城市，從自古以來都是人類集中居住和協(xié)同自衛(wèi)的工程。早在中國有文字以前的良渚文化時，我國先民就建設了擁有巨大城墻和水利系統(tǒng)的城池?，F(xiàn)在，就讓我們看看城市的城防系統(tǒng)變遷史吧。

地面城防系統(tǒng)篇：

早期的城市多數(shù)都是圍繞一圈城墻，把市民保護在其中，而戰(zhàn)亂頻繁的歐洲國家，還有將城市公共建筑物融入軍事用途的設計。這種設計在戰(zhàn)亂頻繁的德意志地區(qū)非常常見，如柯尼斯堡（目前的加里寧格勒），波森（目前波茲南），布達佩斯，城市周邊建設有永備要塞，城市中心的公共建筑物也同樣被預留了戰(zhàn)備用途，通過四通八達的地道網(wǎng)連接周邊的要塞，在地下網(wǎng)絡內(nèi)還有獨立的防空設施、發(fā)電站、供水、醫(yī)療甚至彈藥工廠。在某些地方，被視為圣地的教堂和修道院，本身也有著強烈的軍事戰(zhàn)備用途，如著名的圣米歇爾山。

雖然在火藥出現(xiàn)后，堅固的要塞逐漸失去了“堅不可摧”的戰(zhàn)略意義，而且隨著坦克的出現(xiàn)，再堅固的要塞，也可能會被敵軍大部隊從側(cè)翼繞過，失去阻擋敵人推進的戰(zhàn)略意義。但是，盡管如此，就算有著強力的攻城器械，打下一個被徹底合圍的要塞仍然是費時費力的行動。第二次世界大戰(zhàn)中，布列斯特要塞戰(zhàn)役、基輔筑壘地帶戰(zhàn)役、塞瓦斯托波爾戰(zhàn)役、斯大林格勒戰(zhàn)役、布達佩斯戰(zhàn)役、波茲南戰(zhàn)役、柯尼斯堡戰(zhàn)役和柏林戰(zhàn)役都是極為血腥的城市作戰(zhàn)。

在朱可夫回憶錄里，也曾經(jīng)記載過攻克國會大廈的艱難：

5月3日晨，我和柏林衛(wèi)戍司令員Н·Э·別爾扎林、第5集團軍軍事委員Ф·Е·博科夫、方面軍軍事委員К·Ф·捷列金以及其他人一起，視察了國會大廈，以及這一地域內(nèi)發(fā)生過戰(zhàn)斗的各個地點。伴隨我們并作解說的是威廉·皮克的兒子，阿爾圖爾·皮克，戰(zhàn)爭時期他在紅軍隊伍中作戰(zhàn)。他對柏林十分熟悉，這就使得我們能夠比較容易地研究我軍當時作戰(zhàn)的條件。

　　這里你跨過的每一步地面，這里的每一塊上地、每一塊石頭，都比任何言語更能清楚地說明，在帝國辦公廳和國會大廈附近以及在這些建筑物內(nèi)部所進行的，是怎樣的一場殊死的搏斗。　

　　國會大廈是一幢龐大無比的建筑物，它的墻壁連中口徑火炮都打不透，需要使用大口徑火炮（蘇聯(lián)中口徑是122-203，大口徑意味著需要使用BR-5，BR-18一類火炮）才行。廈的圓屋頂和屋頂上各種各樣堅實的建筑，使敵人能在所有的方向上都構(gòu)成多層火力。

　　國會大廈內(nèi)部的作戰(zhàn)條件，也是非常艱苦而復雜的。在這種條件下，戰(zhàn)士們不僅需要具有英勇無畏的精神，而且要善于敏捷地判斷情況、時刻保持警惕和戒備，善于從一個掩蔽物迅速轉(zhuǎn)移到另一個掩蔽物，并精確地對敵人射擊。我軍戰(zhàn)士很好地完成了這一切任務。　

　　在大廈入口的柱子上涂滿了蘇聯(lián)軍人的留言。在士兵、軍官和將軍們簡潔的詞句和隨便的簽名中，可以覺察得到他們?yōu)樘K聯(lián)人、為蘇聯(lián)武裝力量、為祖國和列寧的黨所感到的驕傲。　

　　我們也留下了自己的簽名。那里的士兵們根據(jù)簽名認出了我們，并把我們緊緊地圍了起來。于是不得不停留個把小時，同他們談談心。提出的問題很多。士兵們問，什么時候可以回家，是否在德國要留下占領軍，是否將同日本打仗等等。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，雖然進入了信息化戰(zhàn)爭時代，但仍然爆發(fā)了很多次非常致命的街巷戰(zhàn)。其中最有代表性的，莫過于第一次格羅茲尼之戰(zhàn)。格羅茲尼在俄語中乃“恐怖”之意，原先城市建設即用于防止車臣人叛亂，所有的公共設施都是預留了戰(zhàn)備用途，但沒想到車臣叛軍反而將其利用作為反抗俄軍使用，導致俄軍十萬人傷亡。

因此，就算是到了現(xiàn)代，攻克一座極為堅固的建筑物仍然是費時費力的事情——但是，它仍然是可以攻克的。這就到了下一個階段：地下篇。

孫子說：善守者藏于九地之下，善攻者動于九天之上。由于飛機的廣泛運用，能夠抵御炮擊的堅固要塞往往不適合抵御航空炸彈，所以，從二戰(zhàn)開始，各國廣泛將地下鐵路作為戰(zhàn)備設施的一環(huán)。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，地下鐵路和歐洲大型下水道（中國目前稱之為地下管廊）被廣泛利用作為防空壕和地下指揮部。1941年11月6日，斯大林還在馬雅可夫斯基站發(fā)表了十月革命24周年演說，配合第二天照樣舉辦的紅場閱兵式為蘇軍和人民打氣助威。在二戰(zhàn)之后，各國也廣泛的將地下鐵路應用于地下人防工事。比如中國1960年代，為應對蘇聯(lián)的軍事威脅，而在北京，天津，哈爾濱等北方城市開始修建大規(guī)模地下交通系統(tǒng)，就是人防工事+軍用指揮所+地鐵線路的一體化設計。

根據(jù)一篇哈爾濱興建地鐵前的回顧報道：

在博物館附近的一個鞋城，拾級而下，穿過兩層商服區(qū)，又穿過兩層辦公和貯物區(qū)，"7381"工程漸顯尊容。

從地下第四層開始，工程鋼混結(jié)構(gòu)裸露出來，四壁質(zhì)地和洞頂?shù)睦饨牵屓艘幌卤惝a(chǎn)生了置身地下掩體、身外銷煙紛飛的感覺。走到地下第七層，洞頂已呈拱形而下，一塊塊水泥拱板冷森森地形成一個整體，抹接處鼓起一條條整齊的脈絡。

據(jù)人防部門工作人員介紹，"7381"工程不但浩大，而且建筑質(zhì)量相當過硬，雖然經(jīng)歷了30年的寂寞歲月，但各處墻體、拱頂、通道等依舊堅固如初。

下至地下七層半處，是一個十余平方米的空間，一道鐵門擋住了去路。門當中是一個大鐵栓，一名管理人員上上下下打開了五道門鎖后，三名管理人員一起動手，大鐵栓才在吱吱呀呀聲中艱難地被打開。

拉開鐵門，一股潮濕溫暖的氣息透了過來。

據(jù)了解，作為一項人防工程，本著平戰(zhàn)結(jié)合的原則，"7381"工程各入口處基本都被利用，或成為商服的一部分，或分段成為停車場，但主干部分都相當保密，或有人防部門派人專職看守，或有相關單位人員把守，一般市民是絕對沒有機會深入其內(nèi)的。

拉開最后一道鐵門，便被眼前的景象驚呆了。

這是一條巨大的拱形通道，一個人站在通道里，頓生微不足道的渺小感。寬大的混凝土拱板高高地"扣"下，整齊而肅穆地排列，猶如一條伏息的臥龍。

腳下是粗糙積塵的水泥路面，每走一步都會發(fā)出清晰而回蕩的聲響。記者極目前望，燈光所及不足二十米范圍。

這條通道可以輕松容納兩輛重型坦克并行，一輛大型消防舉高車通行時，甚至可以半展一節(jié)曲臂。在如此深的地下，挖掘如此規(guī)模的隧道，在那個沒有高科技手段的年代，所費人力、物力可想而知。

順著燈光，向黑暗處走去，卻總感覺燈光總在不遠處，腳下有不盡路。一名工作人員說，他們在定期維管時，開著吉普車從哈工程大學入口到工大入口，只要十分鐘時間。

據(jù)人防部門介紹，按照建設時的規(guī)劃，工大、博物館、哈工程大學等一系列出入口，又被稱作"地鐵站臺"，修建時就已參照了外國地鐵建設的標準，而現(xiàn)在哈市修建地鐵工程，這些"地鐵站臺"也就真的將被建設成地鐵站臺了。

在現(xiàn)代大都市中，人防隧道、地鐵隧道和大型公共建筑物的地下室構(gòu)成了如同迷宮一般的戰(zhàn)備系統(tǒng)。本人在幾年前乘坐北京地鐵一號線抵達某站時，因為覺得人行通道人流太大，索性走了一個“安全通道”，結(jié)果一發(fā)不可收拾，沿著安全通道內(nèi)的一連串指示牌往上步行，景色先從現(xiàn)代化的地鐵變成綠色的老樓梯道，推開一扇門，又突然變成了現(xiàn)代化的寫字樓。最后當我從這個安全通道走出來時，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)身處北京東單地區(qū)某大型寫字樓下，我正是從墻體里一個隱藏成大理石墻面的門里走出來的。由此可見，地下隧道復雜延長，除了持有設計圖的人防部門，沒有人知道這些神秘通道從何開始，再抵達哪里。因此，對于大城市的基礎設施建造來說，一定離不開向人防部門通報情況，既要避免自己的樁基工程破壞原有的人防構(gòu)造，又要把自己的地下室按照戰(zhàn)備動員要求接入已有的人防設施，歸人防部門統(tǒng)一管理。這樣一來，戰(zhàn)爭爆發(fā)時，各個機關、大學和街道的武裝部就會啟動應急預案，疏散平民進入各個保密的人防設施，規(guī)避敵人的戰(zhàn)略轟炸。

由于大城市地下迷宮般的生境，各國也逐漸演化出了“城市探險”這樣的新興旅游。但是，我們一定要記住：所有的地下鐵路和不明隧道都是國家人民防空的重要組成部分，未經(jīng)許可入內(nèi)，將會觸犯國家軍事設施保密法律。因此，各位在乘坐地鐵，逛地下商場時，務必切記不要進入未公開的門和隧道，也不要在里面隨意拍照。否則將有可能面臨法律的制裁。

所以說，從古至今，大城市的基礎設施建設永遠都是“平戰(zhàn)結(jié)合”和“軍民融合”的指導思想。只有在和平時代的規(guī)劃建設中將戰(zhàn)爭因素融入其中，才能讓城市在真正的戰(zhàn)爭爆發(fā)之際，成為保衛(wèi)人民生命安全的堅城鐵壁。