跨進(jìn)2023年多家新能源車(chē)企已經(jīng)宣布了旗下車(chē)型漲價(jià)的公告，但是特斯拉還是反其道而行，終端優(yōu)惠促銷(xiāo)達(dá)到了1萬(wàn)元，想著特斯拉不會(huì)再出什么幺蛾子了，最少春節(jié)前會(huì)維持這樣的促銷(xiāo)，會(huì)觀望一段市場(chǎng)情況。

結(jié)果，特斯拉一點(diǎn)也不消停，2023年1月6日再次在官微宣布了官降，關(guān)鍵是距離上次2022年10月24日官降時(shí)間還不超3個(gè)月。

上次官降最高降幅3.7萬(wàn)元，這次則更狠，最高降幅達(dá)4.8萬(wàn)元，面對(duì)特斯拉官降，整個(gè)新能源汽車(chē)又掀起了新一輪的“內(nèi)卷”。

我們先看這次特斯拉官降的具體信息，1月6日，特斯拉中國(guó)官方宣布大幅降價(jià)：特斯拉Model 3后驅(qū)版官降3.6萬(wàn)元至22.99萬(wàn)元；高性能版官降2萬(wàn)元至32.99萬(wàn)元。

特斯拉Model Y后驅(qū)版官降2.9萬(wàn)元至25.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版官降4.8萬(wàn)元至30.99萬(wàn)元，高性能版官降3.8萬(wàn)元至35.99萬(wàn)元。

2023年新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼取消，各家車(chē)企都在漲價(jià)，為什么特斯拉反其道而行呢？不僅不漲價(jià)，而且還官降，幅度還特別大，可能大家還看不明白特斯拉的玩法，以前文章也有過(guò)分析，今天再加點(diǎn)不一樣的觀點(diǎn)，供大家參考。

首先，特斯拉官降是車(chē)企的市場(chǎng)行為，無(wú)可厚非，理論上講特斯拉沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，車(chē)企官降是為了剛好的讓利于消費(fèi)者，你作為消費(fèi)者不愿意嗎？至于說(shuō)剛買(mǎi)的新車(chē)就官降的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)企如果沒(méi)有合同約定所謂的什么保價(jià)協(xié)議等，車(chē)企就不違法，官降也很正常，如果有約定，當(dāng)然消費(fèi)者就可以通過(guò)合法途徑維護(hù)自己的權(quán)益。

特斯拉官降發(fā)布后，全國(guó)各地車(chē)友又開(kāi)始“維權(quán)”了，但凡特斯拉官降車(chē)友們就會(huì)維權(quán)，大家好像也都習(xí)以為常了，見(jiàn)怪不怪！如果車(chē)友不維權(quán)好像才是不正常的事，但是，車(chē)友們維權(quán)也要適度，不然也是得不償失。

其次，特斯拉官降也是迫于市場(chǎng)壓力，通俗點(diǎn)講就是銷(xiāo)量沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，作為上市公司來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)后果是很?chē)?yán)重的，因此，特斯拉也是無(wú)奈之舉才官降的，資本市場(chǎng)運(yùn)作的車(chē)企，一切以利益為目的，千萬(wàn)不要冠冕堂皇的說(shuō)讓利給消費(fèi)者，掛羊頭賣(mài)狗肉，何必呢？官降就是為了達(dá)成目標(biāo)。

我們根據(jù)特斯拉公布2022年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出特斯拉的壓力并不小，2022年1-12月，特斯拉年度銷(xiāo)量131萬(wàn)輛。相比2021年，銷(xiāo)量增長(zhǎng)了40%。但按照特斯拉產(chǎn)量年復(fù)增長(zhǎng)50%的規(guī)劃，2022年全年特斯拉需交付140多萬(wàn)輛新車(chē)才能達(dá)成目標(biāo)。

也就是說(shuō)，特斯拉即便第四季度進(jìn)行了官降，降幅最高達(dá)3.7萬(wàn)元，還是差了9萬(wàn)輛沒(méi)有完成2022年度目標(biāo)。另外，去年的官降對(duì)于特斯拉的銷(xiāo)量提升并不明顯，加上目標(biāo)沒(méi)有達(dá)成，今年官降加大力度也很正常了。

其三，特斯拉官降的底氣在哪？這也是官降原因的重點(diǎn)，任何車(chē)企出來(lái)都是為了掙錢(qián)，不會(huì)是為了消費(fèi)者，義務(wù)去造車(chē)，因此，特斯拉也是為了掙錢(qián)，既然特斯拉官降，說(shuō)明特斯拉還是有利潤(rùn)的，也就是我們常說(shuō)的毛利率不會(huì)太低。

根據(jù)特斯拉2022年公布的毛利率數(shù)據(jù)，大約為30%左右，而國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的毛利率大約在10%-20%，具體到造車(chē)新勢(shì)力3強(qiáng)，2022年第三季度毛利率，蔚來(lái)汽車(chē)為16.4%，理想汽車(chē)為12%，小鵬汽車(chē)為11.6%，蔚來(lái)汽車(chē)最高也沒(méi)超20%，小鵬汽車(chē)最低，主要都是低端車(chē)型。

如此大的毛利率差距，就是特斯拉官降的底氣，這也是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的短板，短時(shí)間內(nèi)也不好改善。

其四，特斯拉還可以官降多少幅度呢？這才是所有問(wèn)題的核心，知道了它，大家就知道了特斯拉的底線，穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)，避免成為“韭菜”。

我們用還沒(méi)官降的特斯拉Model 3后驅(qū)版（售價(jià)26.59萬(wàn)元）為例，30%毛利率就是7.977萬(wàn)元，差不多8萬(wàn)元的毛利率，26.59萬(wàn)元減去8萬(wàn)元，剩下18.59萬(wàn)元，也就是說(shuō)特斯拉的底線就是18.59萬(wàn)元，當(dāng)然，這個(gè)售價(jià)特斯拉一定是賠錢(qián)的，再看本次官降后Model 3后驅(qū)版售價(jià)為22.99萬(wàn)元，與18.59萬(wàn)元對(duì)比，也就是說(shuō)特斯拉還有大約還有差不多4萬(wàn)元毛利率可以官降，還說(shuō)明Model 3后驅(qū)版售價(jià)跌破20萬(wàn)元也是沒(méi)問(wèn)題的。

要說(shuō)特斯拉還有官降空間嗎？答案是肯定的，就目前特斯拉官降后的毛利率來(lái)看，還是可以盈利，同時(shí)，特斯拉一直致力于降低造車(chē)成本，沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，以及直營(yíng)模式等方式，讓特斯拉車(chē)價(jià)接近成本。針對(duì)此次官降，陶琳也表示：堅(jiān)持以成本定價(jià)。

知道了特斯拉官方的“玩法”，大家就知道該不該出手了，價(jià)格只會(huì)越來(lái)越低，需要了就買(mǎi)，買(mǎi)了就別不后悔，這才是購(gòu)車(chē)的快樂(lè)！你說(shuō)呢？