12月14日，中冶交通承建的天巴高速項目全線控制性工程巴馬樞紐互通第二階段保通導改工程順利通車，標志著互通進入了全面拆除、全面新建的關鍵沖刺階段。

作為天峨至巴馬全線最大控制性工程的巴馬樞紐互通，是由原有的兩條高速“T”字形互通改建為三條高速“雙苜蓿葉”形樞紐互通，施工建設涉及兩條運營中的高速，需拆除原有高速兩座跨線橋、四座橋梁護欄及翼緣板，且施工中不能封閉和停止交通運營，面臨交通導改難度大、舊橋拆除安全隱患大、新建工程涉路施工難度大、設計深度不足等眾多困難，勘稱全國樞紐互通改擴建同類型項目難度之最。

面對重重困難，項目部主動協(xié)調(diào)各方，前后7次修改方案并提前現(xiàn)場演練，從最初的擬新建7條3.65千米的導改路縮減為2條2千米的導改路，形成“兩階段兩條保通路”的實施方案，邊保通邊新建，循環(huán)反復，迂回推進。同時，項目還選擇夜間車流量少的時間段，用吊車和金鋼繩鋸分段分塊對高速鋼混疊合梁等實施切割拆除，既不影響運營車輛通行，又按期完成了新建樞紐的工程施工，降低了成本，減少了涉路施工的安全隱患。

目前，該項目1座跨高速橋梁已拆除, 4座既有高速拼寬橋梁已完成架梁工作，新建3座跨線橋下方防護棚均已搭設完成。下一步，中冶交通天巴高速項目部全體參建人員將更以飽滿的工作熱情投入到緊張的施工建設中，以實際行動鑄造優(yōu)質(zhì)工程，為廣西高速公路建設發(fā)展做出貢獻。（劉宏）