一直以來堅持不降價策略的蔚來，在今年史無前例的新能源汽車市場大混戰(zhàn)面前，最終還是放棄了以往的「傲嬌」，一舉宣布全系車型統(tǒng)一降價 3 萬元。

蔚來 ET5 BaaS 版本（訂閱電池版本）的價格也首次來到了 22.8 萬元，與最近關注度頗高的飛凡 F7 和銷量長紅不衰的特斯拉 Model 3 正面對決。

所以，91che今天選擇了這三款車型進行對比，下面就讓我們一起來看看，在23 萬元區(qū)間，買哪款車型的性價比最高吧！

外觀

僅就外觀設計這一方面，三款車型的設計風格可謂是各有千秋、各有側重，從中也能明顯體現(xiàn)出品牌的調性。

蔚來 ET5 的造型會給人一種明顯的優(yōu)雅感，封閉式的前臉，上方放置著蔚來的車標，左右兩側的車燈細長，卻并不顯得突兀，車身腰線十分順滑，沒有用硬朗的線條來突出整車的的運動感，車尾的設計得到車圈的一致好評，性感的小鴨尾設計辨識度非常高。

飛凡脫胎于榮威，是上汽定位中高端的純電品牌，飛凡 F7 的造型也比較貼近傳統(tǒng)自主車企喜好的大氣、端莊的形象，飛凡F7 并沒有著重突出自身的運動感，而是盡量讓車身造型看上去更加貴氣，所以飛凡 F7 是三款中比較適合作為行政車使用的車型，個性不夠突出，但是會給人一種穩(wěn)重的感覺。

特斯拉 Model 3 的設計是大眾比較熟悉的，畢竟上市至今的累計銷量已經(jīng)非常高了，極具攻擊性的造型既能夠體現(xiàn)特斯拉作為純電新勢力領軍企業(yè)的野心，也可以突出 Model 3 運動性能的強悍，整體設計的辨識度是電車中的前三甲。

性能

雖然在外觀對比環(huán)節(jié)中，蔚來 ET5 看似是三款車型中最沒有運動感的選手，但是在它優(yōu)雅的外表之下，蘊藏著的是它極其強悍的運動性能。

作為三款同價位車型中，唯一一款采用雙電機四驅動力配置的蔚來 ET5，擁有高達 490 馬力的電動機，總功率為 360 kW，總扭矩為 700 N·m，這使蔚來得以獲得非常出彩的加速性能，零百加速只需要 4 秒鐘，對于追求高性能的消費者而言，蔚來 ET5 絕對算是 23 萬價位段中必看的車型。

同樣，雖然飛凡F7 的外觀看上去也不夠運動，甚至我們說端莊造型的它適合作為行政車使用，但是這并不代表它的性能弱，相反它配備的 340 Ps 馬力、250 kW 功率、450 N·m 扭矩的電動機，也使它獲得了零百加速只要 5.7 秒的好成績，在同價位車型中，依然是拔尖的存在。

而作為已經(jīng)上市多年的車型，Model 3 的性能相比今年競爭力拉滿的國產(chǎn)選手而言，就顯得稍微有點不夠看了，Model 3 配備的電動機馬力為 264 Ps，功率為 194kW，扭矩為 340 N·m，零百加速成績?yōu)?6.1 秒，雖然比起同價位許多車型，Model 3 能夠靠這樣性能的電動機，實現(xiàn) 6.1 秒的零百加速，但是在性價比更強的對手面前，Model 3 的性能就不是那么迷人了。

續(xù)航

續(xù)航方面，說實話三者的差距其實很小。蔚來 ET5 采用 75kWh 的電池組，能夠提供560km 的純電續(xù)航，快充 0.6 小時能夠從 10% 充至 80%，充電速度在同級車型中屬于上游水平。

不過蔚來 ET5 最值得說的并不是充電速度，而是它的換電策略，如今雖然新車主無法免費使用蔚來的換電服務，但是只要付少量的費用，依然能夠靠換電站的快速換電補能，輕松克服里程焦慮。

飛凡F7 和蔚來 ET5 一樣，均搭載了 77 kWh 的電池組，最長可以提供 576km 的續(xù)航里程，基本可以滿足周末城際出游的需求，不會讓車主有太多的續(xù)航焦慮；快充半小時，能夠從 30% 充至 80%，速度在同級車型中相比算不上快，只能算是中游水平，期待下次換代能夠在充電速度上有較大的改進。

特斯拉 Model 3 的續(xù)航里程為 556km，雖然它搭載的電池組是寧德時代提供的 60kWh 碳酸鐵鋰電池，但是由于特斯拉的電控能耗做得非常出色，所以它的續(xù)航里程數(shù)字是比較扎實的，水分不多；快充一小時能夠從 20% 充至 80%，充電速度不算快，不過如果使用特斯拉超充站的話，那么補能效率還是不錯的。

內(nèi)飾

蔚來 ET5 的內(nèi)飾設計偏向舒適、極簡風，車內(nèi)的軟包覆蓋非常多，而且不同部位的設計元素也非常具有統(tǒng)一感，且顯得克制，不會有花枝招展的感覺。

如果選購 NOMI 的話，那么還可以為座艙空間增添一些溫暖的感覺，每次對話的時候，NOMI 都會看向正在說話的人。

飛凡 F7 的內(nèi)飾適合喜歡豪華、舒適風格的消費者，雖然飛凡F7 的座艙看上去稍微有點奔馳 EQS 的感覺，但是就細節(jié)處的設計而言，飛凡 F7 還是非常適合國人使用習慣的車型，座艙的觀感也非常大氣，不會顯得沒檔次。

特斯拉 Model 3 的內(nèi)飾設計就是大家比較熟悉的極簡風，中控臺除了一塊中控屏以外，就只有木紋飾板這一個裝飾物，對于喜歡極簡風設計的朋友來說，Model 3 可能會給你相見恨晚的感覺，但是如果你并不喜歡極簡風，那么 Model 3 的內(nèi)飾在你看來，可能就是毛坯房了。

總結

總體來說，如果能夠接受每個月額外花小兩千塊錢訂購電池的話，那么現(xiàn)在無疑是入手蔚來 ET5 BasS 版本的最好時機，雖然少了免費換電的權益，但是也并不是每個人家的附近都有蔚來換電站，所以少 3 萬塊錢可能反而是一件好事，何況蔚來 ET5 還有著同價位車型中望塵莫及的性能。

如果偏好端莊、穩(wěn)重一點的車型，那么飛凡F7 會是你最好的選擇，并不浮夸的外觀，能夠滿足你不張揚的風格，但是其內(nèi)在的運動基因，又可以讓你偶爾暢享一下運動的感覺，豪華的內(nèi)飾也可以讓你每次開車都有十分舒適的感覺。

至于 Model 3 的確是一輛很不錯的車型，雖然它的加速性能不如其他兩款車型強，但是它的底盤調控是更加出色的，指哪打哪就是對它操控水平的最好形容詞，而且電控水平出色，續(xù)航打折幅度很小，非常適合喜歡駕駛的朋友們選擇。