空軍飛行中隊神秘失蹤、消失的巨輪、時空折疊穿越，如果這些離奇的故事都發(fā)生在一個地方，夠不夠吸引眼球？這個地方就是百慕大三角。其實在地理上，并沒有百慕大三角一說。1950年，美聯(lián)社的愛德華·瓊斯首次提出了“魔鬼三角”，他在報道中記錄了該地區(qū)的艦船和飛機神秘失蹤事件。

此后，百慕大三角開始聲名鵲起，越來越多的神秘事件被爆出，特別是到了20世紀(jì)70年代，隨著暢銷書《百慕大三角》的出版，魔鬼大三角、死亡三角的名聲達到了巔峰。但是隨之而來的，也是一系列針對性的科研和打假，有些神秘事件被過分夸大，有些純粹就是謠言，還有一些至今找不到答案。那百慕大三角的這些傳奇故事究竟是真是假？

百慕大三角位于北大西洋的馬尾藻海，是指由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角形海域，面積約116萬平方公里。

百慕大三角附近的海域也是世界上最繁忙的海域之一，到美洲、歐洲和加勒比海地區(qū)的船都要穿過這里。這片海域是否真的存在傳說中的神秘力量？

失蹤的轟炸機隊

美國海軍第19飛行中隊集體失蹤事件，無疑是百慕大所有傳奇中的NO1。1945年12月5日下午14點，美國海軍第19飛行中隊的14名飛行員，駕駛5架復(fù)仇者轟炸機進行飛行訓(xùn)練。

他們從佛羅里達州勞德代爾堡起飛，計劃向東飛到馬哈馬群島，再折返回基地。他們在隊長查爾斯·泰勒中尉的帶領(lǐng)下，向東飛去。起飛半小時后，他們到達目標(biāo)海域，開始進行投彈練習(xí)。他們在目標(biāo)海域飛完最后一圈后，準(zhǔn)備返回時，泰勒發(fā)現(xiàn)他的飛機羅盤好像出現(xiàn)了故障，他迷路了。他聯(lián)系塔臺，起初塔臺不以為然，告訴他只需要往西飛就能回到佛羅里達。

泰勒看著下面像是佛羅里達群島的島礁，憑經(jīng)驗帶著隊伍開始返航。飛了一會，陸地的蹤影沒有看到，天氣反而變得糟糕起來，他們與塔臺的聯(lián)系開始斷斷續(xù)續(xù)。泰勒報告塔臺，他們將飛行270度以尋找陸地，在燃油耗盡前如果沒有找到陸地，他們將呈緊密隊形一起迫降海面。后面塔臺斷斷續(xù)續(xù)聽到，他們在為方向爭吵，到了下午18點左右，塔臺徹底失去了5架飛機的聯(lián)系。飛機失聯(lián)后，美國海軍組織了大規(guī)模的搜救行動。

復(fù)仇者轟炸機設(shè)計可以在水面長時間漂浮，如果在海上失事，不會找不到殘骸?？上б贿B搜索了幾天，海軍一丁點兒的殘骸都沒發(fā)現(xiàn)，這5架飛機和飛行員就像憑空消失了一樣。這次搜救不但沒有成果，參與搜救的一架BMP-5水上飛機又失蹤了。

那是否真如傳言的那樣，這些飛機的失蹤跟神秘力量有關(guān)？關(guān)于這次事故，美國海軍最終給出的結(jié)論是“不明原因”。不過在這之前，海軍出具了一份500頁的調(diào)查報告，這個報告指出，事故的原因是由于飛機在航程中受風(fēng)向影響偏離了航道，以致飛行員以為自己飛到了離原來預(yù)定位置220英里外的墨西哥灣，泰勒錯把幾個小島當(dāng)成了佛羅里達礁島群，因此錯誤地認(rèn)為指南針發(fā)生了故障，他認(rèn)為自己正在墨西哥灣上空向北飛。

即使塔臺提供了正確的指引，泰勒仍然堅持要從“墨西哥灣”飛回內(nèi)陸，實際方向卻是遠(yuǎn)離了內(nèi)陸。最后，本半小時就可以飛回基地的，由于泰勒的錯誤決定，帶著飛行隊來了一個大轉(zhuǎn)向，最后在風(fēng)雨交加中迫降在外海失蹤。這份報告事故原因歸咎為泰勒的失誤，盡管泰勒是位經(jīng)驗豐富的飛行員，但此前他已經(jīng)兩次在太平洋上棄機被救，似乎他在海上方向感不太行。不過后來泰勒母親抗議證據(jù)不足，最終的事故原因才被修改成“不明原因”。

至于搜救中失蹤的水上飛機，最后結(jié)論為在惡劣的氣候中在空中發(fā)生爆炸墜入大海。調(diào)查部門統(tǒng)計證實，這款水上飛機滿油時容易油氣外泄，一點小火花就可以引發(fā)空中爆炸。當(dāng)時在相同海域行駛的游輪上有人看到，天空發(fā)生了爆炸和閃光。

不過，由于沒有發(fā)現(xiàn)任何的飛機殘骸，那時的飛機也還沒有黑匣子這種高科技。所有的結(jié)論都是來自推理。這究竟是不是最終的真相？

生死時空穿梭

1970年12月4日，飛行員布洛斯·格農(nóng)在百慕大經(jīng)歷了生死時空穿梭，成為為數(shù)不多的幸存者。

下午3點，格農(nóng)從阿德羅斯島準(zhǔn)備飛往佛羅里達。這條航線他已經(jīng)飛了好很多次，可以說是輕車熟路。在邁阿密以東160公里時，格農(nóng)發(fā)現(xiàn)自己被奇怪的風(fēng)暴包圍了，周圍都是烏云閃電。突然，在濃密的烏云中他看到了一個類似隧道的空洞，他飛了進去。順著烏云隧道，他沖出了云團，不可思議的是，飛出云團后，他看到了邁阿密的海岸線，他已經(jīng)到了邁阿密。

他看了下時間，只過去了3分鐘20秒。正常情況下，這個時間他的飛機只能飛16公里左右，而實際卻飛了160公里，飛行速度快了十倍，達到了2900公里每小時，這個飛行速度對他的飛機來說完全不可能。有專家認(rèn)為，是強烈的雷暴引發(fā)的電磁反應(yīng)，打開了時空隧道，格農(nóng)闖入了時空傳送門，進行了瞬移。格農(nóng)后來也接受了多家媒體的采訪，講述自己的傳奇故事。盡管他信誓旦旦，不過他的故事是真是假，難以考證。不過百慕大三角地區(qū)的確存在地磁異常的情況，雷暴究竟能不能打開時空隧道？至少目前在實驗室還不能實現(xiàn)。

這只是其中的一部分空中事件，在海面，同樣也發(fā)生了很多神秘的事件。

獨眼巨人號消失

獨眼巨人號，一戰(zhàn)期間美國最大的運載船之一，長160米，排水量高達12000噸。

1918年2月16日，這首船載著309名乘員和11000噸錳礦石啟航。在3月4日經(jīng)過西印度群島的巴巴多斯后，這艘船在西印度群島至巴爾的摩的航行中消失了，而消失的區(qū)域正處于百慕大三角范圍內(nèi)。沒有求救信號，沒有漂浮的救生艇，沒有任何的殘骸，這艘船就像是被憑空抹去了一樣。起初美軍認(rèn)為是德軍擊沉了這艘船，但是戰(zhàn)后德軍的檔案中并沒有找到相關(guān)記錄。

海軍進行了幾個月的調(diào)查，也沒有得出明確的結(jié)論。不過，二戰(zhàn)中獨眼巨人號的姊妹船“尼魯斯號”和“普羅普斯號”都紛紛沉沒，這似乎表明這種船的設(shè)計存在明顯的缺陷。他們都有一個共同的設(shè)計，就是都是平底的，在風(fēng)浪中似乎更容易傾覆。再加上當(dāng)時獨眼巨人號已經(jīng)嚴(yán)重超載，遇到風(fēng)暴沉沒的可能性很大。

謠言四起

百慕大屢次失事的船只和飛機，給這片區(qū)域蒙上了神秘的陰影，隨之而來的文學(xué)創(chuàng)作也接踵而至。外星生物、超自然現(xiàn)象、四維時空等理論都涌現(xiàn)出來。還有很多神奇的謠言，其中最著名的謠言就是“914航班穿越事件”。

1990年9月9日，南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機場雷達上，突然出現(xiàn)了一架神秘飛機。隨著飛機飛近，管制員看到這架飛機還是老式的螺旋槳結(jié)構(gòu)飛機。

當(dāng)塔臺與飛機聯(lián)系時，飛行員告訴塔臺他們是泛美航空的914航班，從紐約飛往佛羅里達的邁阿密，機上有4名飛行員和57名乘客。在與飛機的溝通中，飛行員告訴塔臺，他們是1955年7月2日起飛的，塔臺管制員頓時凌亂了。

最后這架飛機降落在跑道上，管制員告訴他們現(xiàn)在是1990年，這里是委內(nèi)瑞拉，他們需要下飛機接受檢查。正當(dāng)保安人員靠近時，飛行員通過電臺說他要離開，緊接著這架飛機掉頭起飛，消失在了雷達里。

這個故事也一直被作為“時空隧道”的經(jīng)典案例，不過經(jīng)過分析后發(fā)現(xiàn)，這是一個徹頭徹尾的謊言或是謠言。泛美航空成立于上世紀(jì)30年代，在1979年美國解除空運管制法案前，泛美航空只有國際航線業(yè)務(wù)，并沒有914這樣的航班。

當(dāng)然，914航班事件只是眾多謠言之一。根據(jù)統(tǒng)計，百慕大三角地區(qū)頻發(fā)的船只和飛機失事事件，在其龐大的運轉(zhuǎn)基數(shù)面前，概率并沒有比其他地區(qū)高。世界自然基金列舉的全球10大危險海域，也沒有包含百慕大。更沒有官方機構(gòu)，把這塊區(qū)域列為危險區(qū)域，反而這里的旅游業(yè)一直在蓬勃發(fā)展，還有很多慕名而來的游客。

不過，在對百慕大地區(qū)的海域科考中，的確也發(fā)現(xiàn)了一些與眾不同的地方。科學(xué)家通過衛(wèi)星激光掃描發(fā)現(xiàn)，在這個三角地區(qū)有時會出現(xiàn)一個威力無窮的巨型漩渦，飄忽不定。雖然出現(xiàn)時間只有3秒左右，但是其威力足夠吸進海面和天空的一切東西。還有科學(xué)家在這片海域的海底發(fā)現(xiàn)了大量的可燃冰，通過試驗發(fā)現(xiàn)，可燃冰中的大量甲烷氣體涌入海水時，水中充滿了氣泡，浮力就會下降，上面的漂浮物就會迅速沉沒。如果大量的甲烷氣體融入空氣中，遇到飛機炙熱的發(fā)動機，也很容易引發(fā)爆炸。

當(dāng)然，關(guān)于百慕大三角的研究理論還有很多，那百慕大三角究竟有沒有神秘力量？從歷史事件的調(diào)查分析來看，多數(shù)都是自然力量引發(fā)的，少數(shù)年代久遠(yuǎn)無法考證。

關(guān)于百慕大的神秘事件，基本都發(fā)生在上世紀(jì)70年代之前，那時人類的航海技術(shù)還不發(fā)達，在浩瀚的大海面前還非常的渺小，不足以應(yīng)對在大海上的各種突然狀況。隨著航海技術(shù)的發(fā)展，關(guān)于百慕大的神秘事件也基本銷聲匿跡了。