全力以赴電動(dòng)化，加速布局電池領(lǐng)域

• 寶馬集團(tuán)秉承“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略方向，致力引領(lǐng)未來(lái)出行發(fā)展

• 持續(xù)攜手全球合作伙伴，系統(tǒng)化構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系，搶先布局電池技術(shù)領(lǐng)域

• 計(jì)劃在自有電芯制造技術(shù)中心建立全固態(tài)電池原型產(chǎn)品生產(chǎn)線

• 首輛采用全固態(tài)電池技術(shù)的原型車將于2025年前問世，該技術(shù)將應(yīng)用于量產(chǎn)車

• 寶馬全力奔赴下一階段電動(dòng)化進(jìn)程，”新世代”車型正大步走來(lái)

（慕尼黑/北京）2023年，寶馬集團(tuán)將全力以赴電動(dòng)化，在全品牌、全車系掀起強(qiáng)大電動(dòng)攻勢(shì)，為中國(guó)客戶呈現(xiàn)多達(dá)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。隨著產(chǎn)品陣列與市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)車。屆時(shí)，BMW“新世代”車型將為寶馬集團(tuán)的銷量做出重大貢獻(xiàn)，并有望進(jìn)一步加速純電車型的市場(chǎng)滲透率。到2030年，寶馬集團(tuán)50%的銷量將來(lái)自純電動(dòng)車型，電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)1000萬(wàn)輛。屆時(shí)，寶馬集團(tuán)旗下勞斯萊斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動(dòng)化。

在清晰的電動(dòng)化戰(zhàn)略指引下，寶馬集團(tuán)將持續(xù)拓展純電產(chǎn)品陣容，同時(shí)也在加速布局電動(dòng)車核心技術(shù)領(lǐng)域。近日，寶馬集團(tuán)擴(kuò)大與美國(guó)固態(tài)電池制造商Solid Power的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寶馬集團(tuán)與Solid Power增加了一項(xiàng)研發(fā)許可。作為雙方下一步的行動(dòng)基礎(chǔ)，這項(xiàng)許可使得寶馬集團(tuán)能夠在其位于慕尼黑附近帕爾斯多夫的電芯制造技術(shù)中心（CMCC）建立一條全固態(tài)電池（ASSB）原型產(chǎn)品生產(chǎn)線。雙方在合作關(guān)系的深化后皆獲得了巨大的利益，包括開展互補(bǔ)性的電芯開發(fā)和制造活動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化全固態(tài)電芯的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“寶馬仍然致力于研發(fā)全固態(tài)電池，我們相信這項(xiàng)技術(shù)在未來(lái)?yè)碛芯薮鬂摿?。我們期待與Solid Power進(jìn)行更加緊密的合作，并增強(qiáng)自有電芯制造技術(shù)中心試驗(yàn)線設(shè)備的能力，基于Solid Power設(shè)計(jì)生產(chǎn)的固態(tài)電芯進(jìn)行測(cè)試。我們希望這項(xiàng)協(xié)議能夠加速寶馬全固態(tài)電池原型產(chǎn)品生產(chǎn)線的安裝，并加快實(shí)現(xiàn)將固態(tài)電池技術(shù)商業(yè)化的共同目標(biāo)?！?/p>

在安裝原型產(chǎn)品生產(chǎn)線之前，寶馬集團(tuán)的工作人員將與Solid Power攜手合作，共同優(yōu)化電芯制造流程。下一步，Solid Power計(jì)劃在2023年向?qū)汃R集團(tuán)交付用于測(cè)試的全尺寸汽車電芯。第一輛采用全固態(tài)電池技術(shù)的BMW原型車計(jì)劃在2025年前問世。

卓越研發(fā)實(shí)力匹配強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈體系，“新世代”車型加速到來(lái)

憑借在電動(dòng)化領(lǐng)域的深厚積淀，寶馬集團(tuán)自2008年以來(lái)一直在系統(tǒng)化地構(gòu)建電芯技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，不斷提升研發(fā)硬實(shí)力。寶馬集團(tuán)電芯產(chǎn)品技術(shù)中心（BCCC）與電芯制造技術(shù)中心（CMCC）分別于2019與2022年啟用，技術(shù)研究領(lǐng)域跨越從研發(fā)、電芯設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)價(jià)值鏈，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬集團(tuán)在電池系統(tǒng)研發(fā)和制造方面的優(yōu)勢(shì)。電芯制造技術(shù)中心更是將為“新世代”車型所搭載的第六代電芯技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)提供支持。

寶馬集團(tuán)正不斷推進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展，穩(wěn)步邁向電動(dòng)化的未來(lái)。第六代鋰離子電芯已于去年9月發(fā)布，同時(shí)，寶馬集團(tuán)為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系，該技術(shù)將被應(yīng)用于BMW“新世代”車型。全新的電芯技術(shù)與基于全新架構(gòu)的純電車型完美匹配，專為BMW“新世代”車型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，具有46毫米的標(biāo)準(zhǔn)直徑和兩種不同的高度：95毫米和120毫米，可以使擁有最高續(xù)航能力車型的續(xù)航里程提升多達(dá)30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò)20%。

愿景明確目標(biāo)清晰 搶先布局電池產(chǎn)業(yè)鏈

在中國(guó)市場(chǎng)，秉承“家在中國(guó)”原則，寶馬集團(tuán)攜手領(lǐng)先電芯供應(yīng)商全力以赴電動(dòng)化，搶先布局電池領(lǐng)域，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈體系。為滿足“新世代”車型對(duì)電芯的需求，寶馬集團(tuán)已于去年9月宣布與寧德時(shí)代、億緯鋰能簽訂價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，這兩家合作伙伴將在中國(guó)和歐洲各自建立兩家電芯工廠，以保證未來(lái)車型的電芯供應(yīng)。同年10月，寶馬集團(tuán)宣布與遠(yuǎn)景動(dòng)力開啟全新合作項(xiàng)目，將采購(gòu)遠(yuǎn)景動(dòng)力生產(chǎn)的下一代鋰離子電芯，遠(yuǎn)景動(dòng)力也將在美國(guó)南卡羅來(lái)納州新建工廠以生產(chǎn)這些電芯。

寶馬中國(guó)秉承綠色可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新理念，為美好未來(lái)創(chuàng)造無(wú)限可能

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