不久之前，愛瑪聯(lián)合深圳衛(wèi)視打造了一場規(guī)模相當大的“駛5前例超級發(fā)布會”，在會上最重要的事項之一就是推出愛瑪今年的年度新品——愛瑪 A500系列電動車，之所以說這款產(chǎn)品重磅是因為這款電動車主打“百公里，不充電”的無焦慮續(xù)航體驗，在版本上一共推出標準版、旗艦版和智行版三種車型，而其中的標準版已經(jīng)被我拿到手，并且經(jīng)過我這幾天上下班通勤的時候來告訴大家在我手上的這款愛瑪A500標準版表現(xiàn)到底如何，是不是真的做到“百公里，不充電”的真香體驗。

外觀：電動車外觀設計的“領航標”？

在介紹愛瑪A500的續(xù)航之前，其實我更想聊聊它的外觀與細節(jié)，畢竟在大多數(shù)情況下，吸引用戶的往往不是那些相當給力的賣點，而是一眼過去看到的外觀是否好看，如果沒有好看的設計，其實內在功能再強大也難以打動消費者，而在這點上A500可以說不僅有內在，外在也相當值得肯定。

與傳統(tǒng)電動單車一眼看過去浮腫的牛龜鷹造型不同，A500一眼看過去就十分的簡潔時尚，之所以有一眼看過去覺得它與眾不同，可以說與愛瑪對于設計的重視有著密切的關系，雖然造的是一臺電動單車，但愛瑪為它聘請的是國際汽車設計師團隊進行打造，所以在外觀上自然是讓人覺得耳目一新。

從后往前看，你會看到愛瑪A500的車身腰線十分的層次分明，車身的輪廓十分的具有雕刻感，給人一種動感十足的感覺。

而之所以有這種感覺是因為在它身上首次采用懸浮式的設計語言，讓整個車身外觀上看不出有一顆螺絲的露出，整體性相當強烈。當然這種平整的設計，也有效減少行駛時的風阻系數(shù)，使得愛瑪A500在續(xù)航上帶來一定程度的提升，可謂是做到了通過設計影響內在的一舉兩得。

細節(jié)：外觀好看的背后是對細節(jié)的一絲不茍？

在懸浮式設計的加持下，愛瑪A500可以說比較耐看，而在細節(jié)的考量方面，我覺得愛瑪A500也是相當?shù)纳畹梦倚摹?/p>

愛瑪A500車頭手剎的位置也做了2cm的加長，達到17.5cm，同時在延長的位置上做了一個小凹槽設計，讓騎行時手指更容易地控制剎車，哪怕是出現(xiàn)側翻這種意外，更長的手柄和小凹槽的設計確實能起到相當不錯的緩沖保護作用，所以由此看到愛瑪在細節(jié)的考量上是進行深思熟慮的。

上圖：中控所有顯示信息，下圖：正常顯示信息。

愛瑪A500的一體式中控部分也相當給力，不僅采用懸浮式的設計讓視覺感官更強烈，而且采用的還是一塊11.8英寸的高清全面屏，在儀表盤上電池信息、車速、檔位以及車輛狀況等都相當清晰地顯示出來，觀感體驗相當舒服，哪怕是白天的強光照射也絲毫不會影響用戶觀看儀表盤上的信息。

左右手柄的實體按鍵布局我也是十分的喜歡，左邊手把為轉向燈、遠光燈、喇叭以及倒車按鍵，而右手柄旁則是修復、燈光、危險指示燈、P檔以及檔位變速按鍵，就操作便捷性來說還是方便很多的，騎行時幾乎不看實體按鍵也可以輕松的用手指扣到每一個按鈕實行“盲操作”，保證行車的安全。

在鑰匙孔位采用的是一個一體旋鈕鎖，周圍會有燈光提示，哪怕是夜間也能快速地找到孔位啟動電動車，而且鑰匙孔位采用的是滑開設計，避免孔位被雨淋濕導致生銹。

隱藏式的掛鉤和一個隱藏式的充電口，既方便掛東西，又滿足用戶在騎行時給手機等產(chǎn)品充電。

隨車配備的是兩把實體鑰匙和兩把智能鑰匙，車上用一套，家里保留一套避免鑰匙丟失帶來麻煩，而且這把智能鑰匙僅需車主靠近A500時就會自動解鎖，離開時自動落鎖，亦可通過NFC刷卡方式進行解鎖和落鎖，相當方便。

較大的踏板，日常使用時，拉一些東西也不會導致腳部局促，符合家庭用車環(huán)境，整車底部還有保護底盤的一體式護甲，避免泥、水、沙、石等損壞車輛。

愛瑪A500上還有相當多的小細節(jié)值得肯定，比如除了兩個支撐架之外，在車身的側面還提供兩個隱藏式的腳蹬，當需要搭乘乘客時就可以方便后面的人使用。

而且愛瑪還考慮到用戶有可能會出現(xiàn)長時間駕駛會有疲憊感的問題，所以在A500的車頭上還做了一個27°的傾角設計，使得A500在坐距、握距、腿部呈現(xiàn)最佳比例，讓用戶即使是長時間的乘坐駕駛，也不會覺得勞累。同時前減震的減震效果達到了5級，可以有效的減緩過減速帶或者坑洼路段的顛簸問題，輪胎上也采用了低滾阻輪胎技術，讓A500的行駛體驗更加的舒適。

坐墊上也比傳統(tǒng)電動單車更加的舒服，坐墊長度長達670mm，可以很好地包裹住臀部，而且也讓兩個人乘坐也不會覺得擁擠，而且實際坐在坐墊上感覺也十分的柔軟，不會給人一種硬邦邦的感覺。

坐墊打開后還有一個32升的儲物箱，我覺得空間可以存放一個書包什么的完全是充裕的，甚至下班買一大堆菜放到這個儲物箱里，也是完全可以滿足。在儲物箱的后方還配有一個空氣開關按鈕，防止長時間放置電動車時的電量損失，維持續(xù)航水平。

讓我討喜的細節(jié)還有在愛瑪A500的減震效果上，因為傳統(tǒng)的這種電動單車產(chǎn)品的減震都相當一般，只要是過減速帶什么的，顛簸感就會相當?shù)膰乐?，而愛瑪A500的減震我認為是明顯經(jīng)過長時間的調校的，相比于傳統(tǒng)這類型產(chǎn)品只有的3級或者4級減震，愛瑪A500減震達到了5級，在實際使用過程中你能明顯感覺到它過減速帶時會給有那種顛簸的感覺，過渡是相當平緩的。

大燈：電動單車的車身，汽車級別的照明

大燈的設計也是愛瑪A500的亮點。其大燈采用貫穿式的美學設計，搭載一套呼吸迎賓系統(tǒng)，當你用智能鑰匙靠近車時前大燈就會閃爍三次，當關機時也有延遲熄滅的功能，給人一種溫馨的感覺。

燈光系統(tǒng)上則是采用一套360°燈光補償系統(tǒng)以及高端汽車才會配備的隨動轉向燈，通過106顆LED光源，照射亮度達到了25000cd，哪怕是車身的兩側也可以照明到，整個前大燈的照明寬度接近180°，大大提升了夜間行車的安全。

作為一款優(yōu)秀的電動車產(chǎn)品好看、做工精良、大燈給力都是其錦上添花的事情，要說核心的還是得要聊聊愛瑪A500的續(xù)航表現(xiàn)。

續(xù)航表現(xiàn)：百公里，不充電

續(xù)航方面的表現(xiàn)確實讓我相當滿意，我這幾天都用它來進行上班通勤，來回也有個大概20公里，但愛瑪A500基本可以滿足“一周一充”的續(xù)航表現(xiàn)，續(xù)航上個100km是完全沒有問題的，所以就官方宣稱的“百公里，不充電”看來也是一點都不含糊的。結合27°的傾角設計以及寬大座椅從我實際的騎行體驗來說，從家到公司上班大概三十多分鐘的路程，我覺得駕駛它還是相對比較輕松舒適的。

在電量顯示上也毫不馬虎，植入SOC讓電量可以精確到1%，并提示剩余電量可行駛里程，實時掌握電動車的電量信息。在輸出動力上也擁有ECO（節(jié)能）、comfort（舒適）和sport（運動）三種模式，滿足電動車在不同場景下的使用需要。

而且為了延長續(xù)航里程，該車還搭載了CES專利制動能量回收系統(tǒng)，當你不給電動車進行加速操作時，動能回收就會啟動，以便達到“省電”的目的。

之所以愛瑪A500有這么好的續(xù)航表現(xiàn)，我覺得跟它自身所搭載的“黑科技”脫離不了關系，因為它搭載的是愛瑪耗時2年由100多位專家進行研發(fā)的引擎MAX系統(tǒng)，這條系統(tǒng)由新一代引擎MAX聚能電機驅動系統(tǒng)、金標抗衰石墨烯二代電池、SDS專利智慧動力系統(tǒng)、整車LED節(jié)能燈組、流體動力降阻設計、低滾阻輪胎技術（以及CES專利制動能量回收系統(tǒng)共同組成，讓其實現(xiàn)了擁有達到150km+的超強續(xù)航表現(xiàn)，這個續(xù)航表現(xiàn)放在業(yè)內可以說是一個很高的水平了。

當然我認為安全性也是極為重要。而說到安全，就不能不說愛瑪A500在安全方面的優(yōu)勢。為更好地保障用戶安全，愛瑪A500的車身采用的是高碳鋼車架設計，有效防腐蝕。同時在出廠時都會針對整車進行整車和電機、遙控器、車架、減震器等 CNAS實驗室的嚴苛測試，保證用戶手中拿到的愛瑪A500的質量是合格的。

而到了實際用戶感受到的安全則是愛瑪A500配備了一套完善的智能防盜系統(tǒng)，通過震動傳感器、陀螺儀發(fā)現(xiàn)電動車被碰撞、被強制推動或者跌倒時，車身姿態(tài)感應系統(tǒng)能夠發(fā)出敏銳判斷，進行報警處理，第一時間通知車主。

總結：一款沒有里程焦慮的電動車

從這幾天的體驗來看，愛瑪A500最大的優(yōu)勢我認為是其在續(xù)航上的表現(xiàn)，如果就簡單的上下班通勤需要，愛瑪A500的百公里續(xù)航里程真的可以讓你做到無懼續(xù)航焦慮，實現(xiàn)一周一充甚至幾周一充的充電體驗。而到了外觀上我覺得它相比于傳統(tǒng)電動車更加的吸睛，在細節(jié)處理上也做得相當?shù)牡轿唬芏嗉毠?jié)上的考量我覺得A500都兼顧到了，可見工程師們的細心，而如果你需要一款有顏值又要續(xù)航表現(xiàn)不錯的電動車產(chǎn)品，那愛瑪A500或許真的是你不錯的選擇。