11月9日，華為在深圳召開了發(fā)布會，正式發(fā)布了智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，推出了華為智選車業(yè)務(wù)新生態(tài)，同時，在發(fā)布會現(xiàn)場，華為智選車首款轎車——智界S7也正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價格25.8萬元起，并將于11月28日正式發(fā)布。

問界系列車型是華為與賽力斯聯(lián)合打造的，旗下車型均為SUV車型，而智界則是華為與奇瑞聯(lián)打造的品牌，智界S7則是旗下的首款車型，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的平臺生產(chǎn)。定位中大型轎車，共有四款車型，預(yù)售價25.8萬元起，在預(yù)售期間（11月9日-11月28日）下訂可享受價值40000元的權(quán)益。

外觀方面智界S7的設(shè)計非常簡約，從部分設(shè)計上能看出其使用了和問界M9相似的家族化設(shè)計語言，整體造型很流暢，采用了全新的OneBox造型設(shè)計，最大化的提升了車內(nèi)的空間。車頭采用了新能源車型經(jīng)典的封閉格柵設(shè)計，使用了星軌融合燈組，前貫穿式設(shè)計也是時下流行的設(shè)計語言。配備了超廣角照明系統(tǒng)，可將車輛前方5米的大燈照射寬度從25米提升至50米。

智界S7的側(cè)面造型依然很簡潔，前懸并不太長，這是為拉伸車內(nèi)縱向空間而做的考量。智界S7的整車車長達到了4971mm，寬高分別為1963/1461mm，軸距為2950mm。整車的風阻系數(shù)做的不錯，只有0.203Cd。

車尾的貫穿式尾燈同車頭遙相呼應(yīng)，點亮后的效果很有質(zhì)感。與此同時，智界S7還配備了全景天幕，面積達到了2.6m2，夏天時也提供了遮陽簾，這樣可以讓用戶的夏季用車更舒適。智界S7配備了無框車門，這也是時下新能源車近乎于標配的配置了，使用了雙層隔音玻璃，也能提升一些車輛的隔音降噪表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，智界S7采用了游艇駕艙設(shè)計，12.3英寸儀表屏幕前置了許多，有一種大面積HUD的感覺，方向盤也采用了橄欖型方向盤，這樣不會影響儀表盤的讀數(shù)，并且尺寸小巧，有一種開賽車似的感覺。

副駕駛前有個我覺得蠻復(fù)古的設(shè)計，副駕駛前中控臺采用了純平設(shè)計，可以放上電腦進行辦公，與此同時該區(qū)域也是一個尺寸很大的儲物格，與傳統(tǒng)位置的手套箱結(jié)合使用，使得此處儲物空間非常充裕。

智界S7率先搭載了HarmonyOS 4智能座艙，智慧語音助手小藝也介入了華為盤古大模型，整個系統(tǒng)的功能性、響應(yīng)速度以及和手機的互聯(lián)、流轉(zhuǎn)都做的很好。在智能座艙方面，Harmony OS確實有著自己獨特的魅力。

在智能駕駛方面，智界S7配備了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，其通過融合感知和智能算法實現(xiàn)了不依賴高精地圖的高階智能駕駛。今天還首發(fā)了泊車代駕功能，可以讓車輛自主找車位泊入，取車時可以讓車自主出車位找到人。

智界S7的副駕駛配備了零重力座椅，有著18向調(diào)節(jié)、10點式按摩和通風、加熱功能，小憩時座椅靠背與座墊能形成115°的仰角，很舒適。后排縱向空間和橫向空間都足夠使用，座椅的填充物也比較軟，乘坐舒適度做的不錯。

除了副駕駛處的儲物空間，智界S7還配備了鏤空中控臺，全車有著25處儲物空間。充電方面，前排配備了2個50W的無線快充，全車還有著3個66W的快充口，能滿足現(xiàn)在人們給手機快速充電的需求。

智界S7使用的是全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，CLTC續(xù)航里程超過800km，并且還支持華為超充快速補能，補能速度為充電5分鐘補充200+km的續(xù)航里程、充電15分鐘補充400+km的續(xù)航里程。百公里綜合工況電耗也做到了12.4kWh，在同級車型中屬于低電耗的選手了。

電動機方面，智界S7配備了前后雙電機，前電機最大功率150kW、后電機最大功率215kW，官方0-100km/h的加速時間為3.3s，動力表現(xiàn)相當出色。懸架方面，智界S7配備的是前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，并配備了HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，還配備了空氣懸架系統(tǒng)。

總的來看，智界S7有著相當出色的軟硬件表現(xiàn)，預(yù)售價格所處的區(qū)間也是現(xiàn)在競爭非常激烈的市場，25.8萬元的起售價雖說不算太低，但結(jié)合智界S7強悍的軟硬件配置，相信對20-30萬價位的中大型轎車市場帶來一定的沖擊。

在這個發(fā)布會上，華為也發(fā)布了智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，簡單來說，就是從以下幾點上賦能智慧出行。

HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺，這個是智能汽車產(chǎn)品的“神經(jīng)中樞”，iDVP依托高性能通信與計算硬件平臺、基礎(chǔ)軟件平臺，大幅提升軟件開發(fā)效率，為用戶持續(xù)優(yōu)化體驗創(chuàng)造新價值?；A(chǔ)軟件平臺涵蓋華為自研的三大操作系統(tǒng)，分別是HMOS（鴻蒙座艙系統(tǒng)）、VOS（智能車控操作系統(tǒng)）和AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）。

Harmony OS智能座艙系統(tǒng)提供最智能的全場景體驗。Harmony OS智能座艙在人車智慧交互方面有著獨特的優(yōu)勢，可以讓用戶更流暢的進行交互操作、有著更自然的體驗，其跨設(shè)備連接和操控能力非常便捷，這為用車生活帶來了更豐富的體驗。

HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)了不依賴高精地圖的告訴、城區(qū)高階駕駛輔助，預(yù)計在今年12月，城區(qū)NCA獎實現(xiàn)全國有圖無圖都能開的智能駕駛體驗。

智能汽車全維安全，華為智慧出行解決方案具備業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的主動安全技術(shù)，首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，實現(xiàn)前向、側(cè)向和后向的防碰撞能力。AEB的最高剎停時速提升到了90km/h，有著更出色的主動安全表現(xiàn)。

智能駕控的各個系統(tǒng)。HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為HUAWEI iDVP的原生應(yīng)用，對車的驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、懸架進行中央?yún)f(xié)同控制，通過車身姿態(tài)的厘米級精準預(yù)估，采用雙前饋和反饋主動預(yù)控制技術(shù)，實現(xiàn)對車身的全姿態(tài)控制；HUAWEI DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)、HUAWEI DATS 2.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)等都有著自己的獨特優(yōu)勢，為智能駕控方面賦能。

同時華為智慧出行新戰(zhàn)略還有著一些商業(yè)優(yōu)勢，華為在信息產(chǎn)業(yè)方面造詣頗深，其用信息產(chǎn)業(yè)方面的能力與汽車工業(yè)進行了深度融合。此外，華為還有著更高的質(zhì)量體系和標準，以及更先進的流程管理和更嚴苛的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以深度賦能合作伙伴。

現(xiàn)在華為智選車業(yè)務(wù)生態(tài)擁有AITO問界和LUXEED智界兩大品牌，問界我們都不陌生，智界則是和奇瑞合作，今天開啟預(yù)售的智界S7則是品牌的首款車型，也是華為智選車業(yè)務(wù)的首款轎車。今天的發(fā)布會內(nèi)容頗多，除了智界S7之外，還有智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，詳細的闡述了華為在未來智慧出行方面所擁有的技術(shù)能力和底氣，我們也有理由相信，在華為的賦能下，這兩個品牌的車型會有著不錯的競爭力。