? ? ? ? ? 每個(gè)品牌都有自己的靈魂車型，對(duì)于路虎而言，衛(wèi)士當(dāng)仁不讓。自1948年Series Ⅰ(即Defender的前身)誕生至今，路虎衛(wèi)士至今已經(jīng)歷了七十多年。在這過去的半個(gè)多世紀(jì)以來，這位來自英格蘭的“衛(wèi)士”憑借其迷人的硬漢氣質(zhì)以及強(qiáng)悍的越野能力不僅成為了全球幾代越野人心中不可替代的夢(mèng)想和經(jīng)典，更受到了各國(guó)冒險(xiǎn)家們和軍隊(duì)的青睞，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)3.0T的路虎衛(wèi)士。
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? ? ? 動(dòng)力方面，搭載了全新英杰力3.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙渦流渦輪+新型電子增壓、超高壓燃油直噴及進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等一系列領(lǐng)先技術(shù)，最大輸出功率294kW(400Ps)，并可在2000-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)迸發(fā)出500N·m的峰值扭矩，官方百公里加速為6.1s。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速器以及智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了雙速分動(dòng)箱、中央差速器以及主動(dòng)式后橋差速鎖。在偵測(cè)到前輪或后輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，中央差速器會(huì)立刻鎖定，將動(dòng)力以50:50分配至前/后輪軸；在后軸的單側(cè)輪都出現(xiàn)打滑時(shí)，后橋差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖定，讓動(dòng)力平均分配給左右側(cè)后輪，利用有抓地力的輪胎幫助車輛脫困。而雙速分動(dòng)箱的加入則為車輛提供了高速加力以及低速加力兩種模式，其中在低速加力模式時(shí)，車輛的扭矩將會(huì)瞬間放大2.93倍，達(dá)到1500N·m以上。這樣的配置可以說武裝到了牙齒，但對(duì)于更高性能的追求是絕大部分越野愛好者盼望的，欲望是無止境，何況車子確實(shí)在起步以及急加速方面存在一定的東西遲滯現(xiàn)象，為了能在安全范圍內(nèi)釋放出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先通過專用的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。最后通過FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來的信號(hào)，由此通過復(fù)雜的計(jì)算來判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒有任何兩臺(tái)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈不需要更高的轉(zhuǎn)速就能擁有更高的時(shí)速，并且加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及加急速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的加速更加的強(qiáng)勁；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，路虎衛(wèi)士刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。?刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。