專訪長安馬自達(dá)汽車銷售分公司大區(qū)作戰(zhàn)部大區(qū)總監(jiān)李宇：首任客戶終身免費(fèi)保養(yǎng)的底氣源于產(chǎn)品品質(zhì)

6月9日，第二十五屆重慶國際汽車展覽會在重慶國際博覽中心舉行，作為重慶地區(qū)一年一度的盛事，重慶車展云集了眾多汽車品牌參展。在本屆成都車展上“眾測兄弟”采訪了眾多汽車企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)，呈現(xiàn)他們對行業(yè)趨勢、車市動態(tài)的理解與判斷，此篇采訪對象為長安馬自達(dá)汽車銷售分公司大區(qū)作戰(zhàn)部大區(qū)（西區(qū)）總監(jiān)李宇。

以下為專訪實(shí)錄（有刪改）：

Q1:本屆重慶車展，長安馬自達(dá)帶來了哪些重磅車型參展？

李宇：這次的車展我們以馬自達(dá)CX-50行也領(lǐng)銜，帶來我們旗下大家熟悉的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉、馬自達(dá)CX-30、馬自達(dá)CX-5這些馬自達(dá)當(dāng)家的主力車型。那么這個(gè)里面，給大家講一下我們剛剛上市的馬自達(dá)CX-50行也這個(gè)產(chǎn)品。

大家也知道我們定價(jià)是從15.98萬-20.68萬元，2.0L的入門級價(jià)格是15.98萬，2.5L的入門級價(jià)格是17.58萬，這個(gè)價(jià)格的話，其實(shí)已經(jīng)低于我們同級的日系，或者德系的定價(jià)大概2-5萬元，同時(shí)呢，我們還有一個(gè)非常大的福利，就是“五免一煥新”的政策。

這個(gè)里面有一個(gè)非常吸引人的地方就是，我們首任車主終身免費(fèi)質(zhì)保。這是日系車?yán)锩嬖趪鴥?nèi)的第一個(gè)承諾首任車主終生質(zhì)保福利的。所以希望我們廣大的用戶們，對馬自達(dá)感興趣的朋友們，可以到我們n8展館去看一下。

Q2:馬自達(dá)作為日系中首個(gè)開啟首任車主終身質(zhì)保權(quán)益的品牌，我想請問一下長安馬自達(dá)推出這個(gè)權(quán)益的底氣是從哪里來？

李宇：馬自達(dá)CX-50行也是馬自達(dá)和中國用戶深入溝通，然后共創(chuàng)的一個(gè)產(chǎn)品，

馬自達(dá)也希望通過這樣一個(gè)高品質(zhì)的產(chǎn)品，這樣一個(gè)價(jià)格顯示出馬自達(dá)在中國持續(xù)經(jīng)營的決心和雄心。

為什么我們要給主動車主的終身質(zhì)保這個(gè)項(xiàng)目？它基于幾個(gè)方面：第一個(gè)方面就是我們整個(gè)車身的鋼材，用的是中國最優(yōu)秀的鋼材出品廠——寶鋼。那么寶鋼的鋼材第一，就是它的強(qiáng)度比較好；第二，它是雙面鍍鋅的板材，抗腐蝕性更強(qiáng)。其實(shí)你可以看到很多的汽車廠不會去說鋼材出自哪里，一般是采用寶鋼的主機(jī)廠才會強(qiáng)調(diào)。

第二個(gè)方面就是我們高品質(zhì)的油漆。馬自達(dá)的油漆歷來是我們馬粉追捧的，這次的油漆有一個(gè)應(yīng)對戶外環(huán)境非常嚴(yán)苛的測試，我們（的車漆）可以適應(yīng)零下40 度到零上115度的溫差，也就是155度的溫差考驗(yàn)，在長期的低溫、高溫高濕狀況下依然能夠保持彌久如新的狀態(tài)。

第三個(gè)方面就是我們采用了一個(gè)高品質(zhì)的前保險(xiǎn)杠，這個(gè)保險(xiǎn)杠是高模量的材質(zhì)設(shè)計(jì)的，能夠更好地適應(yīng)溫差的變化，不會變脆，它會一直保持跟車身連接縫隙的均勻程度。

第四個(gè)方面，我們也采用了一個(gè)高韌性、高亮度進(jìn)氣格柵，它是PC材質(zhì)的。PC材質(zhì)的特點(diǎn)就是低溫不容易變脆，撞擊的時(shí)候也不會脆裂，而同級車一般用的都是PV材料的前進(jìn)氣格柵，PV材料的成本相比于我們的PC材料，成本大概只有1/2。

還有一個(gè)就是我們優(yōu)質(zhì)的內(nèi)飾，整個(gè)內(nèi)飾的材質(zhì)設(shè)計(jì)一樣是經(jīng)過零下40度到零上115度這樣一個(gè)高溫高濕的狀態(tài)長達(dá)一千小時(shí)的測試；外飾則是經(jīng)過了1800小時(shí)的長期測試。

以上就是整個(gè)高品質(zhì)材質(zhì)的采用，另外，最重要的是我們剛剛結(jié)束的“四線跨越珠峰”的挑戰(zhàn)，行程達(dá)23000公里。我們從滇藏，青藏，川藏，新藏四線發(fā)珠峰，也是國內(nèi)的首個(gè)有此行動的汽車品牌，而23000公里的溫差超越50度，我們做到了零事故到達(dá)珠峰。

就再一次讓我們的CX-50行也有這個(gè)信心跟底氣去面對我們的首任車主，給到終身質(zhì)這樣一個(gè)權(quán)益。

Q3:馬自達(dá)CX-50行也這款車上市之后，媒體和用戶討論最多的其實(shí)還是它驚爆的價(jià)格，因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)2.5L車型卻把價(jià)格殺入到了17萬的價(jià)格區(qū)間，那么你們這種定價(jià)的目的或者是說你們背后的初衷是什么呢？

李宇：我從兩個(gè)方面講，第一個(gè)就是對于馬自達(dá)CX-50行也，其實(shí)我們有個(gè)小小的雄心的，就是要從價(jià)格或者尺寸上面去重新定義緊湊型SUV。大家知道CX-50行也的軸距長度和車身的長度都達(dá)到了接近于中型SUV的尺寸。價(jià)格層面，我們認(rèn)為它也屬于業(yè)內(nèi)的“卷王”了。如果說我們要選燃油版的SUV，你繞不過CX-50行也這個(gè)坎。

這個(gè)價(jià)格就是非常勁爆，那么長安馬自達(dá)為什么要定這么低的一個(gè)價(jià)格？其實(shí)也是深度的了解了中國用戶的需求，也同時(shí)也讓所有的中國客戶了解到馬自達(dá)在中國市場持續(xù)經(jīng)營的決心和雄心，這是我們要傳遞的。

我們認(rèn)為在中國緊湊型SUV這樣一個(gè)競爭特別充分的市場里面，馬自達(dá)CX-50行也是作為代表，要做好絕地反擊的擔(dān)當(dāng)。那么從品質(zhì)，從價(jià)格，從車體大小，包括智能車機(jī)智聯(lián)的部分，它也具備了這樣的實(shí)力去作為日系車的絕地反擊的一個(gè)力作。

Q4:我們知道現(xiàn)在的消費(fèi)者是既敏感又不敏感的。敏感的點(diǎn)就是剛才您說的價(jià)格問題，那不敏感的點(diǎn)在于消費(fèi)者也更多的在意這款產(chǎn)品能夠帶給我什么附加的價(jià)值，它不光是局限于單純的產(chǎn)品方面。那么馬自達(dá)CX-50行也能夠給我們帶來哪些附加值上的亮點(diǎn)？

李宇：大家也知道，好看更好開是馬自達(dá)這個(gè)品牌的DNA。在我們所有的產(chǎn)品中，包括最初的馬6，到現(xiàn)在的馬3；再包括CX-5、MX-5，他們都繼承了馬自達(dá)的“好看更好開”，特別是魂動的設(shè)計(jì)，每一次新品都很驚艷。

其實(shí)除了這兩點(diǎn)以外，我們稱CX-50行也這款產(chǎn)品為“6好SUV”，那么還有四好，比如剛剛說的“好大”，還有“好智能、好品質(zhì)、好安全”。

“好大”也就是超越同級的尺寸；“好安全”則是從馬自達(dá)CX-30到馬6，不管是阿特茲好也好，還是CX-5，我們的前后保險(xiǎn)杠是1800兆帕的防撞橫梁，同級最優(yōu)。而CX-50還在前保險(xiǎn)杠上加了一個(gè)強(qiáng)度為1180兆帕的加強(qiáng)構(gòu)件。1800兆帕再加個(gè)1180兆帕，這樣的強(qiáng)度已經(jīng)完全超越了航空母艦的鋼材強(qiáng)度（1100兆帕）。

馬自達(dá)CX-50行也是馬自達(dá)第一款使用分段式全景天窗的產(chǎn)品，我們中間有個(gè)980兆帕強(qiáng)度的橫梁，車頂可以承受的峰值重量是10.13噸。同時(shí)，馬自達(dá)在車內(nèi)裝有七個(gè)安全氣囊，側(cè)氣簾的容積達(dá)66升，是正常的車子的三倍，可以100%保護(hù)前后排乘客的安全。

“好智能”方面，其智能系統(tǒng)是馬自達(dá)跟中國供應(yīng)商深度合作，根據(jù)用戶需求研發(fā)的第三代智能系統(tǒng)內(nèi)置，聯(lián)發(fā)科的MT8666芯片，是目前日系合資品牌里面最先進(jìn)的芯片。

還有就是我們一個(gè)品質(zhì)層面。馬自達(dá)的品質(zhì)在全球長期霸屏前五，故障率很低，同時(shí)，珠峰四線跨越挑戰(zhàn)也印證了馬自達(dá)CX-50行也的品質(zhì)。

Q5：面對電動化的趨勢，馬自達(dá)有怎樣的考慮？

李宇：長安馬自達(dá)有兩個(gè)母公司，其中馬自達(dá)擅長操控和設(shè)計(jì)，而長安走在前面的就是新能源和智能化。面對中市場對于新能源車越來越旺盛的需求，長安馬自達(dá)其實(shí)已經(jīng)在行動了。

今年四月份，我們在上海車展和馬自達(dá)品牌之夜已經(jīng)宣布了馬自達(dá)的新能源戰(zhàn)略。車展上面其實(shí)我們已經(jīng)上了混動車型，這款產(chǎn)品將于今年四季度在中國投放。另外，明年開始，我們會相繼投放1到2個(gè)產(chǎn)品，包括了PHEV、EV。

同時(shí)，5月30號長安馬自達(dá)的研發(fā)中心在南京本部成立了，剛才提到的車型都已經(jīng)開始研發(fā)了，馬自達(dá)不會退出中國市場。

Q6:剛剛李總一直在強(qiáng)調(diào)“與用戶共創(chuàng)”的思維模式，我想了解一下CX-50行也這款車上有哪些剛剛您講到的這些東西是基于用戶共創(chuàng)的？另外，剛才提到的PHEV、EV車型上面會有哪些方面與用戶共創(chuàng)？

李宇：先講CX-50行也吧，首先是我們的空間共創(chuàng)。中國消費(fèi)者以前詬病馬自達(dá)最多的是后排的膝部空間，因?yàn)轳R自達(dá)很“軸”嘛，大家都覺得少那么一點(diǎn)點(diǎn)。所以這次CX-50行也就是基于中國客戶對這方面的關(guān)注，中國版的膝部空間比歐美版的多了55mm。所以現(xiàn)在我們整體的腿部空間要明顯優(yōu)于同級產(chǎn)品。

第二個(gè)叫智能共創(chuàng)，中國目前在智能化方面走在全球的前列。我們第三代的悅聯(lián)系統(tǒng)也是基于中國用戶的需求做了升級，比如采用聯(lián)發(fā)科12納米的MT8666芯片；采用了騰訊旗下最大的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)CarPlay、Carlife的秒連。這些都是針對中國消費(fèi)者對于這種智能化的需求

最后就是我們產(chǎn)品名字的共創(chuàng)，行也是馬自達(dá)唯一一款以中文命名的車型，這個(gè)也是我們和中國用戶的一起共創(chuàng)出來的名字。

Q7:馬自達(dá)是否在未來的這種營銷宣傳層面有一些大的轉(zhuǎn)變，或者說有一些新的規(guī)劃？

李宇：營銷方面，其實(shí)我們越來越看重對互聯(lián)網(wǎng)這塊的傳播，比如說開展四線發(fā)珠峰，包括邀請媒體進(jìn)行試駕傳播，包括抖音直播、短視頻等。以前馬自達(dá)是做得比較少的，就像馬自達(dá)的工程師一樣埋頭造車，很多好的東西都沒有講，那么現(xiàn)在不一樣，我們要把所有好的東西都暴露在陽光下面，讓所有的媒體朋友和用戶們?nèi)ジ惺堋?/p>

Q8：馬自達(dá)CX-50行也這款車型開啟了一個(gè)“山系生活”的概念，我們就想問一下這個(gè)山系生活是怎樣的一個(gè)生活方式？

李宇：“山系生活”在這幾年很火爆，周末其實(shí)很多露營地都爆滿，這也說明人們的生活水平提高以后，還是想擁抱大自然，不愿意待在人多的地方，小孩也愿意回到那種自然的環(huán)境中去。這樣的生活方式，其實(shí)跟我們CX-50行也當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)初衷很貼切。因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)定位就是要改變我們這種繁忙的生活，帶家人去擁抱自然。

但是我們所謂的山系生活，其實(shí)跟硬派越野崇尚的那種山系又不一樣，因?yàn)橛才稍揭暗穆肪€都是比較險(xiǎn)峻的駕駛路段，并不大適合帶家人去，而CX-50行也崇尚的山系生活是跟家人一起出去。他要求：第一車子可靠，第二路線可靠，沒有危險(xiǎn)。

基于這種需求，在造車的時(shí)候，為了應(yīng)對戶外的這種場景，車子的構(gòu)造從底盤，從配置層面，從車身強(qiáng)度層面都要順應(yīng)山系生活的需要。