8月18日，深圳市政府發(fā)布了一則通告：深圳市南山區(qū)科技創(chuàng)新局結(jié)合區(qū)內(nèi)實(shí)際情況編制了《深圳市南山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放測(cè)試及應(yīng)用管理辦法（征求意見稿）》（后簡(jiǎn)稱《管理辦法（征求意見稿）》）《深圳市南山區(qū)關(guān)于無(wú)人小車全域開放管理的若干規(guī)定（征求意見稿）》（后簡(jiǎn)稱《若干規(guī)定（征求意見稿）》），現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。

其中，《若干規(guī)定（征求意見稿）》明確無(wú)人小車是指無(wú)駕駛座、無(wú)駕駛艙、具備自動(dòng)駕駛功能的低速電動(dòng)輪式車輛，包括：無(wú)人配送車、無(wú)人零售車、無(wú)人清掃車、無(wú)人安防車。開放范圍包括在南山區(qū)行政區(qū)域范圍內(nèi)，除高速公路、城市快速路及南山區(qū)政府指定的非公開道路外，均對(duì)無(wú)人小車開放。文件還要求街道社區(qū)、企業(yè)園區(qū)、大中專院校等各方應(yīng)當(dāng)積極支持無(wú)人小車通行。

南山區(qū)此次公開征求意見的《辦法》和《規(guī)定》將是《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》生效后，推進(jìn)《條例》各項(xiàng)法規(guī)高效實(shí)施的又一部重要的配套政策，無(wú)人小車發(fā)展也將上到新的臺(tái)階。根據(jù)公開資料，深圳市南山區(qū)GDP超過8000億人民幣，位列深圳市第一，區(qū)內(nèi)聚集多家知名科技企業(yè)總部，是全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密度和人口密度最高的區(qū)域之一。

在海外市場(chǎng)，美國(guó)自2017年起已有14個(gè)州和首都華盛頓特區(qū)先后立法對(duì)“個(gè)人配送設(shè)備”開放路權(quán)。“個(gè)人配送設(shè)備（Personal Delivery Device）”又稱“人行道機(jī)器人（Sidewalk robot）”。與公路用自動(dòng)駕駛汽車不同，“個(gè)人配送設(shè)備”以非機(jī)動(dòng)車規(guī)格作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在車身尺寸、車體重量、最高速度等方面針對(duì)非機(jī)動(dòng)車道運(yùn)行環(huán)境要求設(shè)計(jì)，擁有更高的安全性和較低的事故風(fēng)險(xiǎn)，也因此比自動(dòng)駕駛汽車更快獲得廣泛路權(quán)。

除美國(guó)外，英國(guó)、日本、新加坡等國(guó)家也已立法允許個(gè)人配送設(shè)備上路運(yùn)行。

在今年7月底，由美國(guó)優(yōu)步公司孵化的個(gè)人配送設(shè)備公司Serve Robotics宣布，將與合作伙伴Uber Eats在美國(guó)洛杉磯市中心合作部署2000臺(tái)人行道配送機(jī)器人車隊(duì)，向洛杉磯市民提供綠色價(jià)廉的機(jī)器人外賣配送服務(wù)。部署完成后，Uber Eats和Serve Robotics運(yùn)營(yíng)的人行道配送機(jī)器人車隊(duì)將成為迄今為止已落地最大規(guī)模的商用無(wú)人配送車隊(duì)。

截至目前，Serve Robotics已獲得超過5600萬(wàn)美元（約合4.06億元人民幣）的資金，股東方包括優(yōu)步、英偉達(dá)、7-11便利店、必勝客等上下游合作伙伴。自2022年Serve Robotics和Uber Eats的合作開始以來，Serve Robotics機(jī)器人配送業(yè)務(wù)每月增長(zhǎng)超過30%?，覆蓋超200家餐廳。

在國(guó)內(nèi)，基于推行科技（Infermove）非結(jié)構(gòu)化道路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的人行道配送機(jī)器人“獨(dú)角獸”也已與京東小時(shí)達(dá)（達(dá)達(dá)快送）和美團(tuán)外賣達(dá)成合作，分別在江蘇蘇州和廣東深圳提供機(jī)器人即時(shí)配送服務(wù)。此次深圳市南山區(qū)擬向“無(wú)人小車”全域開放，勢(shì)必進(jìn)一步推動(dòng)機(jī)器人配送服務(wù)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步落地推廣。

推行科技（infermove）專注于開發(fā)適用于末端非結(jié)構(gòu)化道路環(huán)境的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，團(tuán)隊(duì)成員均畢業(yè)于世界知名院校，并擁有世界領(lǐng)先的全棧L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)曾成功主持研發(fā)了全球第二型獲批在美國(guó)加州完全無(wú)人公開上路的自動(dòng)駕駛乘用車型，僅次于谷歌旗下的Waymo。推行科技人行道遞送機(jī)器人具有良好國(guó)內(nèi)末端路況通行能力、成本可控、滿足非機(jī)動(dòng)車道路行駛要求等多重優(yōu)勢(shì)，讓無(wú)人配送在中國(guó)城市環(huán)境下能“送得到”（送貨上門）、“送得了”（路權(quán)可獲得）、“用得起”（單位經(jīng)濟(jì)性為正）。

為適應(yīng)國(guó)內(nèi)末端非結(jié)構(gòu)化路況高度復(fù)雜的交通環(huán)境，推行科技首創(chuàng)研發(fā)了基于騎手駕駛行為反饋數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)式自動(dòng)駕駛框架與算法，并自主搭建了專用仿真模擬器，同時(shí)與圖商合作伙伴在國(guó)內(nèi)率先繪制城市級(jí)別的非機(jī)動(dòng)車道高精度地圖，完成關(guān)鍵先驗(yàn)數(shù)據(jù)的原始積累，大幅提高系統(tǒng)迭代效率，推動(dòng)輕型機(jī)器人在末端即時(shí)配送領(lǐng)域的成熟和應(yīng)用。推行科技人行道配送機(jī)器人已在達(dá)達(dá)快送和美團(tuán)外賣平臺(tái)累計(jì)接單超過一萬(wàn)單，并實(shí)現(xiàn)單車盈虧平衡。

*參考資料

深圳市政府官網(wǎng)

美國(guó)加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）官網(wǎng)

Serve Robotics官網(wǎng)

Techcrunch

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