新能源車的興起不單止涌現(xiàn)出一大批新勢力品牌，傳統(tǒng)車企也紛紛推出自己的獨(dú)立品牌，一時(shí)間眾多新品牌也讓大家眼花繚亂。

傳統(tǒng)車企推出新品牌目的很明確，就是為了和燃油車作切割擺脫舊有印象，新品牌下也方便大施拳腳，上汽集團(tuán)R汽車就是這樣的產(chǎn)物。

品牌獨(dú)立后的R汽車將榮威旗下的MARVEL X和Ei6收歸手中，將其改款升級成為新品牌下的新車型，也就是目前R汽車下的MARVEL R和ER6兩款車。

舊瓶裝新酒？MARVEL R賞析

首先從外觀來看，MARVEL R的整個(gè)前臉設(shè)計(jì)語言都用上了新的家族式風(fēng)格，相比老款MARVEL X沿用的燃油車進(jìn)氣格柵，新款封閉式設(shè)計(jì)顯然要更加的純粹。

新的封閉式前臉目前也是自成一派，辨識(shí)度還不錯(cuò)。R汽車的LOGO下方是一條貫穿式燈帶，并且兼具日間行車燈的作用，兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈采用流水式。

新車的前包圍造型近似X型，里面集成了矩陣大燈，并且通過造型設(shè)計(jì)和裝飾將兩邊大燈串聯(lián)起來，這種分體式的設(shè)計(jì)也是目前比較流行的。

來到車身側(cè)面，新車的輪廓線條就相當(dāng)?shù)氖煜ち?，?cè)面并沒有太大的改動(dòng)，整體依舊是比較動(dòng)感流暢的。

車尾部分，MARVEL R尾部采用了寬車肩設(shè)計(jì)，帶來更加扎實(shí)厚重的視覺效果，同時(shí)尾燈使用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，箭翎式的造型算是不錯(cuò)的特色。

來到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾并沒有變化，設(shè)計(jì)布局相對簡潔，大尺寸的中控屏幕達(dá)到19.4英寸，從坐進(jìn)車內(nèi)就可以感受到它想營造出的一種科技和豪華感。

在用料上，它整個(gè)座艙都大面積的使用了皮質(zhì)包裹，并通過3D Mesh技術(shù)讓觸手可及的地方實(shí)現(xiàn)軟質(zhì)包覆的觸感。

功能分區(qū)上，中間的大尺寸屏幕集成了整車幾乎所有的功能操作，不過它還是保留了些必要的常用按鍵。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，它的這塊中控大屏邊框較粗，細(xì)看就會(huì)顯得笨拙，最為關(guān)鍵的是它的設(shè)計(jì)角度過于靠后，同時(shí)也相當(dāng)傾斜，這樣駕駛員在開車時(shí)無論是操作還是觀看屏幕視線都需要離開路面，相當(dāng)危險(xiǎn)。

動(dòng)態(tài)：底盤性格割裂

我們試駕的是兩驅(qū)PRO版，比較罕見的是它采用后驅(qū)形式，動(dòng)力數(shù)據(jù)上最大功率137千瓦，峰值扭矩410?！っ?，扭矩?cái)?shù)據(jù)較為亮眼。

坐進(jìn)車內(nèi)，它的駕駛操作還是比較容易上手的，傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鍵，旋鈕式換擋。

按照慣例我們還是逐個(gè)體驗(yàn)它的不同駕駛模式，ECO模式下它的動(dòng)力輸出響應(yīng)明顯較慢，這種模式下要的就是節(jié)能，所以功率輸出有所限制。

將駕駛模式調(diào)為普通模式，它的動(dòng)力輸出就恰如其分了，日常提速超車完全夠用，動(dòng)力響應(yīng)也更隨心。

運(yùn)動(dòng)模式下，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快，當(dāng)然這種模式只是加速響應(yīng)的快慢上，它沒辦法給你燃油車的那種低擋高轉(zhuǎn)，“收油”時(shí)的拖拽感，部分電動(dòng)車則通過松開電門時(shí)能量回收的拖拽感來模擬油車的運(yùn)動(dòng)感，不過這有點(diǎn)題外話了。

能量回收部分，MARVEL R提供了三擋調(diào)節(jié)，和駕駛模式一樣提供有實(shí)體按鍵?；厥諒?qiáng)度上是逐級加強(qiáng)，即使是最強(qiáng)回收，它的減速感也不會(huì)很強(qiáng)烈，松開電門會(huì)緩慢加強(qiáng)，不會(huì)非常突兀。

剎車部分，它的剎車腳感偏軟，提供給駕駛員的信心會(huì)沒那么足，稍微重踩還容易踩出ABS。

底盤方面，它采用的是前麥弗遜后多連桿懸掛，懸掛擺臂材質(zhì)上還比較下本，鋁鑄件較多。

在平整路面駕駛整體乘坐的舒適性是不錯(cuò)的，在單邊車輪碾過凹凸路面時(shí)，懸掛能迅速回彈，整體舒適性依舊。

不過當(dāng)整體四個(gè)車輪都經(jīng)過不平路面時(shí)，乘坐的舒適性就會(huì)稍差，整車會(huì)顯得松散，車內(nèi)彈跳感會(huì)比較強(qiáng)烈。

轉(zhuǎn)向部分指向性一般，轉(zhuǎn)向和車身的跟隨性較差，直接反饋到駕駛感受上就會(huì)顯得操控不足。

隔音能力上，MARVEL R表現(xiàn)是不錯(cuò)的，前后車窗都用上了雙層隔音玻璃。

性能：續(xù)航表現(xiàn)亮眼

在加速測試上，它的表現(xiàn)中規(guī)中矩，百公里制動(dòng)表現(xiàn)倒是不錯(cuò)，續(xù)航測試以及充電速度是比較令人感到驚喜的。

電池部分，它采用的是523三元鋰電池，熱穩(wěn)定性更好。在采用大模組設(shè)計(jì)后，它的電池體積、質(zhì)量密度都有顯著提升，電量增加超過15kWh達(dá)到69.9kWh，動(dòng)力電池組能量密度達(dá)到了180Wh/kg。

充電方面，我們實(shí)測它的充電速度最高能達(dá)到80kW，超過80%電量時(shí)充電功率仍然能超過40kW，充電體驗(yàn)還算不錯(cuò)。

1.續(xù)航測試

續(xù)航測試中，我們計(jì)劃將電量充至100%，可能是充電站安全限制的原因，充至95%電量就停止，此時(shí)續(xù)航顯示為474km，滿電續(xù)航里程為505km。

經(jīng)過109.1km的路程，我們結(jié)束城市工況續(xù)航測試，經(jīng)過折算它的城市綜合工況續(xù)航可以達(dá)到440.7km，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

高速續(xù)航測試我們行駛了164.3km，經(jīng)過折算它的高速續(xù)航里程為414.8km。

2.加速測試

性能測試當(dāng)天天氣晴朗，路面干燥，測試路面為瀝青路面。

將MARVEL R的駕駛模式選為運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉車內(nèi)用電器，全力加速它的前輪并沒有打滑，整個(gè)加速過程非常線性。

從加速圖表來看，它的前50km/h車速g值一直維持在0.6g，車速超過50km/h后g值有一個(gè)明顯的下降，加速會(huì)變慢，最終7秒完成破百。

制動(dòng)成績上，MARVEL R同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，輪胎選用了偏向舒適和靜音的米其林PRIMACY 4輪胎，尺寸為235/45 R19。

這款輪胎綜合性能不錯(cuò)，最終在38.13米剎停。

舒適性：空間表現(xiàn)優(yōu)秀

在前面的動(dòng)態(tài)部分也提到，MARVEL R上手不難，操作和傳統(tǒng)車區(qū)別不大。

舒適性上整體經(jīng)過攔路時(shí)會(huì)整車彈跳感會(huì)過多，NVH表現(xiàn)上是比較到位的，沒什么凸出的缺點(diǎn)。

乘坐空間和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)合格，先從座椅來看，它的座椅材質(zhì)用上了翻毛皮和皮質(zhì)混搭，觸感柔軟，實(shí)際乘坐也是比較舒服的。

前后排的座椅造型都比較的統(tǒng)一，有點(diǎn)類似運(yùn)動(dòng)桶形座椅。

身高181cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排調(diào)整至合適位置，頭部空間超過一拳。

保持前排位置坐進(jìn)后排，腿部空間剩余一拳，頭部空間剩余兩指。

后排的中央地臺(tái)也是全平設(shè)計(jì)，中央位置乘客舒適性也有所保障。

儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，前排中控屏幕下有個(gè)不錯(cuò)的架空層，可以放置大件物品。

中央扶手處、前后排門板都有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，需要特別說的一點(diǎn)是，它由于是采用后驅(qū)形式，因此前備廂也就有了一個(gè)巨大的空間，可以放置不少雜物。

不過有得就有失，后備廂的底部空間就會(huì)受到些許影響，它的地臺(tái)也顯得稍微高了些。

另外，后排座椅支持比例放倒，放倒后基本全平，有不錯(cuò)的擴(kuò)展能力。

配置：自動(dòng)泊車不再雞肋

從配置角度來看，MARVEL R新穎的功能并不多，很多都是比較常規(guī)的功能，主被動(dòng)安全配置基本齊全。

輔助駕駛功能部分需要額外選裝，正常車型也就提供常用的ACC巡航、變道輔助等功能。

通過3萬元選裝R PILOT智駕成長包，整車硬件會(huì)增加5G處理器、5個(gè)攝像頭、2個(gè)雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛等功能。

在科技配置部分，自動(dòng)泊車給我的體驗(yàn)是超乎想象的，MARVEL R是采用視覺方案，在你低速行進(jìn)過程中就已經(jīng)在識(shí)別周圍可停車位，當(dāng)你按下泊車后，可以立即進(jìn)行泊車，和其它品牌相比，它免去了尋找車位的步驟。

無線充電功能是目前流行的配置，MARVEL R并沒有全系標(biāo)配就略顯遺憾了，并且它布置的位置比較奇葩，在手套箱內(nèi)，實(shí)際使用并不方便。

MARVEL R的中控車機(jī)采用斑馬智行Venus操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計(jì)可以同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，不過整體UI布局還是有待優(yōu)化的。

官方還表示，新增的超級充電地圖，將接入超24.9萬個(gè)充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準(zhǔn)電量預(yù)測。

另外R汽車還給這套系統(tǒng)增加了手勢控制操作，增加它的科技屬性，不過實(shí)際體驗(yàn)效果很一般。

MARVEL R的儀表采用了全液晶顯示，12.3英寸的儀表有三大主題可供切換，可以實(shí)現(xiàn)MR混合現(xiàn)實(shí)/AR增強(qiáng)實(shí)景/3D虛擬地圖，實(shí)際體驗(yàn)下來還不錯(cuò)。

其它配置上，MARVEL R配備了四門開門側(cè)后方預(yù)警，配備BOSE音響、大尺寸的全景天窗。

售后：兼容榮威售后網(wǎng)點(diǎn)

在售后質(zhì)保部分，R汽車是給首任車主提供不限年限/不限里程的政策， 包括電池組。

售后服務(wù)點(diǎn)的數(shù)量上，目前R汽車自己的專有體驗(yàn)中心基本在一二線城市都有開設(shè)，售后服務(wù)點(diǎn)相對少一些，主要集中一線城市。

不過由于和榮威品牌的共通性，平時(shí)可以就近到附近的榮威售后服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)維修。

特色服務(wù)方面，R汽車提供了代客充電服務(wù)，有專員上門取車或者是充電車現(xiàn)場加電，有點(diǎn)類似蔚來的能量無憂服務(wù)。

還免費(fèi)贈(zèng)送家用充電樁以及安裝服務(wù)，終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等等。

總結(jié)：硬實(shí)力有，但吸引力不足

從整個(gè)的體驗(yàn)下來，MARVEL R整體的硬實(shí)力不錯(cuò)，電池技術(shù)、電控系統(tǒng)等方面都有很強(qiáng)技術(shù)底蘊(yùn)，續(xù)航能力也都實(shí)打?qū)崱?/p>

不過從它的噱頭來說的話就顯得不太夠吸引力了，包括5G技術(shù)、R PILOT的功能等等，都沒能落到實(shí)處，還無法體驗(yàn)。

售價(jià)方面，總共提供3款配置車型，21.98萬的起售價(jià)門檻不算高，但問題就在于如何提升它的吸引力。