10月2日，由中鐵十八局承建的麟法高速公路野河山隧道出口雙線掘進(jìn)突破6070米，至此，麟法高速公路3標(biāo)項目年度計劃施工任務(wù)全部完成，標(biāo)志著項目施工生產(chǎn)進(jìn)入新階段。

3標(biāo)工程航拍

麟法高速公路全長46.225公里，設(shè)計時速為100公里，全線設(shè)互通式立交5處，服務(wù)區(qū)1處，連接線1處，共設(shè)橋梁30座，隧道2座。

二公司負(fù)責(zé)3標(biāo)段的施工任務(wù)，其中，野河山隧道為全線重難點控制性工程，設(shè)計為曲線形分離式隧道，左洞全長8130米，隧道底板最大埋深529米，右洞全長8135米，隧道底板最大埋深532米。該隧道是麟法高速公路唯一一座特長隧道，具有圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險高、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高等難點。

野河山隧道洞口場景

隧道施工過程中，二公司項目團(tuán)隊針對隧道洞口淺埋、偏壓存在小凈距段落的實際情況，科學(xué)布控，通過采取注漿小導(dǎo)管對中間圍巖進(jìn)行加固、超前長管棚等輔助措施，加固地層后進(jìn)行開挖進(jìn)洞、及早施作明洞等舉措，本著“早預(yù)報、預(yù)注漿、管超前、半斷面、留核心、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤測量”的施工原則，確保了洞口施工安全。

同時，野河山隧道還需穿過瓦罐嶺斷層破碎帶和斷裂帶，該區(qū)域圍巖無自穩(wěn)能力，極易發(fā)生突水突泥等災(zāi)害，給正常施工帶來了較大的困難。為保障施工安全，項目團(tuán)隊在開挖前，通過采用TSP203地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測等方法，提前探測斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度，巖性、巖層的破碎程度以及涌水壓力、涌水量等情況，正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，以信息化實現(xiàn)了施工的正常推進(jìn)。

隧洞內(nèi)施工場景

今年國慶期間，在野河山隧道項目施工現(xiàn)場，項目管理團(tuán)隊堅守崗位，有序指揮澆灌機(jī)和運輸車輛有序地來回穿梭，高效組織各鉆機(jī)隊伍持續(xù)作業(yè)，同時，嚴(yán)格遵循安全防護(hù)原則，配備隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng) 、防坍塌預(yù)警系統(tǒng)以及人車分離門禁等安全管理系統(tǒng)，全方面加強(qiáng)安全管控，極大提高現(xiàn)場安全管理水平，為此次野河山隧道出口雙線掘進(jìn)突破6070米奠定堅實基礎(chǔ)，提前完成了今年的節(jié)點任務(wù)。

隧洞內(nèi)施工場景

據(jù)悉，麟法高速公路建成通車后，將在寶雞東部打通一條連接南北的新通道，形成連接合鳳高速與連霍高速的交通大環(huán)線，對于加快改善麟游交通條件、推動麟北煤田開發(fā)和農(nóng)副產(chǎn)品外運起到十分重要的作用。（董亞衛(wèi)）