12月8日，乘聯(lián)會(huì)公布11月份車企銷量排行榜前十名，整體看排行榜，自主品牌和合資品牌占比打成了平手，合資品牌5家分別是一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、特斯拉中國(guó)，合資品牌的東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田全部落榜；自主品牌5家分別是比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱，遺憾的是奇瑞汽車落榜了。

具體車企銷量，比亞迪汽車以超20萬(wàn)輛絕對(duì)高的銷量奪取車企排行榜冠軍，銷量達(dá)21.8輛，同比增長(zhǎng)125.1%，市場(chǎng)份額13.2%。比亞迪汽車的增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)份額都是讓人仰望的存在。

吉利汽車11月份表現(xiàn)優(yōu)秀，排名沖進(jìn)了第二名，超過(guò)了一汽大眾和上汽大眾，銷量達(dá)12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，市場(chǎng)份額7.7%，作為曾經(jīng)的自主品牌老大哥，現(xiàn)在排名緊跟比亞迪汽車，非常給力。

長(zhǎng)安汽車11月份表現(xiàn)有點(diǎn)疲軟，銷量?jī)H為10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，市場(chǎng)份額6.2%，排在第四名，好在銷量超過(guò)了上汽大眾，也還不錯(cuò)。

一汽大眾銷量為11.7萬(wàn)輛，同步下滑12.5%，市場(chǎng)份額7.1%，跌落為第三名。一汽大眾作為合資品牌頭部車企，下半年銷量有點(diǎn)疲軟，11月份就有兩家自主品牌銷量超過(guò)了一汽大眾，究其原因還是新能源汽車板塊太弱了。

上汽大眾則更慘，11月份銷量跌破了10萬(wàn)輛，僅有9.3萬(wàn)輛，同比下滑17.9%，市場(chǎng)份額5.6%，排在第五名，大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全部呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，大眾品牌不再大眾，越來(lái)變得越小眾了。

日系品牌僅有廣汽豐田入榜，銷量為7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，排在第六名。排行榜?？蜄|風(fēng)日產(chǎn)銷量徹底沒(méi)落，這次不僅是新奇駿的原因，而是所有車型銷量疲軟。

上汽通用銷量為7.3萬(wàn)輛，同比下滑27%排在第七名。上汽通用五菱銷量為5.7萬(wàn)輛，同比下滑31.8%，排在第十名。長(zhǎng)城汽車銷量為5.9萬(wàn)輛，同比下滑33.8%，排在第九名。這三家車企11月份銷量下滑可謂是暴跌，特別是長(zhǎng)城汽車跌幅有點(diǎn)慘。

特斯拉中國(guó)11月份銷量為6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%，排在八名。特斯拉并非之前網(wǎng)傳的11月份銷量超10萬(wàn)輛，因此，12月7日，特斯拉再次加大了終端優(yōu)惠政策，直接現(xiàn)金優(yōu)惠6000元，目的想在月底前再收割一波“韭菜”。