“首次上車的HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)，讓問界M5智駕版成為‘雙智天花板’”——華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東

4月17日，上海車展前夜，在華為全場景發(fā)布會(huì)上，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版（AITO問界M5智駕版）正式上市。這款新車本次共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-30.98萬元，一次性買斷式選購HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛服務(wù)軟件功能包的價(jià)格為3.6萬元，訂閱7200元/年、720元/月。

另外，AITO品牌的首款全尺寸旗艦SUV問界M9也在發(fā)布會(huì)首發(fā)亮相，同樣提供增程版和純電版，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬元，或?qū)⒊蔀槔硐隠9的最強(qiáng)勁競爭對(duì)手。問界M9于4月17日開啟預(yù)定，并將于2023年第四季度正式發(fā)布。

問界M5是雙重天花板？第一重鴻蒙座艙，第二重智駕2.0

人駕更安全、智駕更舒心，這一次，AITO問界M5系列智駕版把汽車智能化提升到了行業(yè)的新高度。

在2023年上海車展上，AITO問界M5系列智駕版、M7亮相車展6.1號(hào)館，憑借最新的鴻蒙智能座艙3.0、首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，提供無限接近L3的智能駕駛體驗(yàn)，吸引了車展現(xiàn)場大量粉絲的駐足賞車。

此外，問界M5智駕版還搭載了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)和HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等技術(shù)，擁有255km的純電續(xù)航和CLTC工況下1425km的超長綜合續(xù)航。華為百萬像素智慧大燈、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技悉數(shù)上車，搭載激光雷達(dá)、HUAWEI MagLink魔吸車載接口等硬件，合感知GOD網(wǎng)絡(luò)和空間音頻等技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，問界M5智駕版的產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)。

余承東眼中的智駕天華板，有圖無圖都能開

AITO問界M5智駕版的最核心亮點(diǎn)就是：它是首搭HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型。

在配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，共計(jì)27個(gè)智能硬件之上，問界M5智駕版疊加了全新天線技術(shù)，信號(hào)翻倍，率先實(shí)現(xiàn)了在不依賴高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，相當(dāng)于無限接近L3級(jí)的高階智能駕駛體驗(yàn)。

在進(jìn)出隧道和夜間，光線的明暗變化、強(qiáng)光眩光，能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛和其他異形障礙物。

在城區(qū)路況下，能主動(dòng)避讓各種占道車輛，規(guī)避“開門殺”、“鬼探頭”等危險(xiǎn)場景。

在高速場景下，可以自主匯入、匯出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，長距離領(lǐng)航平均接管里程高達(dá)114km。

在泊車時(shí)，首度搭載的記憶泊車，能在車庫環(huán)境自主學(xué)習(xí)、3D立體建模，在固定停車位一次泊入后，后續(xù)就可以自動(dòng)泊入。

此外，基于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版能處理：斷頭路泊入/泊出、自動(dòng)整車泊出、低速自動(dòng)找車位、代客泊車輔助等超過160種的泊車場景。車位識(shí)別率高、泊入成功率更高。

有圖無圖都能開，AITO問界M5智駕版在全國的智駕系統(tǒng)開放，從年初的4城，到今年第二季度的15城，再到第四季度的45城。

鴻蒙座艙持續(xù)進(jìn)階，“移動(dòng)的全屋智能”

AITO問界M5智駕版搭載了HarmonyOS 3智能座艙，讓車內(nèi)的智能感知更進(jìn)了一步。車會(huì)適應(yīng)人的駕駛習(xí)慣，從座椅位置的調(diào)整、HUD高度的調(diào)整、后視鏡位置的調(diào)整，都實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

空間音頻技術(shù)能讓人感受到有如身臨其境的沉浸感，它的首次上車，再結(jié)合19單元的專業(yè)級(jí)音響，車內(nèi)娛樂影音效果逼真自然。在后排，還有HUAWEI MagLink的魔吸車載接口，即掛即連，需要的時(shí)候可以連接平板電腦，確保后排乘客使用大屏“收放自如”，還可以實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，不需要的時(shí)候，又可以輕松拆卸。

除此之外，HarmonyOS 3還讓車機(jī)與手機(jī)更進(jìn)一步的融合。PC車機(jī)互聯(lián)、手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、手機(jī)一碰就能用車機(jī)導(dǎo)航，可以讓移動(dòng)辦公、智慧出行更高效。

續(xù)航超長、寬余間升級(jí)，操控穩(wěn)扎穩(wěn)打

在外觀方面，車輛新增了20英寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪轂，還配備了紅色剎車卡鉗，標(biāo)志性貫穿式鷹翼尾燈與LOGO尾燈字標(biāo)，車輛辨識(shí)度高。

在操控性能方面，在HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺(tái)賦能下，問界M5智駕版擁有了零百加速4.4秒的加速性能。在華為DATS系統(tǒng)、全鋁合金底盤、前雙叉臂后多連桿的加持下，擁有了極致的駕控體驗(yàn)。為了降低聲噪，賽力斯汽車采用多達(dá)850余項(xiàng)專業(yè)的主被動(dòng)降噪技術(shù)，在低車速擁堵駕駛工況中，車內(nèi)噪聲低于48dB(A)，語音清晰度超過了98%。

在車內(nèi)空間方面，問界M5智駕版的后排腿部空間進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到了870mm，空間寬敞、久坐不累。后備廂容積369L，后排放倒后可以擴(kuò)充到776L。

在配置方面，問界M5智駕版擁有隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，整車風(fēng)阻降低了11%，綜合續(xù)航也因此提升到了14.7%，達(dá)到了1425km。

大俠評(píng)車

在“軟件定義汽車”的時(shí)代，華為從來都是，出手即標(biāo)桿。而賽力斯深耕電動(dòng)車賽道七年之久，積累了優(yōu)秀的底盤技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)、車身技術(shù)、安全技術(shù)等汽車智造能力。

一個(gè)月之前，有消息稱，問界M5智駕版搭載了比極狐阿爾法S華為Hi版更厲害的智能駕駛，鴻蒙座艙也會(huì)更新升級(jí)，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在35萬元左右。一個(gè)月之后，問界M5智駕版起售價(jià)為27.98萬，加上高階智能駕駛3.6萬元的選裝包，合計(jì)的實(shí)際售價(jià)為31.58萬元，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前的市場預(yù)期，這個(gè)價(jià)格也再次拉低了高階智駕車型的起售價(jià)。

借用賽力斯集團(tuán)董事長張興海的那句話，“產(chǎn)品好不好，用戶說了算，歡迎大家先試駕、先體驗(yàn)、再買車！”智能汽車的功能靠的不是硬件堆料，而是消費(fèi)者的實(shí)際用車體驗(yàn)，更懂用戶的問界M5智駕版，可能是為數(shù)不多能成為“爆款”車型之一的選手。