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BSP是青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司（Bombardier Sifang Power (Qingdao) Transportation Ltd.）的簡稱。

1998年，青島四方機車車輛廠與加拿大龐巴迪公司、鮑爾公司合資建立。1999年11月12日，BSP接獲中國鐵道部的第一張訂單，鐵道部為北京、上海、鄭州、沈陽等鐵路局和廣（搶）鐵集團購置了新的一代提速型高檔客車共300輛，而后BSP便開始了這些客車的研發(fā)和生產(chǎn)工作。

BSP 25T型客車與國產(chǎn)化的25T型客車還是有很大區(qū)別的：首先BSP 25T型客車的車窗扁長，這一點就很有辨識度。在乘坐過程中，能給旅客帶來更好的觀景視角。其次BSP 25T型客車的空調(diào)機都覆蓋在整流罩中，不像國產(chǎn)車那樣外露，并且車頂有加強筋。

在中國鐵路第五次大提速的前夕，為確保這些夕發(fā)朝至的直達特快列車可靠，一批BSP生產(chǎn)的客車赴中國國家鐵道試驗中心與DF11G型內(nèi)燃機車共同進行試驗。也可以說豬（DF11G型內(nèi)燃機車）與BSP 25T型客車（普通型）是標準配置，機車兼容給車廂供電，采用AC380V的供電模式。

這些當年的高等級客車在高速鐵路網(wǎng)和動車組發(fā)達的今日已經(jīng)逐漸老去，變得所剩無幾，只有少數(shù)還在鐵路線上運營。在那個沒有高鐵的年代，這些高等級列車可謂是鐵路線上的“香餑餑”，擁有他們的各大路局都會挑選最優(yōu)秀的乘務班組來擔當客運服務。尤其是五提（2004年4月18日）時開行的夕發(fā)朝至直達特快列車，在那個時候十分受歡迎，經(jīng)常一票難求！

BSP 25T型客車（普通型）可以說是25T型客車的初代版本，正是因為它們的存在，給研發(fā)國產(chǎn)化25T型客車開行160km/h的準高速列車奠定了基礎(chǔ)。也為當時鐵道部引進國外先進車輛生產(chǎn)技術(shù)，滿足第六次大提速時開行既有線動車組做準備。如今，雖然“豬豬”身上的跨越二字沒有了、雖然記憶里曾經(jīng)的那一抹白沒有了、雖然曾經(jīng)的“京滬十三豬”拉著原色BSP大列在黑夜里馳騁的景象再也看不見了。但是20年后的今天，我們通過曾經(jīng)向國外引進的先進技術(shù)，逐漸吸收消化并建立了屬于我們的高速鐵路網(wǎng)和國產(chǎn)化車輛生產(chǎn)技術(shù)體系。這些BSP制造的列車，在中國鐵路的發(fā)展歷史中起到了重要的銜接作用。

本次K7719次列車的運轉(zhuǎn)感謝@小鑫0813的陪同

匆匆那年11354314785? 2023年10月30日