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馬丁2-0-2是一款于1947年推出的固定翼雙活塞發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)。

運(yùn)營(yíng)歷史

1945年11月13日，賓夕法尼亞中央航空公司用7,000,000美元從格倫馬丁公司購(gòu)買了35架馬丁2-0-2飛機(jī)。兩周后，殖民航空公司（Colonial Airlines）宣布他們將以400萬美元的價(jià)格購(gòu)買20架飛機(jī)，計(jì)劃于1947年交付。第二年年初，馬丁宣布賓夕法尼亞中央航空公司又訂購(gòu)了15架2-0-2型飛機(jī)，使1947年1月初訂購(gòu)的飛機(jī)總數(shù)達(dá)到137架，銷售額為27,000,000美元。盡管宣布了這些大訂單，但合同條款允許航空公司取消訂單，而無需支付任何罰款。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的康維爾240不同，2-0-2沒有壓力。因此，隨著生產(chǎn)的延誤，除了西北航空、環(huán)球航空、LAN（智利航空）和LAV（委內(nèi)瑞拉郵政航空公司）之外，所有航空公司都取消了訂單，只有31架2-0-2和12架2-0-2A實(shí)際交付給了航空公司。第一次定期航班是于1947年10月13日在明尼阿波利斯和芝加哥之間的西北航線上飛行。

2-0-2是第一架接受CAA當(dāng)時(shí)新的“加速服務(wù)測(cè)試”的飛機(jī)，該測(cè)試于1947年5月15日發(fā)布。在這項(xiàng)測(cè)試中，一架客機(jī)將經(jīng)歷150小時(shí)的嚴(yán)格測(cè)試，將一年的服務(wù)壓縮到一周到10天的飛行中。2- 0-2在7天內(nèi)訪問了大約50個(gè)城市，進(jìn)行了這樣的測(cè)試。在每個(gè)城市，都對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，以評(píng)估磨損或故障將如何發(fā)生。

環(huán)球航空和西北航空公司作為2-0-2的早期用戶，最終將他們的飛機(jī)賣給了加州中央航空公司和先鋒航空公司。后來，作為公司擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，阿勒格尼航空公司（Allegheny Airlines）從1955年6月1日開始購(gòu)買了許多2-0-2。最終，他們總共獲得了18架飛機(jī)。

該型號(hào)的飛機(jī)只有一架幸存下來，展覽在新澤西航空名人堂及博物館。

該飛機(jī)最終開發(fā)為更為成功的馬丁4-0-4。

變體

馬丁公司為航空公司指定了以下型號(hào)(雖然不是全部生產(chǎn))，按馬丁型號(hào)列出:

2-0-2雙引擎原型機(jī):3架，

1946年，2-0-2fl雙引擎商業(yè)運(yùn)輸機(jī)，智利:4架，

1947年，2-0-2nw雙引擎商業(yè)運(yùn)輸機(jī)，西北航空公司:25架，

1947年，2-0-2lav雙引擎商業(yè)運(yùn)輸機(jī)，委內(nèi)瑞拉:2架，

1947年，2-0-2a雙引擎商業(yè)運(yùn)輸機(jī)，環(huán)球航空公司:21架，

1947年，2-0-2e雙引擎商業(yè)運(yùn)輸機(jī)，東方航空公司:25架

意外和事故

馬丁2-0-2有13起機(jī)體損失事故和非機(jī)體損失事故，其中9起是致命事故。

?1948年8月29日——西北航空公司421號(hào)班機(jī)在美國(guó)明尼蘇達(dá)州威諾納附近失去一邊機(jī)翼后墜毀，造成37人死亡。

·1950年3月7日——西北航空公司307號(hào)班機(jī)撞上明尼阿波利斯-圣附近的一根旗桿后墜毀。美國(guó)明尼蘇達(dá)州保羅市，有15人死亡，其中地面兩人死亡。

·1950年10月13日-一架西北航空2-0-2飛機(jī)在明尼蘇達(dá)州阿爾梅倫德的訓(xùn)練飛行中墜毀，6人死亡。

·1950年11月7日——西北航空115號(hào)班機(jī)在美國(guó)蒙大拿州Butte附近墜毀，21人死亡。

·1951年1月16日——西北航空115號(hào)班機(jī)在巡航期間突然不明原因失去控制后在美國(guó)華盛頓州里爾登附近墜毀。10人死亡。

·1951年11月5日-越洋航空公司（Transocean Air）5763號(hào)班機(jī)在飛往美國(guó)新墨西哥州圖庫姆卡里的途中墜毀，一人死亡。

·1952年4月9日——日本航空公司木星號(hào)（作為西北航空公司301號(hào)班機(jī)運(yùn)營(yíng)）墜毀在日本伊豆大島三原火山，37人死亡。

·1955年1月12日——環(huán)球航空公司694號(hào)班機(jī)在美國(guó)肯塔基州卡溫頓附近與一架道格拉斯DC-3飛機(jī)在空中相撞并墜毀，2-0-2飛機(jī)上有13人死亡，DC-3上有2人死亡。

·1955年11月14日——阿勒格尼航空公司一架2-0-2飛機(jī)在一次訓(xùn)練飛行中起落架損毀，降落在威爾明頓-紐卡斯?fàn)枡C(jī)場(chǎng)，損壞無法修復(fù)。

·1955年12月30日——美國(guó)西南航空公司的一架2-0-2飛機(jī)在美國(guó)加利福尼亞州舊金山的一次機(jī)庫大火中被燒毀。

·1959年8月21日——太平洋航空公司一架2-0-2A在美國(guó)加利福尼亞州伯班克與一架C-46“突擊隊(duì)員”飛機(jī)發(fā)生地面事故后受損，無法修復(fù)。

·1959年12月1日——阿勒格尼航空公司371號(hào)班機(jī)在美國(guó)賓夕法尼亞州威廉斯波特機(jī)場(chǎng)進(jìn)近途中撞山墜毀，25人死亡。

·1963年11月2日——阿勒格尼航空公司的一架2-0-2飛機(jī)在美國(guó)新澤西州紐瓦克市受損，無法修復(fù)。

參數(shù)

機(jī)組成員：2人

·容量：

·長(zhǎng)度：71英尺4英寸（21.74米）

·翼展：93英尺3英寸（28.42米）

·高度：28英尺5英寸（8.66米）

·機(jī)翼面積：864平方英尺（80.3米）

·空重：25,086磅（11,379公斤）

·最大起飛重量：39,900磅（18,098公斤）

·動(dòng)力裝置：2臺(tái)普惠R-2800 CA-18雙蜂18缸風(fēng)冷徑向發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)1,800馬力（1,300千瓦）（正常功率）,2,400馬力（1,800千瓦）（起飛注水）

·螺旋槳：3葉片哈密爾頓2H17K3-48R，直徑13英尺1英寸（3.99米）

性能

·最高時(shí)速：14,000英尺（4,300米）時(shí)，時(shí)速311英里（501公里/小時(shí)，270公里/小時(shí)）

·巡航速度：在12,000英尺（3,700米）高度293英里/小時(shí)（472公里/小時(shí)，255千牛頓）

·失速速度：76英里/小時(shí)（122公里/小時(shí)，66千牛）

·航程：635英里（1,022公里，552海里）36名乘客、行李和1,000磅（450公斤）貨物，預(yù)留200英里（170海里；320公里）加45分鐘

·實(shí)用升限：33,000英尺（10,000米）

·爬升速率：2,200英尺/分鐘（11米/秒）

·起飛至50英尺（15米）:1,565英尺（477米）

·從50英尺（15米）起降：1,720英尺（520米）