7月6日，一年一度的NIO Power Day如期而至。按照蔚來(lái)的規(guī)劃，換電，不僅能夠成為其提升產(chǎn)品力的利器。

如果經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，換電還會(huì)成為蔚來(lái)一個(gè)可能遠(yuǎn)比汽車(chē)制造銷(xiāo)售規(guī)模更大的全新商業(yè)模式，成為蔚來(lái)一個(gè)重要的收入支柱。

在今年的NIO Power Day上，蔚來(lái)發(fā)布了在補(bǔ)能領(lǐng)域的三個(gè)全新的產(chǎn)品/服務(wù)，分別是：具備加電、維修、保養(yǎng)三項(xiàng)服務(wù)能力的“第二代多功能移動(dòng)服務(wù)車(chē)”。

峰值電流可達(dá)650A、采用先進(jìn)液冷技術(shù)的500kW超快充以及第三代換電站、800V高壓平臺(tái)電池包及配套的換電體系。

蔚來(lái)打造全場(chǎng)景充電

在NIO Power Day 2022上，蔚來(lái)曬出了自己最新的成績(jī)單。不得不說(shuō)，蔚來(lái)在補(bǔ)能方面，過(guò)去幾年還是取得了很大的成績(jī)。

以截至2022年7月6日來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)為用戶(hù)提供了超1,000萬(wàn)次換電服務(wù)和超82萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)。

在全國(guó)已累計(jì)建成換電站1,011座（其中高速公路換電站256座）、充電站1,681座（充電樁9,603根），接入第三方充電樁超過(guò)520,000根。

已為用戶(hù)安裝了127,528根家充樁；全國(guó)“電區(qū)房”（離換電站3公里以?xún)?nèi)的住宅或辦公場(chǎng)所）覆蓋率達(dá)62.1%。

共建設(shè)256座高速換電站（位于高速公路服務(wù)區(qū)或距高速公路出入口直線(xiàn)距離1公里以?xún)?nèi)），打通了五縱三橫四大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。

在蔚來(lái)用戶(hù)總的加電量中，52.3%來(lái)自換電，24.2%來(lái)自家充樁充電，0.9%來(lái)自一鍵加電，11.4%來(lái)自順路充電。

到2025年，蔚來(lái)將在全球范圍內(nèi)建成4,000座換電站；“電區(qū)房”覆蓋率目標(biāo)達(dá)到90%；打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)；全球累計(jì)建成168條Power Up Plan目的地充電線(xiàn)路。

如何持續(xù)做大換電業(yè)務(wù)

換電的好處不言而喻，就是將電池相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)全部交由廠(chǎng)家來(lái)承擔(dān)。車(chē)主只需每個(gè)月支付有限的電池租賃費(fèi)用，無(wú)需擔(dān)憂(yōu)電池性能衰退，同時(shí)在購(gòu)車(chē)的門(mén)檻也會(huì)大幅下滑。

但其實(shí)要真正推動(dòng)換電技術(shù)的落地，需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件：

規(guī)模效應(yīng)。只有形成一定的規(guī)模效應(yīng)，才能讓換電業(yè)務(wù)變得有利可圖。投資建設(shè)一座換電站本來(lái)就花費(fèi)不菲，運(yùn)營(yíng)換電站也要一定的成本。

只有持續(xù)推動(dòng)換電業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，讓更多的車(chē)主使用換電服務(wù)，才能讓換電變得有利可圖，也才會(huì)讓越來(lái)越多的車(chē)主加入換電的陣營(yíng)中。

金融工具。對(duì)于經(jīng)營(yíng)換電業(yè)務(wù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其本質(zhì)是一種重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)。也就是說(shuō)，相關(guān)企業(yè)需要將本來(lái)可以一次性的收入平均分?jǐn)偟轿磥?lái)7年收回。

在這種情況下，需要通過(guò)一定的金融工具，來(lái)確保相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的現(xiàn)金流的健康。所以如何開(kāi)發(fā)一款比較適合的金融工具，將換電業(yè)務(wù)做成一項(xiàng)有利可圖的全新商業(yè)模式，對(duì)于相關(guān)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)全新的金融衍生產(chǎn)品并不難。不過(guò)要讓旗下的換電業(yè)務(wù)，形成一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，蔚來(lái)面臨的挑戰(zhàn)并不小。這樣的挑戰(zhàn)也主要來(lái)源于兩方面：

消費(fèi)者是否接受自己的電池只是租賃，而沒(méi)有電池的產(chǎn)權(quán)。對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，租賃并不是一種比較受歡迎的商業(yè)模式。

蔚來(lái)的電池只能支持自己的車(chē)型，且蔚來(lái)的換電站也只能供自己品牌的車(chē)型來(lái)?yè)Q電。之前在進(jìn)軍歐洲的同時(shí)，蔚來(lái)也曾對(duì)外界官宣，希望通過(guò)共享一部分專(zhuān)利技術(shù)，來(lái)推廣蔚來(lái)的充電，不過(guò)目前并沒(méi)有看到更進(jìn)一步的消息。

越來(lái)越多的企業(yè)加入換電陣營(yíng)

還有一點(diǎn)不得不提的是，吉利和寧德時(shí)代也加入到換電的陣營(yíng)，成為蔚來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域最大的對(duì)手。

在收購(gòu)力帆汽車(chē)之后，吉利在換電技術(shù)方面獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并為此專(zhuān)門(mén)打造了一個(gè)全新的子品牌——睿藍(lán)。

此外，睿藍(lán)還身兼一個(gè)全新的身份，幫助吉利在移動(dòng)出行市場(chǎng)開(kāi)疆拓土?？紤]到吉利的體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蔚來(lái)，因此其也將擁有比蔚來(lái)更多的籌碼。

至于寧德時(shí)代，其更是占據(jù)國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)超過(guò)50%的份額。在發(fā)布了EVOGO這個(gè)全新的換電品牌以及巧克力電池之后，寧德時(shí)代染指國(guó)內(nèi)換電市場(chǎng)的野心也是非常大。

和蔚來(lái)與吉利相比，寧德時(shí)代憑借自己的市場(chǎng)份額在推廣換電技術(shù)方面擁有天然的優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)金儲(chǔ)備方面也有更大的底氣。所以在換電這個(gè)賽道上，寧德時(shí)代也是蔚來(lái)不可小覷的對(duì)手。

所以，蔚來(lái)想要在整個(gè)全球汽車(chē)行業(yè)中去推廣自己的換電模式，并將換電業(yè)務(wù)真正做成一個(gè)可以盈利的、可持續(xù)的商業(yè)模式，李斌和蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)面臨的挑戰(zhàn)并不小。