行聯(lián)鎖設(shè)備合站，以便在未來支持更加靈活的運營組織。

一條地鐵 穿越五十余年

? ? ? ??至此，新中國第一條地鐵線路再度開啟新征程。從52年前的北京地下鐵道一期工程開始，歷經(jīng)十次分段開通，最后到2021年的1號線八通線，橫穿整個京城。

? ? ? ??對于北京市民而言，一次次“翻山越嶺”，一日日起早貪黑，一年年周而復(fù)始的換乘將成為歷史。前行之路，不懼怕萬人阻擋；人生海海，在地鐵與你并肩。

? ? ? ??而對于中國地鐵的發(fā)展來說，此次“一八貫通”將把新中國第一條地鐵線路和2021年新開通的地鐵線路區(qū)間串聯(lián)在一起。你可以在公主墳地下感受到五十余年前修建地鐵的艱辛，也能在開通不足十天的環(huán)球度假區(qū)站，感受新技術(shù)引領(lǐng)的現(xiàn)代化車站。你是否想過，這令人應(yīng)接不暇的時空變幻，竟能同時出現(xiàn)在一條地鐵線路上。

? ? ? ??從五十余年前的風塵仆仆，到如今的櫛風沐雨，北京地鐵1號線見證了共和國史詩般的歷史征程，也見證了中國地鐵建設(shè)的快速發(fā)展。生逢其時，北京地鐵1號線將與八通線一同開啟自己的新旅程。今天，我們坐在北京地鐵1號線八通線上，就如同在中國地鐵的發(fā)展史中遨游，橫貫京城的元老級地鐵線路也將站在新的起點，與全國各地正如火如荼建設(shè)的地鐵一道，完成新時代賦予中國軌道交通的歷史使命。

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