作者：咖加用戶-PRND21

引言：開最型的車，當(dāng)最靚的仔！

October 1987 By BROCK YATES

寫在開端：本文翻譯自美媒《Car & Driver》 1987年10月刊，圖中大部分圖片亦來自官網(wǎng)對應(yīng)文章，為了便于理解，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)搜索或autowp等圖片網(wǎng)站。婦科的解讀、評論等內(nèi)容均用“【】”標(biāo)示出來。

（現(xiàn)在看來，LM002的線條非常簡單粗暴）

哥們兒，攥緊你那Gucci包可別嚇掉了啊：如今這名望的價碼飚得太快了！幾分鐘前，你還覺得自己那改裝四驅(qū)小越野能助你功成名就、走上人生巔峰，而現(xiàn)在這一切都成了泡影！

把那路虎攬勝扔了吧！

【要是樂意的話，婦科以后有空給你們也翻譯下這車測試2333】

把五十鈴騎兵（Trooper）報廢了吧！

【初代ISUZU Trooper造型還是很…平庸的?！?/p>

順便把那輛超萌的鈴木武士典當(dāng)給你住迪比克的遠(yuǎn)房親戚吧！

【Samurai就是二代吉姆尼】

因?yàn)榻纸悄莾簛砹溯v又大又兇的越野車，攬勝一比顯得就像雙色小威利斯。

【我覺得C&D編輯指的就是這個意思】

沒錯，這車實(shí)在忒兇，其他幾位一比簡直都顯得有點(diǎn)兒娘了，反差就像洛杉磯突擊者隊(duì)【一個美式足球隊(duì)】VS芭蕾舞團(tuán)一樣。你可以覺得它活像從Mad Max里沖出來的機(jī)械怪物，也可以覺得它像是輛合法上路的虎式坦克，甚至覺得它像第一滴血里的蘭博也無妨，其實(shí)八九不離十——叫它“蘭博”也沒毛病，因?yàn)樗褪翘m博基尼造的LM002。

我們首先要列出些令人目瞪口呆的數(shù)據(jù)，如果你覺得措辭和對比有些過于浮夸——那肯定我們故意的。

——這輛車重達(dá)6780磅【約3075公斤】，比自詡豪華旗艦的攬勝還要重足足2472磅【即攬勝重1954公斤】；

——LM002搭載的5.2升V12引擎有444馬力【約合331千瓦】，比攬勝那臺【魔改自老別克的】弱雞3.5升V8引擎多了足足300馬力【即攬勝最大功率107千瓦】！

——這車0—96公里/時加速7.7秒，攬勝差不多需要2倍的時間才行！

——這車極速高達(dá)118mph【約190公里/時】，比索里胡爾（路虎工廠所在地）出產(chǎn)的旗艦還要再快23mph【即攬勝極速為153公里/時】！

當(dāng)然咯，性能屌炸天，價格也能嚇?biāo)纻€人：LM002售價高達(dá)12萬美元，差不多是英吉利小哥的4倍——正如拿破侖-波拿巴在莫斯科外所體會到的一樣，不付出巨大代價，就休想換來主宰與威懾。

此前，我們似乎從未駕駛過一款能像LM002這般，回頭率如此之高、吸引力如此之強(qiáng)、對吃瓜群眾震懾力如此之猛，同時開起來如此狂野、囂張而有樂趣的汽車。這輛野蘭博是這整個地區(qū)的頭一輛，經(jīng)喬-納斯塔西的蘭博基尼東部分銷商渠道引進(jìn)（還有兩臺正漂在海上，一臺是給蘭博基尼新東家克萊斯勒的，另一臺則是給有名的潮爺，馬爾科姆-福布斯的）。

【創(chuàng)辦《福布斯》雜志的是這位的爹，B.C. Forbes】

毫無疑問，無論我們到哪兒，這車都是絕對的吸睛神器，每次一停車，就會有眾多吃瓜群眾涌上來，繞著它不停拍照。那些在高聳的引擎罩上發(fā)現(xiàn)“蘭博基尼”商標(biāo)的人更是驚得目瞪口呆，不知道的還以為他剛目睹了盧爾德圣水的神跡呢！

打開引擎罩后的情景更壯觀：里面滿滿當(dāng)當(dāng)塞的，正是康塔奇所用的四凸輪軸48氣門5.2升V12發(fā)動機(jī)！不同的是這臺引擎用了6個韋伯雙腔化油器——就藏在那個超大號鑄鋁風(fēng)管后面。另一點(diǎn)不同的是這貨的“飯量”：LM002一加侖汽油只能開8英里【折合約百公里29.4升】。

在引擎旁邊有一對——沒錯，不是一個，是一對——巨型的壇狀空濾，足以在高速穿越時把迎面而來的沙子、雜物都治得服服帖帖。神奇的是測試車的444匹L510型V12汽油機(jī)，比同款引擎的康塔奇還高了24匹！【即康塔奇有420馬力，約合313千瓦】

越野車比超跑壓榨得更極限，還有這種操作？這主要是因?yàn)檫@輛蘭博基尼LM002用的還是簡化的排氣和引擎標(biāo)定，尚未升級符合美國要求的尾氣排放?！灸X補(bǔ)了一下這V12化油器發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后的味道…想想都上頭】

實(shí)際上，即便升級了排放，LM002仍有可能比康塔奇馬力更牛掰，因?yàn)檫@貨注冊身份是“輕卡”，排放卡得沒那么嚴(yán)。

不過有件事令我們大惑不解：博洛尼亞的那幫靚仔為什么要造這么個怪獸出來？康塔奇還不夠驚天地泣鬼神嗎？

這故事可就長了，咱得倒回1976年去【這里并沒打算聊三公一母的事兒】……

當(dāng)時，一個規(guī)模很小但野心勃勃【喪氣點(diǎn)兒的話，也可以叫野心勃勃但規(guī)模很小】的美國國防承包商Mobility Technology International【MTI，也許可以翻譯成國際車輛科技公司？】，帶著一份有軍用潛力的全地形車輛設(shè)計圖找到了蘭博基尼。

轉(zhuǎn)眼到了77年，二位的愛情結(jié)晶【也許是基情】就出現(xiàn)在了日內(nèi)瓦車展上——蘭博基尼Cheetah，一款狂野、低矮的四驅(qū)車，搭載克萊斯勒5.9升V8汽油機(jī)。

（蘭博基尼Cheetah）

唯一的“小”問題在于：Cheetah和另一款美國公司出品的全地形車——五角大樓招標(biāo)的FMC XR311高度相似！實(shí)際上，MTI的一些設(shè)計師以前就曾是FMC的員工。

（比Cheetah早很多的FMCXR311）

由于二者實(shí)在太像，F(xiàn)MC威脅將對MTI和蘭博基尼發(fā)動法律制裁，嚇得Cheetah項(xiàng)目趕緊自掛東南枝了事。（與之相反，XR311項(xiàng)目最終促成了一代經(jīng)典軍車HMMWV,）

【HMMWV是啥？這么說吧，悍馬H1（Hummer H1）是民用版，“悍威”Humvee是軍用版。HMMWV是“Humvee”的正式名稱】

這起臭名昭著的“蘭博基尼山寨車事件”，以及后來慘淡收場的與寶馬的合作幾近摧毀了蘭博基尼的名聲，更差點(diǎn)兒要了它的小命。唯一的那臺Cheetah在美國因撞車報廢，不知所蹤。【蘭博基尼巴不得永遠(yuǎn)都沒人找到這貨。】

不過這項(xiàng)目不是全無貢獻(xiàn)，蘭博基尼對全地形四驅(qū)車的興趣并未因項(xiàng)目失敗而消退——主要因?yàn)榇藭r全球軍事裝備的采購規(guī)模正在呈爆炸性增長。誰會和錢過不去呢？蘭博基尼當(dāng)然也想插一jio。

1980年，瑞士的Patrick和Jean-ClaudeMimran兄弟買下了蘭博基尼并著手重整其汽車業(yè)務(wù)，以改善公司的財務(wù)狀況。在此背景下，1981年日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼就展出了LM001越野車，第二年咱主角LM002就投產(chǎn)了。

【LM001可以看作Cheetah Plus】

與和Cheetah類似的LM001不同，這車使用蘭博自產(chǎn)的V12發(fā)動機(jī)，引擎也改為前置——這樣重量配比更均衡，車輛循跡性也會更好。

【與傳統(tǒng)硬派越野車的獨(dú)立梯形大梁不同，】蘭博基尼這新車的底盤和車體基本結(jié)構(gòu)由大型鋼管焊接而成，車體覆蓋件則用了輕量化的玻璃纖維和鋁合金材質(zhì)【這不就是鋼管架子車思路么…】。

至于懸掛嘛…LM002前后均為獨(dú)立懸掛，采用不等長控制臂和螺旋彈簧。四驅(qū)系統(tǒng)與中置的雙速分動箱搭檔，能提供后驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)模式，變速箱則選用了ZF的S5-24/3重載型5速手波【沒記錯的話，LM002】。

【作為1986年的車，內(nèi)飾設(shè)計感有些過于缺失了。BTW，這檔把和分動桿的位置是什么鬼……】

車內(nèi)可容納四人（含司機(jī)），另有2—4人可以在后方的露天觀察甲板上武裝護(hù)衛(wèi)。【此處的“露天觀察甲板”直接翻譯自原文字面意思，應(yīng)該指的就是車斗…】

【后排座目測沒有任何調(diào)節(jié)功能】

有了暴躁的引擎，鞋可更不能隨便！咱的汽油史泰龍選用了寬得嚇人的345/60VR-17倍耐力子午線輪胎來翻山越嶺。尺寸如此夸張，價格恐怕也會很邪性——有編輯猜測，這輪胎一條備不住能買下一隊(duì)Yugo小汽車。

【編輯這個猜測不無道理。一因?yàn)檫@輪胎是Pirelli專門為LM002研發(fā)的，定制的東西這價格大家都懂（鋼圈挺萌）。二是因?yàn)閅ugo這渣渣車非常便宜…】

【Yugo是南斯拉夫制造的小車，當(dāng)年也打入了美國市場，以廉價、粗糙、劣質(zhì)而聞名，可以說是連shitbox都不如…】

LM002兇悍得無懈可擊，但這也意味著它的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜——軍方那幫老油條一眼就發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)。他們十分認(rèn)可這臺獸化蘭博強(qiáng)大的性能，同時也意識到這么一款復(fù)雜昂貴的越野車,在戰(zhàn)場上根本不堪大用。

你敢指望輟學(xué)入伍的一隊(duì)小哥，能在戰(zhàn)地妥善維護(hù)和修理那6個韋伯雙腔化油器和那臺4凸輪軸的V12汽油機(jī)？你還不如指望博茨瓦納空軍能維護(hù)好航天飛機(jī)呢！

不過墻內(nèi)開花墻外香，中東酋長和那些私人衛(wèi)隊(duì)長官倒看上這大家伙了，覺得它是款絕佳的偵察車。為迎合這窮得就剩錢了的細(xì)分市場，蘭博基尼匆忙給他們的喝油怪獸裝上了真皮座椅、電動窗、空調(diào)、Alpine音響等諸多便利配置，來滿足車主“巴適地高速沙漠穿越”這一需求。

【電動窗開關(guān)的布局非常臨時工。在上面的內(nèi)飾圖中，你能發(fā)現(xiàn)這一堆大黑按鈕在哪兒】

貨斗里有折疊座椅，是坐持槍保鏢，還是后宮佳麗，就看車主口味了。

【特制的輪胎果然夠大；貨箱的開口相當(dāng)窄】

幾年來，的確有幾十輛這款怪獸被運(yùn)往了中東，不過它們都沒參過戰(zhàn)，作用僅限于查看魯卜哈利的油田或在兩伊戰(zhàn)爭時巡視一下前線，直到不久前，LM002還被認(rèn)為在美國根本沒有銷路。

不過有兩件事情改變了這一境況：一是目前越來越多廠家都開始注重空氣動力學(xué)設(shè)計了，這使得它們新車的造型千篇一律，越來越像克隆的阿米巴原蟲；二是市場如今越發(fā)推崇個性，高性能四驅(qū)越野車的高級化趨勢十分明顯。

巧了，“蘭博基尼”幾乎就是特立獨(dú)行、貌不驚人死不休的代名詞，而LM002恰巧還就是款高性能越野車。

港真，我們超喜歡這大腳怪，雖然理由聽起來都相當(dāng)不理性。不過有幾個人面對售價12萬美金、最大功率444馬力、重6780磅的四驅(qū)猛獸時還能完全淡定呢？

當(dāng)然我們必須承認(rèn)，這車和許多意呆利超跑一樣，充斥著亞平寧式的矛盾、怪癖和胡來。比如這車的轉(zhuǎn)向燈居然用古老的不可回彈式開關(guān)；比如阿爾派音響就像從K Mart的廉價專柜淘換來的一樣；比如離合器和低速時的轉(zhuǎn)向巨沉無比，要這么一比，開Peterbilt重卡簡直都跟開輛思域一樣輕松；比如有些意大利產(chǎn)的電子配件動不動就鬧脾氣罷工，非?！疤詺狻保槐热缥覀儼l(fā)現(xiàn)居然有條水路管線蹭風(fēng)扇皮帶；比如后差速器長期受到旁邊大號消聲器散發(fā)出的巨大熱量的炙烤，工作狀態(tài)每況愈下；比如空調(diào)倆壓縮機(jī)太弱雞，氣溫一旦高于80華氏度，它們可憐的制冷量玩兒命也只能把車內(nèi)搞成土耳其浴室，不知道酋長們怎么活下來的。

不過這都隨便了，畢竟這是臺強(qiáng)到恐怖的、巨大的、復(fù)雜的高性能越野車，和普通車的體驗(yàn)完全不同，這種差距就像凡爾賽宮和郊區(qū)的錯層小樓。

駕駛LM002絕對是段難以忘懷的神奇經(jīng)歷。握緊包皮（？）的Nardi方向盤，啟動巨大的V12汽油機(jī)，你仿佛瞬間置身于Road Warrior的傳奇故事中【啥？Road Warrior是什么？梅爾吉布森演的Mad Max總不會沒看過吧？第二部就是】。

【差不多就是這個畫風(fēng)】

引擎瞬間發(fā)出了12缸機(jī)特有的美妙且低沉的哀鳴聲，結(jié)合上沉得堪比捕熊陷阱的離合器后，車子并沒怎么往前挪——即便對于5.2升的蘭博基尼引擎來說，這3噸半體重也夠勁兒。不過遲疑一秒后，強(qiáng)大的馬力和扭矩就洶涌地襲來了！

一旦轉(zhuǎn)速表飚過5000rpm，LM002就徹底撕掉了民用車的偽裝，變回兇殘的怪獸，簡直就像從DC漫畫里跑出來的邪惡角色一樣。V12發(fā)動機(jī)以詭異的音調(diào)咆哮著，雙出排氣更加劇了這怒吼的恐怖感——那些開Z28卡邁羅、寶馬3系、奔馳300E的人可小心點(diǎn)兒，聽見趕緊躲！對這輛巨獸方向盤后的大佬來說，用狂躁的加速來震懾和羞辱這些無助的駕駛員，已經(jīng)算非常文明和克制了。

更鬼畜的是，不但直線碾壓，在彎彎曲曲的道路上，這車照樣有羞辱許多車的資本——巨大的雙卡鉗前通風(fēng)盤和12x3英寸的大號后剎車鼓使這怪獸能輕松控制住自己死沉死沉的身軀。在我們的測試中，LM002從70mph剎停僅需203英尺——這距離比許多只有它1/3體重的買菜車還要短很多。

有強(qiáng)力剎車的支持，駕駛者可以用【對當(dāng)時越野車來說】驚人的高速劈入彎道。實(shí)際上，超寬倍耐力在馬路上畫出的黑道道比目前任何小于波音747的交通工具留下的都要粗，整臺車能牢牢“黏”在地上，哪怕是劈急彎時也是如此。在任何高速路況下，四驅(qū)蘭博都游刃有余充滿活力，服氣。

越野的時候，我們不斷以簡直荒唐的高速反復(fù)去和各種坑洼、壕溝硬懟，有時甚至把我們自己嚇得直打挺，覺得肯定要磕碰失控了——然而這車卻毫無壓力！柔軟的懸掛將顛簸統(tǒng)統(tǒng)化為無形，整輛車就像狂奔的老虎一般——而且絕對是只一流大貓。唯一的怨言在于這么一臺12萬美金的越野車，居然還在用老式的手動軸頭離合器……

你也許已經(jīng)聽說了，蘭博基尼如今又被克萊斯勒納入了麾下，沒人知道克萊斯勒來這么一出到底是什么鬼操作，哪怕是我們熟識的那位克萊斯勒公關(guān)也很迷惑：“額…那個…也許這有利于改善我們在歐洲市場的形象？老實(shí)說我也一臉懵逼…” 我們覺得這起收購也許對企業(yè)擴(kuò)張會有些價值，但提升形象什么的估計就算了。

毫無疑問，艾柯卡那些手下并沒什么動力去大幅增加LM002產(chǎn)量：無論何時，在產(chǎn)的LM002最多也只有一臺——它是逐臺純手工制造的，而克萊斯勒也不大可能停掉年產(chǎn)約200臺的康塔奇，轉(zhuǎn)而助力LM002。不過我們打賭市場需求會比廠家預(yù)計的大，也許一年能賣它個1000臺呢？也說不定。

【最終LM002的全球總產(chǎn)量為328臺】.

好的，我們已經(jīng)告訴你了，這臺狂野的蘭博大越野恐怕是自布加迪Royale以來，能上路行駛的最兇最夸張的車。下一步你打算做點(diǎn)兒啥？

【布加迪Royale，默默跪了…】

如果你嗜名如命，我建議你努力搞12萬美金買輛LM002！至于怎么搞嘛…一家便利店搶100美元，搶1200家就行！或者也許你可以抵押自己一切的一切，甭說褲衩了，連Jackie O的親筆簽名照都抵押，然后拿錢去玩兒大樂透。無論付出多少代價，我覺得你必須要有臺LM002，因?yàn)檫@怪物把保時捷、法拉利、勞斯萊斯、甚至自家康塔奇所代表的那種身份感，都一個大力出奇跡，直接踹到了垃圾堆里。

當(dāng)你提車時，不妨想想下一步要做哪些小改裝。首先我建議噴個漆，沙漠黃、純黑、海軍褐灰色等幾個顏色交織在一起，挺帶勁兒。雖然被誤當(dāng)作國民警衛(wèi)隊(duì)恐怕挺囧的，但搞個部隊(duì)偽裝色其實(shí)也不錯嘛！

此外我們還推薦你配個隱私玻璃，裝一大排車燈，安上一大堆的天線，最好再來個全車裝甲（不過那樣性能恐怕就要下降了）！哦對了一定要有槍架，怎么也得是能固定烏茲沖鋒槍的！

下次咱見面時，也許是在羅迪歐大道，也許是在黎巴嫩的貝魯特鬧市區(qū)，也備不住是在巴基斯坦與阿富汗之間的開伯爾山口，隨你嘍……

———以下的內(nèi)容并不是跑題，閑聊罷了———

有人說我就是那種光愛老車的，整天背那些出生前的老車的數(shù)據(jù)blahblah，這話有失偏頗。

對老車新車，我全是在用車迷的滿腔熱情去看待。為什么我要耗費(fèi)許多時間，翻譯這些十幾年前、幾十年前的老車測試呢？

因?yàn)樗鼈兪菤v史，是屬于廣大車迷的記憶。我知自己愚鈍，但尚有一丁點(diǎn)這方面的能力，我便覺得有這樣的責(zé)任，去努力傳播這份熱愛和記憶。

有些車型已成經(jīng)典甚至絕唱，大部分人一生也難駕駛一次，甚至未必能見上真車一面。將藏在網(wǎng)路間的當(dāng)年測試文章翻譯成中文，讓同好們在幾分鐘內(nèi)就能更準(zhǔn)確生動地體會到這些車當(dāng)年的風(fēng)采，我很開心。

那些說我整天“只會背出生前的汽車參數(shù)”的人，說老車吧算我欺負(fù)您，聊新車呢也欺負(fù)您；看英文文獻(xiàn)算欺負(fù)您，看中文文章也欺負(fù)您。合著里外都不吃虧，您還真當(dāng)胡同串子上癮了?。?/p>

中國的汽車文化太欠缺了，而目前強(qiáng)調(diào)利益輸送、強(qiáng)調(diào)資本圈錢，并不注重產(chǎn)品水平的彎道超車大趨勢們對文化造成的破壞遠(yuǎn)甚于貢獻(xiàn)。港真，我不能確定這點(diǎn)兒文化，會不會在某一刻趨于消亡。

不能讓這些車迷們發(fā)自內(nèi)心熱愛的東西，毀在一些騙子、混子、胡同串子手里。往小了說，我已經(jīng)當(dāng)了30年的車迷，從個人感情上也不答應(yīng)。

繼續(xù)努力吧，未來還會有萬千坎坷，但我對汽車的愛，不會因此消減。

這種事情，早在我作為一個嬰兒，聽到大院里雪鐵龍DS點(diǎn)火引擎聲、Niva剎車聲時，應(yīng)該就已經(jīng)注定了罷。

我覺得很幸福。

結(jié)尾附上LM002測試數(shù)據(jù)

測試車輛：蘭博基尼LM002

車輛類型：前置，后驅(qū)/四驅(qū)，四門四座卡車

測試車價格：約12萬美元

標(biāo)準(zhǔn)配置：助力轉(zhuǎn)向、電動窗、電動門鎖、空調(diào)

引擎：

類型：V12，汽油，鋁合金缸體及缸蓋

缸徑x行程：85.5mm x 75.0mm

排量：5167cc （LM002還可選裝巨大的7.2升V12，不過這臺測試車使用的是標(biāo)配的5.2升V12）

壓縮比：9.5:1

最大功率：444馬力（約合331千瓦）@6800rpm

最大扭矩：368磅英尺（約合499牛米）@4500rpm

變速器：5速手動

分動箱速比：高速1.43：1，,低速4.29：1

主減速比：4.11:1

尺寸：

軸距： 3000mm

前后輪距：1615mm/1615mm

車長：4900mm

車寬：1999mm

車高：1849mm

離地間隙：295mm

整備質(zhì)量：6780磅（約合3075公斤）

重量配比：前/后，52.5/47.5

油箱容積：76.6加侖（290升）

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：循環(huán)球式，帶轉(zhuǎn)向助力

圈數(shù)：3.4圈

轉(zhuǎn)彎直徑：12.2米

測試成績：

0—48公里/時 3.0秒

0—64公里/時 4.4秒

0—80公里/時 6.0秒

0—96公里/時 7.7秒

0—113公里/時 10.4秒

5檔中途加速：

48—80kph，耗時9.7秒

80—113公里/時，耗時11.8秒

1/4英里直線加速，耗時16.0秒，尾速約138公里/時

極速190公里/時，

113公里/時剎停：203英尺

測試油耗：29.4升/百公里

（我們還是能看到科技有多大進(jìn)步的。LM002在它那年代屬于性能恐怖的超強(qiáng)越野車，我們現(xiàn)在拿平平淡淡的現(xiàn)款5.7升陸地巡洋艦200系對比一下。和LM002相比，它排量大0.5升，使用8AT，平均油耗16.8升/百公里，比LM002那個小30升的油耗省太多了。0—96公里/時快1秒，達(dá)到6.7秒，70mph剎停184英尺。這個剎車成績對轎車來說很一般，對于越野車還說得過去。）