導(dǎo)語：回顧2021，中國汽車的上行力量。

過去幾年，自主品牌一直扮演著追趕者的角色。時至今日，隨智能電動化浪潮滾滾而來，自主品牌已處于全球的領(lǐng)先梯隊(duì)；乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾發(fā)文指出，2021年1-11月全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到796萬臺，其中中國新能源乘用車占比52%。

回顧2021年，芯片短缺、疫情持續(xù)蔓延以及原材料價(jià)格的快速增長，時刻觸動著汽車消費(fèi)市場的神經(jīng)。頂住內(nèi)外部復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢以及來自供應(yīng)鏈的壓力，上汽乘用車以2021年全年銷量突破80萬、同比增長22%的好成績，創(chuàng)造了歷史新高，穩(wěn)居國內(nèi)第一陣營；其中新能源全年銷量16.1萬輛，同比增長107%，滲透率突破20%，位列全球前六。

在海外市場，上汽乘用車更以全年出口29萬輛、同比增長68%的歷史最佳成績，打破了出口總量紀(jì)錄，奪得出口第一、中國單一汽車品牌海外銷量、中國汽車品牌歐洲及澳洲市占率第一等多個行業(yè)第一。

在全球“雙碳”的宏大愿景下，大眾、通用、本田等相繼發(fā)布電動化戰(zhàn)略，并將中國市場“描繪”為最核心的戰(zhàn)場。與此同時，進(jìn)入2022年，隨著外資股比逐步放開，中國車企將直面更加激烈的競爭。

而那些立足中國，并扎根于他國的自主品牌，無疑將成為中國汽車工業(yè)的模范樣本。

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以五星品質(zhì)，撬開全球市場

外資股比的逐步放開，時刻拉響著自主品牌苦練內(nèi)功的警報(bào)，另一方面也在審視著外資企業(yè)是否具有立足中國的力量。面對智能化、電動化轉(zhuǎn)型帶來的壓力，一些老牌跨國車企，如通用、雷諾全面收縮著全球以及在華布局。

與此相對的是，自主品牌在海外市場的攻城略地。過去一年，比亞迪、蔚來、小鵬紛紛宣布自己的海外戰(zhàn)略。而在他們身前，上汽乘用車產(chǎn)品已成功進(jìn)入66個國家和地區(qū)，并在歐洲和澳新等多個高能級市場與國際汽車巨頭展開直面競爭。

據(jù)了解，2021年上汽乘用車在全球17個國家躋身單一品牌前十，創(chuàng)造了中國汽車品牌在海外市場的歷史最好成績。

僅新能源方面，根據(jù)eu-evs數(shù)據(jù)，2021年挪威、英國、德國等歐洲11國共銷售電動汽車853,075輛，上汽乘用車毫無懸念穩(wěn)居自主品牌第一位；在瑞典、英國等高能級細(xì)分市場，上汽乘用車以市占率6.3%、5.8%成為自主品牌領(lǐng)跑者，甚至達(dá)到銷量榜單前4高度。

以上汽乘用車為首，中國自主品牌在海外的整體出口規(guī)模和影響力在持續(xù)提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2021年中國汽車總體出口市場大概將達(dá)到200萬輛的規(guī)模，2022年汽車出口也將維持較高的增長。

其實(shí)早在上世紀(jì)90年代，中國民族工業(yè)早已認(rèn)識到“走出去”的重要性，以海爾、海信、華為、萬向、首鋼等企業(yè)為代表，中國制造開啟第一次遠(yuǎn)征之旅。2001年中國加入世貿(mào)組織，同年10月，搭載著中國第一批出口海外乘用車，一艘貨輪緩緩駛離天津港，中國汽車工業(yè)正式揚(yáng)帆出海。

但在此后近20年，中國汽車都難以擺脫“水土不服”的現(xiàn)象，面對更嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，自主品牌“屢敗屢戰(zhàn)”。直至2019年，上汽乘用車以旗下MG HS和純電動MG EZS雙車型一舉斬獲Euro-NCAP碰撞測試五星安全評級。此后，卓越的安全性能，成為上汽乘用車在海外市場，甚至是擁有E-MARK、REACH、ECE R100、GPDR等最嚴(yán)苛法規(guī)或認(rèn)證的歐洲市場標(biāo)簽之一。

2021年，上汽乘用車延續(xù)此前一貫強(qiáng)勢表現(xiàn)，以“五星安全”品質(zhì)進(jìn)一步圈粉全球市場，旗下車型榮登瑞典最大汽車媒體Teknikens Varld年度十佳車型榜榜首、被澳洲權(quán)威汽車媒體DRIVE CAR評選為“2021年度最有價(jià)值車型”、被挪威“ARETS BIL2021”評為“最佳年度車型”。

于諸多品牌而言，將產(chǎn)品銷往海外便代表著成功，但在上汽乘用車的全球化戰(zhàn)略中，不僅僅是產(chǎn)品的出口，而是從技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造以及供應(yīng)鏈的全球聯(lián)動。目前，上汽乘用車在海外構(gòu)建了美國硅谷、英國倫敦、特拉維夫三個創(chuàng)新研發(fā)中心；并在泰國、印度擁有兩個海外生產(chǎn)基地……

在這些前瞻性布局背后，是來自于上汽乘用車體系力的支撐。

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架構(gòu)為船，科技為帆

從始于18世紀(jì)60年代，英國發(fā)起的第一次工業(yè)革命開創(chuàng)機(jī)器代替手工勞動，到21世紀(jì)的200多年時間里，歷經(jīng)蒸汽技術(shù)革命、電力技術(shù)革命、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)革命。前三次工業(yè)革命的發(fā)展為世界帶來了翻天覆地的變化。

在以網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)將通信的數(shù)字技術(shù)與軟件、傳感器和納米技術(shù)相結(jié)合的背景下，第四次工業(yè)革命登上舞臺。數(shù)字化滲透到各個領(lǐng)域，而于汽車行業(yè)內(nèi)，一場關(guān)于數(shù)字化、智能化、電動化的變革風(fēng)暴也在迅速醞釀、發(fā)酵。

面對行業(yè)“新四化”趨勢，上汽乘用車過去一年全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建了“數(shù)字化研發(fā)+智能制造+數(shù)字化供應(yīng)鏈+數(shù)字營銷”四位一體的全業(yè)務(wù)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新模式，從而創(chuàng)造了多個行業(yè)第一和唯一。例如成為全球國首家獲得CMMI-DEV V2.0 ML5級評估認(rèn)證的車企，榮膺“2021年全國質(zhì)量標(biāo)桿”稱號，更從全國8000家企業(yè)中殺出重圍，榮膺2021年度國家級“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”……

大變革之下，上汽乘用車全力沖刺“電動智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道，加快推動新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的轉(zhuǎn)化，以用戶為中心打造“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的新一代電動智能汽車。

在智駕領(lǐng)域，區(qū)別于市場中盛行的視覺為主、雷達(dá)為輔的智能駕駛，上汽乘用車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM?，構(gòu)建了全球唯一的全天候、全場景、超視距、多維度“六重融合式感知體系”。在智艙領(lǐng)域，上汽乘用車以用戶體驗(yàn)為驅(qū)動，依托于上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里3億智能家庭構(gòu)建的全球最大語義庫，實(shí)現(xiàn)T+X自進(jìn)化的AI語義，推出了國內(nèi)首個異構(gòu)融合式智能座艙系統(tǒng)洛神OS，開啟了智能座艙的情感智能元年。

作為國內(nèi)最早布局新能源的車企之一，上汽乘用車已自主掌握三電核心技術(shù)，達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)。去年年中，全新一代純電平臺初見鋒芒，在消費(fèi)者最關(guān)心的電池安全問題上，與目前市場主流電池系統(tǒng)產(chǎn)品只單一關(guān)注電芯或者模組層面防護(hù)不同，其特點(diǎn)在于從模組到系統(tǒng)的全面防護(hù)，更通過“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五大手段，實(shí)現(xiàn)“零熱失控”目標(biāo)，確保高安全性。

在技術(shù)升級的浪潮下，造車架構(gòu)作為汽車工業(yè)中核心技術(shù)之一，已成為實(shí)力車企的必然之舉。2022年，上汽乘用車將實(shí)現(xiàn)全新一代純電架構(gòu)落地量產(chǎn)。集上汽近20年新能源和智能網(wǎng)聯(lián)探索經(jīng)驗(yàn)之和，全新一代純電架構(gòu)是智能電動化浪潮之下的產(chǎn)物，具備電動性和智能性雙重特征，也是上汽乘用車電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

在此之前，上汽乘用車已推出SIGMA架構(gòu)。SIGMA架構(gòu)可支持燃油、混動和氫動全能源驅(qū)動形式，提供9大動力類型和18款動力組合。更為重要的是，SIGMA架構(gòu)滿足全球100+市場法規(guī)要求，高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例超80%，更讓基于該架構(gòu)誕生的車型有著達(dá)到全球最高安全星級和保險(xiǎn)星級的實(shí)力。

全新一代純電架構(gòu)量產(chǎn)后，上汽乘用車將成為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多擁有雙五星架構(gòu)的車企。兩個五星架構(gòu)將組成上汽乘用車的超級產(chǎn)品孵化器，發(fā)揮平臺化、模塊化、架構(gòu)化的最大效應(yīng)，助力上汽乘用車進(jìn)一步撬動全球市場。

技術(shù)和創(chuàng)新是一家車企能夠做好、能夠持續(xù)向上的核心力量。正因?yàn)槿绱耍掀擞密嚾D(zhuǎn)型為高科技公司，去年一年接連獲得2021 EDGE AWARDS“汽車科技指數(shù)——年度汽車行業(yè)最具影響力企業(yè)”大獎，以及“2021年度潛力車企”等科技大獎。

回顧2021，憑借全領(lǐng)域技術(shù)底座構(gòu)建、前瞻的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)布局，上汽乘用車不斷向上突破，實(shí)現(xiàn)了銷量與口碑的騰飛。

展望2022，在錯綜復(fù)雜的外部環(huán)境下，依托智能電動化浪潮，借助雙架構(gòu)造車的優(yōu)勢，上汽乘用車還將進(jìn)一步引領(lǐng)中國自主品牌重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。