2023年10月18日，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京順利舉行，值得一提的是今年也是中國(guó)推出“一帶一路”倡議十周年，來(lái)自140多個(gè)國(guó)家、30多個(gè)國(guó)際組織的代表參加此次高峰論壇。對(duì)于如此盛會(huì)，布置的會(huì)場(chǎng)和晚宴同樣大有門(mén)道，一方面要彰顯地主之誼，另一方面則要展現(xiàn)東方古國(guó)的魅力。

在晚宴上，最大的看點(diǎn)莫過(guò)于一張40多米的桌布了，其薈萃了中國(guó)新時(shí)代的交通、信息、資源與“一帶一路”國(guó)家緊密聯(lián)系的情景。眼尖的朋友一定發(fā)現(xiàn)了上面的比亞迪新能源汽車(chē)模型，它們分別是比亞迪海豚和元Plus。在如今我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展如此迅猛的背景下，為何只有比亞迪能上了如此臺(tái)面，通過(guò)這兩臺(tái)車(chē)型或許能找到答案。

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咱們先看比亞迪元Plus，該車(chē)在海外被定名為BYD ATTO 3。作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧?chē)型，它已經(jīng)登陸全球各大洲市場(chǎng)，并在58個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)交付，海外累計(jì)銷(xiāo)量已突破十萬(wàn)臺(tái)，先后成為泰國(guó)、新西蘭、巴西、以色列等國(guó)家的純電車(chē)銷(xiāo)量冠軍。而它之所以銷(xiāo)量高，除了性?xún)r(jià)比高之外，安全同樣是硬實(shí)力。在面對(duì)歐盟E-NCAP、澳大利亞A-NCAP等測(cè)試機(jī)構(gòu)時(shí)，它均獲得了五星安全評(píng)級(jí)。正是因?yàn)樗膬?yōu)異表現(xiàn)，也為比亞迪后續(xù)車(chē)型的出海奠定了基礎(chǔ)。

至于比亞迪海豚，它在海外的名稱(chēng)為DOLPHIN，該車(chē)也已經(jīng)在英國(guó)、日本、匈牙利、馬來(lái)西亞、澳大利亞等多個(gè)國(guó)家上市，其中不乏英國(guó)和日本這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。值得一提的是，海豚還被英國(guó)媒體媒體評(píng)為了2024年度最佳車(chē)型及最佳小型電動(dòng)車(chē)。

除了這兩款車(chē)型之外，比亞迪的唐、漢等車(chē)型都在海外有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，之所以如此除了得益于定價(jià)策略外，更因?yàn)槠湔莆樟撕诵募夹g(shù)，比如大家非常熟悉的刀片電池、e平臺(tái)3.0、DM-i/p混動(dòng)技術(shù)等等，這些技術(shù)不僅為比亞迪取得了巨大的成功，同時(shí)也在一定程度上提升了中國(guó)汽車(chē)品牌的知名度，我想這也是為什么比亞迪能“出境”一帶一路峰會(huì)了。

此外，我們都知道中國(guó)力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在此背景下，比亞迪2022年賣(mài)了180.24萬(wàn)輛車(chē)，其中新能源汽車(chē)為178.78萬(wàn)輛，去年車(chē)主年度純電總里程194億公里，相當(dāng)于節(jié)省了燃油94萬(wàn)噸，車(chē)主全年減少碳排放238萬(wàn)噸，相當(dāng)于種植1.3億棵樹(shù)。不難看出，比亞迪為中國(guó)在減少碳排放、應(yīng)對(duì)氣候變化方面做出了重要貢獻(xiàn)。

寫(xiě)在最后

隨著本次比亞迪亮相一帶一路峰會(huì)，毫無(wú)疑問(wèn)證明了國(guó)家對(duì)于比亞迪近些年來(lái)發(fā)展的認(rèn)可。與此同時(shí)得益于一帶一路的推進(jìn)，也為包括比亞迪在內(nèi)的眾多自主品牌提供了巨大的市場(chǎng)契機(jī)，由此也能促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相信在比亞迪的帶領(lǐng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)有更輝煌的未來(lái)。