制氫設(shè)備、儲(chǔ)氫罐/瓶、加氫裝置、儲(chǔ)氫井生產(chǎn)制造資質(zhì)許可證如何辦理

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? ? ? ?特種設(shè)備許可認(rèn)證范圍:

? ? ? ?鍋爐制造資質(zhì)、壓力容器制造資質(zhì)、壓力管道制造資質(zhì)、壓力管道元件資質(zhì)、閥門制造資質(zhì)、無(wú)縫鋼管制造資質(zhì)、焊接鋼管制造資質(zhì)、密封件制造資質(zhì)、閥門鑄件制造資質(zhì)、電梯制造資質(zhì)、乘客電梯制造資質(zhì)、貨載電梯制造資質(zhì)、電梯安裝改造維修資質(zhì)、起重機(jī)械制造資質(zhì)、橋式起重機(jī)制造資質(zhì)、門式起重機(jī)制造資質(zhì)、塔式起重機(jī)制造資質(zhì)、升降機(jī)制造資質(zhì)、立體車庫(kù)制造資質(zhì)、升降平臺(tái)制造資質(zhì)、壓力管道安裝資質(zhì)、客運(yùn)索道制造資質(zhì)、游樂(lè)設(shè)施制造資質(zhì)、特種設(shè)備資質(zhì)。

? ? ? ??氫能源產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫設(shè)備、氫儲(chǔ)能和運(yùn)輸設(shè)備、加氫裝置、氫燃料電池等環(huán)節(jié)。

　　灰氫仍是主流，綠氫為最終利用理想形態(tài)，以藍(lán)氫作為過(guò)渡

　　根據(jù)制取方式和碳排放量的不同，分為灰氫，藍(lán)氫及綠氫。灰氫是通過(guò)化石燃料（例如石油、天然氣、煤）燃燒產(chǎn)生的氫氣；藍(lán)氫是在灰氫的基礎(chǔ)上，應(yīng)用碳捕捉、碳封存技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碳制氫；綠氫是通過(guò)光伏發(fā)電、風(fēng)電以及太陽(yáng)能等可再生能源電解水制氫，在制氫過(guò)程中基本上不會(huì)產(chǎn)生碳排放，被稱為“零碳?xì)錃狻?。目前主要有三種主流制取路徑：

　　1）以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫；

　　2）以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫；

　　3）電解水制氫。我國(guó)現(xiàn)階段約97%的氫氣都是由化石能源制氫或副產(chǎn)氫獲得。

　　對(duì)于氫氣的短途運(yùn)輸而言，高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)仍將是主要的手段。目前儲(chǔ)氫瓶+長(zhǎng)管拖車是應(yīng)用最為廣泛的氫氣儲(chǔ)運(yùn)形式，所需的運(yùn)輸成本與基礎(chǔ)設(shè)施投入相對(duì)較低，但 運(yùn)輸規(guī)模與運(yùn)輸半徑也較為有限。根據(jù)材料的不同，可將儲(chǔ)氫瓶分為純鋼制金屬瓶 （I 型）、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶（II 型）、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III 型）和塑料內(nèi)膽纖 維纏繞瓶（IV 型）4 種。從儲(chǔ)氫密度、輕量化等角度出發(fā)，IV 型瓶與高壓儲(chǔ)運(yùn)的優(yōu)勢(shì) 更為明顯，隨著國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善以及國(guó)產(chǎn)化程度的不斷提升，長(zhǎng)期來(lái)看 IV 型瓶有望在國(guó)內(nèi)逐步得到應(yīng)用。

　　除了高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)，輸氫管道也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)體系的重要組成部分。輸氫管道可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、常態(tài)化 的氫氣長(zhǎng)途運(yùn)輸，截至 2016 年全球已有超過(guò) 4500 公里的輸氫管道，其中大部分位于美國(guó)與歐洲。

　　在氣態(tài)形式之外，氫氣的液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)同樣具有較大的發(fā)展?jié)摿?。由于氫氣的臨界溫度約為-240℃（在此溫度以上無(wú)論怎樣增大壓強(qiáng)也不能使氫氣液化），液化氫氣需要耗費(fèi)大量的能量（15kWh/kg 以上），當(dāng)前高昂的成本是氫氣液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的主要障礙。在低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)以外，液氨儲(chǔ)氫或有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫（LOHC）也是潛在的方案，通過(guò)液氨、烯烴、炔烴或芳香烴等儲(chǔ)氫劑和氫氣產(chǎn)生可逆反應(yīng)實(shí)現(xiàn)加氫和脫氫， 能耗相對(duì)較低，但工藝與裝置較為復(fù)雜，目前基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　最后，加氫站也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)體系的重要組成部分。對(duì)于氫燃料電池汽車等小而分散 的終端用氫需求，加氫站是必不可少的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。從加氫站的種類來(lái)看，全球范圍內(nèi) 70MPa 的高壓氣態(tài)加氫站為主流，日本、美 國(guó)與德國(guó)還有部分液氫加氫站，國(guó)內(nèi)目前則主要以 35MPa 加氫站為主。