標(biāo)題感覺(jué)帶個(gè)狗頭會(huì)陰陽(yáng)怪氣一些

從初推出開(kāi)始，普銳斯便是一款用于展示豐田混動(dòng)技術(shù)的車款，當(dāng)然，這里說(shuō)混動(dòng)技術(shù)可能比較片面，畢竟普銳斯對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的追求是比較全方位的。尤其是早幾年THS似乎陷入了瓶頸時(shí)，比起混動(dòng)系統(tǒng)本身，普銳斯在其它新技術(shù)的使用上似乎會(huì)更有看點(diǎn)一些，譬如上一代。

再看看市面上，那些專門秀技術(shù)的尖端混能車（也包括某些歐美增程車）基本死絕，混能也不再是一樣有多高端的東西

……所以普銳斯還能整出什么樣的活捏？

現(xiàn)在新車的信息不算豐富，但是只發(fā)幾張圖又好像偷懶，所以還是肝一下，簡(jiǎn)單講講目前的信息（以日規(guī)為準(zhǔn)）：

今年冬天正式在日本上市，PHEV車型明年初上市。除了日本市場(chǎng)，新一代普銳斯也將在北美、歐洲等地發(fā)售。

共計(jì)三款動(dòng)力，其中PHV有2.0L混動(dòng)以及1.8L混動(dòng)，前者的總輸出為193ps。PHEV車型采用2.0L機(jī)器，為豐田首套2.0L PHEV，在維持老款同等燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，總輸出提升到223ps，百公里加速時(shí)間6.7秒，純電續(xù)航里程也提升50%，作為參考，老款純電續(xù)航為60km。

會(huì)有e-Four版本。

采用第二世代的TNGA架構(gòu)，得益于此，新型普銳斯有著更低的重心，也可選用更大尺寸的輪圈。另外，車架的剛性有提升，前麥弗遜大便+后雙叉臂（豐田叫法）懸掛也有改良，反正總結(jié)就是，更安靜，更靈活。

帶有對(duì)外放電功能（100V 1500W），分為純電模式以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的HV模式，前排扶手后方以及尾箱均設(shè)置插口。

Toyota Safety Sense性能提升。

PHEV車配備第二代太陽(yáng)能充電板，一年提供1250km續(xù)航里程。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有Bz的風(fēng)格，不過(guò)中控臺(tái)的布局比較傳統(tǒng)。

以上。