電子數(shù)碼類產(chǎn)品有句話叫做“買新不買舊”，是因?yàn)閿?shù)碼產(chǎn)品每年的更新?lián)Q代的提升的配置上都是“碾壓”上一代的產(chǎn)品，而且往往都采用了加量不加價(jià)的定價(jià)策略。正如同現(xiàn)在的新能源純電車型一樣，才過(guò)去短短幾年產(chǎn)品力就有了大幅提升。

相同的價(jià)格下如今能買到搭載激光雷達(dá)的高階輔助駕駛、更大的電池容量所帶來(lái)的更長(zhǎng)純電續(xù)航和更加智能化且更舒適的座艙體驗(yàn)等，所以小編推薦近期想購(gòu)買新能源純電SUV的消費(fèi)者在等一等馬上在成都車展上市的重磅新車。雖然說(shuō)新能源車型在新款上市后或多或少都會(huì)“背刺”老車主，但是最起碼能晚一點(diǎn)體驗(yàn)到“背刺”的感覺(jué)，還能享受到目前最新的配置。況且首批車主還能享受到更多的權(quán)益，例如終身質(zhì)?；蛘呙赓M(fèi)充電額度之類的服務(wù)。

第一款 極越01

亮點(diǎn)：吉利的三電系統(tǒng)和百度的高階輔助駕駛技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

作為吉利和百度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的全新高端智能汽車機(jī)器人品牌“極越”發(fā)布后的首款車型——極越01。新車將基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，并結(jié)合百度智能座艙系統(tǒng)與離線也能憑借百度“文言一心”大模型訓(xùn)練的智能語(yǔ)音助手。

全車擁有31顆用于輔助駕駛的傳感器，包括激光雷達(dá)和800萬(wàn)像素的攝像頭而且還搭載了雙英偉達(dá) Orin-X 智駕芯片用于百度Apollo高階自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。并且首發(fā)了高通驍龍8295智能座艙芯片，AI 算力能夠達(dá)到 30TOPS，近乎達(dá)到了高通驍龍 8155 的 8 倍算力。新車的車身尺寸為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm。比同為SEA浩瀚平臺(tái)的極氪001略微小一些，但仍然定位為中大型SUV。動(dòng)力部分，極越01將采用極氪001同款的 200kW 的威睿電機(jī)，也將會(huì)提供單電機(jī)兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)四驅(qū)性能版，最大功率分別為200千瓦和400千瓦。

值得注意的工信部申報(bào)中有一款單電機(jī)+磷酸鐵鋰的車型版本。并且采用了磷酸鐵鋰電池后的整備質(zhì)量比采用三元鋰電池版本還要輕來(lái)說(shuō)的話，磷酸鐵鋰版本的電池容量明顯更小一些。應(yīng)該是作為單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航入門款來(lái)拉低起售價(jià)，最終的定價(jià)應(yīng)該會(huì)比極氪001更低一些。最終的價(jià)格就要等到成都車展上公布，不知道在百度的技術(shù)賦能下極越01能不能順利走好第一步？

第二款 智己LS6

亮點(diǎn)：全域800V雙碳化硅平臺(tái)、3.5秒內(nèi)的零百加速和252KM/h的極速

新能源技術(shù)的發(fā)展可謂是日新月異，除了激光雷達(dá)以外，800V高壓平臺(tái)也是許多新能源老車主們“垂涎三尺”的好東西。畢竟大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于新能源純電車最大的顧慮莫過(guò)于充電和續(xù)航兩個(gè)方面，而基于800V高壓平臺(tái)打造的智己 LS6 首次搭載800V高壓平臺(tái)，最大工作電壓可達(dá)875V，不僅高出已經(jīng)上市的小鵬G6。而且在理想情況下，僅充電5分鐘即可增加200km續(xù)航。

而在續(xù)航方面，根據(jù)門店人員表示目前在售的基于400V平臺(tái)打造的LS7的續(xù)航為550-660km，而LS6搭載的是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量規(guī)格很可能是83kWh/100kWh兩種，預(yù)計(jì)LS6的續(xù)航里程將超過(guò)“大哥”LS7，不僅如此LS6的外觀設(shè)計(jì)上也與LS7保持了高度的相似性，僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了微妙的調(diào)整，可以說(shuō)是變相的背刺了一波LS7車主。不過(guò)LS6在車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距只到了2950mm。

雖然在同級(jí)別上是無(wú)出其右的大塊頭，但是還是沒(méi)有“以下克上”般的超越LS7的尺寸。LS6搭載的800V雙碳化硅平臺(tái)除了在充電速度上和續(xù)航里程有著顯著提升之外，在動(dòng)力方面，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率為 579kW，峰值扭矩800N·m，零百加速 3.5 秒內(nèi)，最高車速可達(dá) 252 公里每小時(shí)。比特斯拉Model Y與小鵬G6的高性能版都要強(qiáng)勁，而大家最關(guān)心的售價(jià)上目前LS6分為四個(gè)版本，分別為 18.99/20.99/24.99/26.99 萬(wàn)元，將于不久后的成都車展開(kāi)啟盲訂。

第三款 蔚來(lái)EC6

亮點(diǎn)：換裝全新NT2.0平臺(tái)與激光雷達(dá)，加上可升降電動(dòng)尾翼

蔚來(lái)自從在ET7首發(fā)全新NT2.0平臺(tái)后，就開(kāi)始逐漸下放到其它車型上。如今蔚來(lái)EC6也換裝NT2.0平臺(tái)后借助成都車展上市，新車的長(zhǎng)寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm，相比現(xiàn)款車型在軸距上提升了15mm。

除了空間變大了之外新款EC6還采用了蔚來(lái)最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也換裝上和與ES6相近的“瞇瞇眼”前大燈和貫穿式尾燈造型。得益于最新的NT2.0平臺(tái)，新EC6搭載瞭望式激光雷達(dá)加持下可以實(shí)現(xiàn)最新的高階輔助駕駛能力。而且作為ES6的轎跑版本，新EC6不僅沿襲溜背式的造型設(shè)計(jì)，還新加入了可升降電動(dòng)尾翼。

而在動(dòng)力方面，新EC6將標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)動(dòng)力150kW、后電機(jī)動(dòng)力210kW，動(dòng)力依舊非常充裕。續(xù)航上也繼續(xù)提供75/100kWh兩種不同電池容量，同樣支持換電/充電兩種補(bǔ)能方式。

第四款 起亞EV6 GT

亮點(diǎn)：800V高壓平臺(tái)、ECS電子控制懸掛和E-LSD電子限滑差速器

起亞EV6 GT作為目前少有的800V高壓平臺(tái)打造的純電車型，起亞EV6也將會(huì)在成都車展上市并開(kāi)啟盲訂。車身尺寸上起亞EV6 GT長(zhǎng)寬高分別為4695/1890/1545毫米，軸距為2900毫米。

可以發(fā)現(xiàn)新車與上汽智己LS6的在軸距相僅差50毫米下，車長(zhǎng)卻相差209毫米，說(shuō)明起亞EV6 GT軸占比更高在“犧牲”一部分車內(nèi)空間情況下，更加有豪華質(zhì)感。800V高壓平臺(tái)的好處在上面的LS6上已經(jīng)給大家介紹過(guò)了所以就不重復(fù)一遍，起亞EV6 GT也支持400V和800V直流快充，并且還可反向?yàn)檐囕d電器充電，充電速度上電量從10%充至80%僅需18分鐘。

同時(shí)，起亞EV6 GT還配備了ECS電子控制懸掛和E-LSD電子限滑差速器。兼具舒適性與操控性的平衡。而在動(dòng)力方面，起亞EV6 GT搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率430千瓦，綜合扭矩740?！っ?，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.5秒，最高車速可達(dá)260公里/小時(shí)。

第五款 寶馬ix1

亮點(diǎn)：豪華品牌加持、基于寶馬油電共享平臺(tái)打造

新能源純電SUV的市場(chǎng)除了中國(guó)、韓國(guó)走在前沿以外，傳統(tǒng)的豪華品牌們感覺(jué)到了壓力所以也準(zhǔn)備在新能源純電SUV領(lǐng)域上發(fā)力。其中寶馬特別針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了基于寶馬X1的FAAR油電共享平臺(tái)打造的緊湊型純電SUV——BMW iX1。

不僅與全新的燃油版的X1共享平臺(tái)，在外觀上也與燃油X1采用相同的雙腎式進(jìn)氣格柵和天使眼前大燈，還加入了寶馬電動(dòng)家族的獨(dú)特發(fā)光格柵設(shè)計(jì)。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是4616/1845/1641mmmm，軸距為2802mm，相比海外版車型軸距加長(zhǎng)了110mm，車身則加長(zhǎng)了116mm。空間表現(xiàn)上應(yīng)該更加不錯(cuò)，特別是后排空間有了明顯的提升。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)寶馬iX1將搭載前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，兩臺(tái)電機(jī)的最大功率均為150kW，綜合最大功率達(dá)到了300kW，這要比海外版車型的230kW更高一些；電池組的容量為66.45kWh，續(xù)航里程可達(dá)450km。

寫在最后

成都車展上亮相的純電SUV大部分都采用了轎跑SUV的大溜背造型，顯得更加運(yùn)動(dòng)、年輕。而激光雷達(dá)和800v高壓平臺(tái)也在新車上慢慢開(kāi)始普及，分別帶來(lái)了更智能的高階輔助駕駛能力和更快的充電速度和更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出更是讓老車主們垂涎三尺。當(dāng)然除了中國(guó)自主品牌以外，韓國(guó)的純電車型的產(chǎn)品力也絲毫不弱。就連曾經(jīng)的豪華品牌也在努力的追趕，所以可見(jiàn)成都車展上新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈。對(duì)此大家有什么看法或者想看的車型，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。