之前在網(wǎng)上看過一則問答：“土豪們”買車到底追求什么?在五花八門的答案中，這句話被推上熱門：拋開價(jià)格，他們追求的其實(shí)是一種“人無我有”的心理狀態(tài)?？梢院苤庇^的發(fā)現(xiàn)，當(dāng)BBA降低購(gòu)車門檻，逐漸成為“街車”時(shí)，保時(shí)捷一躍而起，成為了一部分“土豪”的最愛——能開上百萬級(jí)SUV卡宴，足可以說明，車主的財(cái)力和品味都是獨(dú)樹一幟的。

不過，在“新能源賽道上”，保時(shí)捷卡宴對(duì)車主的吸引力正在降低，主要原因還是因?yàn)?，這款車雖然經(jīng)典，但是面對(duì)發(fā)展日新月異的新能源車，很容易讓人“審美疲勞”，甚至還逐漸被貼上“暴發(fā)戶”的標(biāo)簽。這時(shí)候，面對(duì)更加年輕化的市場(chǎng)，有一款實(shí)力強(qiáng)勁的純電SUV向它發(fā)起了挑戰(zhàn)，它就是——路特斯Eletre。

一款是百萬級(jí)燃油SUV典型代表，一款是新能源時(shí)代的“黑馬”，誰更具優(yōu)勢(shì)呢?我們從幾個(gè)維度進(jìn)行對(duì)比：

車型定位：

卡宴作為保時(shí)捷旗下經(jīng)典車型，在豪華感和品控方面都有出色表現(xiàn)，品牌和車型氣質(zhì)在很多人心目中是高于BBA的。而路特斯Eletre作為超跑品牌路特斯旗下的百萬級(jí)純電SUV，延續(xù)了品牌“For the drivers(一切，為了駕馭者)”的品牌精神，在設(shè)計(jì)感、駕控方面有一定的優(yōu)勢(shì)。稍作了解就知道，路特斯這個(gè)品牌同樣歷史悠久，前段時(shí)間“路特斯75周年品牌日”上，20位路特斯經(jīng)典車型車主跟隨英國(guó)F1世界冠軍簡(jiǎn)森·巴頓先生一起巡游，讓這個(gè)品牌再度名聲大噪，而路特斯Eletre 也正在本屆上海車展現(xiàn)場(chǎng)展示。

可以看出，對(duì)于各自品牌來講，這兩款車的重要性不言而喻。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在新能源賽道上，路特斯Eletre 更具優(yōu)勢(shì)。

畢竟卡宴雖然迎來了中期改款，但總躲不掉老湯換新藥的嫌疑，豪華品牌在全新賽道的滯后性，在BBA上就可見一斑，保時(shí)捷更不能例外。即使純電版卡宴進(jìn)入市場(chǎng)的計(jì)劃也提上日程，但是最快也得2026年?，F(xiàn)階段插混版的卡宴和依托于純電平臺(tái)打造的路特斯Eletre相比較，還是存在一定差距。

整車質(zhì)感：

同樣是豪華品牌，保時(shí)捷之所以在很多車主心目中高于BBA，除了購(gòu)車門檻高之外，屬于豪車的質(zhì)感是核心原因——整車沒有過于花哨的設(shè)計(jì)，流暢的車身線條、精致的做工、出色的品控，都是這款車經(jīng)久不衰的原因。但是對(duì)于年輕化的市場(chǎng)來講，消費(fèi)者在追求豪華感之余，也較為注重個(gè)性化。

路特斯Eletre擁有5103*2019*1636mm的三圍尺寸以及3019mm的軸距，整個(gè)車頭造型激進(jìn)，下壓式車頭設(shè)計(jì)、夸張的進(jìn)氣口造型，視覺沖擊力比卡宴更強(qiáng)。側(cè)面的姿態(tài)低趴，車窗采用黑化處理，營(yíng)造出懸浮車頂?shù)募纫暩小＼嚿韨?cè)面配備隱藏式門把手，運(yùn)動(dòng)化的輪轂加上內(nèi)部卡鉗，不僅烘托出運(yùn)動(dòng)氣息，而且能夠在行駛過程中降低風(fēng)阻。而尾部貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，也迎合年輕化消費(fèi)者的喜好。

值得一提的是，路特斯Eletre整車采用孔隙車身構(gòu)造，還融入了業(yè)內(nèi)首次使用的液態(tài)金屬材料，在技術(shù)水平和車身剛性方面，都擁有很強(qiáng)的硬實(shí)力。和卡宴相比較，路特斯Eletre在車身各處都配備通風(fēng)口，在設(shè)計(jì)之初不僅可以減少配件填充，降低重量，而且也可以降低行駛過程中的風(fēng)阻，減少風(fēng)噪，達(dá)到提升性能又保持車內(nèi)靜謐性的目的。而在前鏟、中網(wǎng)、輪眉、尾翼等處還配備碳纖維材質(zhì)，更具性能范兒。在車身用料方面，路特斯Eletre是很有誠(chéng)意的。

智能化屬性：

衡量一款車是否有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，智能化肯定是核心標(biāo)準(zhǔn)之一了。實(shí)際上，中期改款后的保時(shí)捷卡宴，針對(duì)內(nèi)飾有了一定的升級(jí)，中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中間搭載一款12.3英寸液晶屏，配合12.6英寸全液晶儀表盤，科技感是比較強(qiáng)的。如果預(yù)算充足還可以選裝10.9英寸副駕駛娛樂屏，可玩性提高，但是選裝價(jià)格也的確不菲。

相較于需要“選裝”的卡宴來講，“科技座艙”是路特斯Eletre的標(biāo)配。中控臺(tái)配備一款15.1英寸大尺寸液晶屏，搭載了Hyper OS系統(tǒng)，內(nèi)置雙高通驍龍8155芯片，在響應(yīng)速度和智能化功能方面，都有一定的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于純電平臺(tái)打造的新能源車來講，車機(jī)系統(tǒng)更新效率高，每次更新都能帶來更加舒適的用車感受，學(xué)習(xí)的成本要比傳統(tǒng)燃油車低很多。

動(dòng)力性能表現(xiàn):

動(dòng)力方面，保時(shí)捷卡宴提供了四個(gè)版本發(fā)動(dòng)機(jī)可選——2.0T E-Hybrid、2.9T、3.0T、4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一匹配8擋手自一體變速箱，零百加速最快為3.3秒。動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，在駕駛品質(zhì)方面，卡宴一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不過，4.0T頂配車型目前的官方指導(dǎo)價(jià)為244.8萬，的確是有點(diǎn)高了。

路特斯Eletre作為一款純電SUV，因?yàn)槭菨M功率工作，所以性能是它的強(qiáng)項(xiàng)。R+版車型搭載一款雙電機(jī)，電機(jī)總功率為675kW，總扭矩為985N·m，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以讓一眾燃油車“汗顏”了。零百加速僅為2.95秒，100km/h到0的最短剎車距離小于33米，不僅跑得快，而且還能保持擁有560km的純電續(xù)航。而S+版車型的零百加速成績(jī)也達(dá)到了4.5秒，但是指導(dǎo)價(jià)卻僅有82.8萬，這就要比4.0T的卡宴性價(jià)比高很多了。

在駕駛輔助功能的比拼上，輸贏也早已成定局，畢竟這是新能源車的“強(qiáng)項(xiàng)”。當(dāng)卡宴還在為加入了ACC自適應(yīng)巡航、交叉路口輔助、變道輔助等功能“沾沾自喜”時(shí)，路特斯Eletre早就成為駕駛輔助技術(shù)的“先行者”了，除了以上這些我們常見的基礎(chǔ)輔助配置外，這款車還配備了雙Orin X智駕頂級(jí)芯片、可折疊的激光雷達(dá)——主要配備在車頭、前翼子板和車頂處，只不過前兩者采用隱藏式設(shè)計(jì)，車頂?shù)募す饫走_(dá)需要時(shí)可以自動(dòng)翻出，不僅不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間有過多侵占，而且翻出過程也比較炫酷。

總結(jié)：通過以上這幾個(gè)維度的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷卡宴和路特斯Eletre的綜合實(shí)力都很強(qiáng)，卡宴的品牌力和行業(yè)影響力，都具備一定的優(yōu)勢(shì)。而從動(dòng)力、智能化配置和駕控方面來講，路特斯Eletre的優(yōu)勢(shì)也比較明顯。隨著汽車市場(chǎng)逐漸邁向“電動(dòng)化”，路特斯Eletre的未來發(fā)展?jié)摿κ潜容^大的，而在本屆上海車展上，相信近距離體驗(yàn)這款車，會(huì)給你留下更加深刻的印象。