法國哲學(xué)家狄德羅曾說過“偉大往往是各種對立品質(zhì)自然平衡的結(jié)果。”

隨著新能源市場的不斷升溫，各大廠商的不斷發(fā)力。廣汽埃安作為致力于新能源建設(shè)，以智能制造、創(chuàng)新研發(fā)及生態(tài)小鎮(zhèn)三大領(lǐng)域，成為世界領(lǐng)先和社會信賴的綠色智慧移動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造者。相比于新勢力品牌的“激進(jìn)”，廣汽埃安則以均衡為主要賣點(diǎn)，正如今天所試駕的廣汽埃安的第三款車型——AION V plus，作為AION V“升級版”車型，不僅在設(shè)計(jì)、配置上全面優(yōu)化，702公里的NEDC超長續(xù)航，極大程度上解決消費(fèi)者對于里程上的焦慮。

作為一款針對年輕消費(fèi)群體所打造的緊湊級SUV，AION V plus則采用更為簡約的造型設(shè)計(jì)。下壓的車頭向前俯沖，形成更為圓潤飽滿的造型，官方稱該設(shè)計(jì)為“星戰(zhàn)彈頭”。同時(shí)，新車還在空氣動(dòng)力學(xué)上進(jìn)行大幅優(yōu)化，并以封閉式前臉和分體式大燈為主，使其在視覺上更具科技感。此外，全新金屬配色幻彩紫，帶來極具未來感的三色變色效果，在不同光線下，車身的紫色亦有不同質(zhì)感呈現(xiàn)。

繞至車側(cè)，新車依舊采用緊湊設(shè)計(jì)，上方行李架與車頂相連并進(jìn)行弧度調(diào)整。標(biāo)志性與尾燈相連的隱藏式后門把手依舊保留，其官方稱之為“寰宇刀鋒”。在尾部設(shè)計(jì)上，AION V plus同樣有著較大的變化，并對細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)，在后窗下方向外凸起，形成小鴨尾形狀搭配曲線更加豐富的后備箱蓋，使其尾部更加飽滿且更有層次感。

作為以科技與豪華見長的AION V plus，在布局上采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙聯(lián)屏改為

兩塊獨(dú)立大屏，而整體則更富有層次感。同時(shí)，新車將兩幅式多功能方向盤保留下來，其中左側(cè)主要用于儀表控制、接打電話，右側(cè)則負(fù)責(zé)駕駛輔助系統(tǒng)的控制。此外，方向盤下方還擁有駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，可以主動(dòng)探測駕駛員注意力，提高行車安全減少事故發(fā)生。

駕駛感受作為衡量一輛車型的關(guān)鍵因素之一，其綿密、順滑的動(dòng)力輸出令人印象深刻。

得益于動(dòng)力方面的提升，即便在NORMAL普通模式下，仍能感受到充沛的動(dòng)能儲備所帶來的信心，同時(shí)，AION V plus的中途在加速能力同樣優(yōu)異，為駕駛車提供不錯(cuò)的加速快感。對于日常代步而言，ECO模式足以。轉(zhuǎn)向方面雖指向性中規(guī)中矩，但輕盈的手感對于全家使用十分友好。

續(xù)航方面，本次試駕的車型為AION V plus 90超長續(xù)航版，官方續(xù)航為702公里，試駕當(dāng)天室外溫度為18℃，濕度為12%，空調(diào)溫度為24度，二檔風(fēng)量，行駛路況以高速為主。試駕初始里程為552公里（未滿電狀態(tài)），途經(jīng)機(jī)場第二高速及京平高速，行駛至50公里時(shí)，表顯里程為483公里，最終估算實(shí)際滿電續(xù)航為508.7公里，得分為72.46，表現(xiàn)優(yōu)異。

總的來說，全面升級的Aion V plus無論是設(shè)計(jì)、配置亦或者空間、動(dòng)力均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，702km的同級最長NEDC續(xù)航能力，一定程度上解決消費(fèi)者對于里程上的焦慮。此外，其18.76-26.59萬元的親民售價(jià)和均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)，更容易在眾多競品中脫穎而出。