星空君出了一趟差，去兩桶油的加油站加油，遇到了印象深刻的兩個(gè)畫面。

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一個(gè)是蔚來換充電站與加油機(jī)同框；

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二是一輛特斯拉在中石化的快修店里維修。

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此時(shí)此刻，手機(jī)推送過來一條信息：1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2021年12月和2021全年的新能源車的銷量數(shù)據(jù)。

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由于目前氫能等其他新能源車的數(shù)量幾乎可以忽略不計(jì)，現(xiàn)階段新能源車銷量就約等于電動(dòng)車銷量。

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去年1-12月，新能源乘用車批發(fā)總量達(dá)到了331.2萬輛，同比增長181.0%；零售量達(dá)到了298.9萬輛，同比增長169.1%。其中，12月的新能源乘用車批發(fā)月銷達(dá)到50.5萬輛，同比增長138.9%，環(huán)比增長17.8%；零售銷量達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，環(huán)比增長25.4%。

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2021年國內(nèi)新能源車銷量同比暴增169.1%，預(yù)計(jì)2022年將突破600萬輛。而2021年底，新能源車的總保有量，才剛剛達(dá)到784萬輛。

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這意味著，2022年一年的新能源車銷售量，極有可能追上之前的全部保有量。

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新能源車時(shí)代，呼嘯而來。

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2021年新能源車銷量排第一的是特斯拉，全年交付量達(dá)到93.62萬輛，已逼近100萬輛大關(guān)，其中近半（45萬輛左右）來自上海超級(jí)工廠。

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這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超預(yù)期，2021年初，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2021年全年新能源車銷量240萬輛。

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與之形成鮮明對(duì)比的是，2021年燃油車的零售銷量達(dá)到1716萬輛，同比下降6%。

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結(jié)合A股上市車企發(fā)布的數(shù)據(jù)看，已經(jīng)有14家品牌12月的批發(fā)銷量突破萬輛大關(guān)。

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比亞迪達(dá)到了93,338輛，春節(jié)前夕購車旺季期間，比亞迪的月銷量很有可能突破10萬大關(guān)；

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第二名特斯拉中國，為70,847輛；

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第三是上汽通用五菱，為60,372輛；

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第四到第十位分別是：長城汽車20,926輛、奇瑞汽車20,501輛、吉利汽車16,831輛、小鵬汽車16,000輛、上汽乘用車14,868輛、廣汽埃安14,500輛、理想汽車14087輛、一汽大眾11,213輛、蔚來汽車10,489輛、長安汽車10,404輛，以及合眾汽車10,127輛。

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根據(jù)德意志銀行的預(yù)測(cè)：特斯拉2022年銷量將達(dá)到150萬輛。

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不過，更讓人驚喜的是，除了特斯拉、比亞迪和“造車新勢(shì)力”外，傳統(tǒng)車企也開始發(fā)力。

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就以2021年12月為例，月銷量突破10萬輛的品牌中，除了特斯拉(7.08萬輛)、小鵬(1.6萬輛)、理想(1.41萬輛)、蔚來(1.05萬輛)和哪吒(1.01萬輛)外，其余的基本都是傳統(tǒng)車企：一汽-大眾(1.12萬輛)、上汽通用五菱(6.04萬輛)、長城汽車(2.09萬輛)、奇瑞汽車(2.05萬輛)、吉利汽車(1.68萬輛)、上汽乘用車(1.49萬輛)、廣汽埃安(1.45萬輛)和長安汽車(1.04萬輛)。

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