8月17日，一汽豐田宣布旗下2021款亞洲龍、奕澤和威馳聯(lián)合上市，這是繼7月13日2021款卡羅拉上市后的又一次動作，是一汽豐田持續(xù)產(chǎn)品推新戰(zhàn)略的重要舉措。而不論是新款亞洲龍或是新款奕澤，在上市之初便備受青睞，或全因TNGA架構(gòu)的存在。

基于TNGA架構(gòu)，一汽豐田旗下亞洲龍、卡羅拉和榮放以“TNGA三強”的身份創(chuàng)造了優(yōu)異的成績。其中卡羅拉家族作為第一主力，今年1-7月銷量累計185,414輛，達一汽豐田前7個月總銷量的43.14%；而亞洲龍則在6月創(chuàng)造了單月銷量新高度13,245輛，1-7月累計銷量59,416輛；另外榮放7月銷量19,181輛環(huán)比6月實現(xiàn)23.22%的增長。而奕澤方面，5月20日奕澤E進擎為一汽豐田進入新能源市場打開了突破口。

TNGA架構(gòu)帶來的益處是多方面的。自一汽豐田來2017年引入TNGA架構(gòu)后，其銷量一直處于穩(wěn)步增長。TNGA架構(gòu)最基本的目的在于提高汽車零部件的通用性，而這意味著零部件的類型會出現(xiàn)相應(yīng)的減少，隨之是其制造成本的降低從而能夠更好地提升質(zhì)量，而零部件質(zhì)量的提升則能提升車輛整體的可靠性；另外減少研發(fā)、制造的成本與周期也是TNGA架構(gòu)的一大優(yōu)勢，據(jù)TNGA架構(gòu)公布之初豐田官方的說法——未來初期成本可降低20%-30%。無疑，TNGA架構(gòu)為一汽豐田旗下產(chǎn)品帶來的是性能和產(chǎn)品競爭力等全方位的提升。

2012年4月9日，日本豐田汽車宣布啟動TGNA（TOYOTA New Global Architecture）新全球架構(gòu)戰(zhàn)略，將推進零部件共享，大幅降低開發(fā)成本。對于豐田來說，這是實現(xiàn)突破1000萬輛產(chǎn)量的必經(jīng)之路。官方表示預(yù)計到2018年會在三大平臺打造10款全球車型。在TNGA戰(zhàn)略架構(gòu)計劃中，豐田的目標(biāo)是將4000至5000種零件中的半數(shù)通用化、在4年內(nèi)實現(xiàn)零件生產(chǎn)用設(shè)備投資額減半、力求在零件生產(chǎn)方面取得成本降低30至40%的效果。2014年，當(dāng)大眾集團由MQB平臺打造的奧迪A3、高爾夫7已成功上市的時候，豐田依舊在為TGNA架構(gòu)而努力，同時豐田官方表示該架構(gòu)將衍生出A0級、A級、B級共12款車型。直到2015年，彼時一汽集團總經(jīng)理助理王剛透露2017年將引入豐田TGNA架構(gòu)，而同年豐田則公布了TNGA架構(gòu)的首款量產(chǎn)車第四代豐田混合動力專用車型Prius普銳斯。普銳斯的誕生，代表著豐田TNGA架構(gòu)的正式亮相，也是豐田征程的全新里程碑。

而一汽豐田因TNGA架構(gòu)而展開的宏圖，則在2016年開啟。2016年3月5日，豐田最新TNGA平臺首次落地國內(nèi)，一汽豐田于天津技術(shù)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行了新生產(chǎn)線奠基儀式。從2018年4月24日到2019年10月25日，不到2年的時間，基于TNGA架構(gòu)的一汽豐田奕澤、亞洲龍、卡羅拉和榮放逐一上市，以高質(zhì)量、高品質(zhì)、高性能的形象闖入市場，搶占市場高地。同時基于TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品因為制造成本和周期的縮減，有著對比同類產(chǎn)品在性價比上的優(yōu)勢，更容易獲得消費者的青睞。例如今年7月新款卡羅拉“加量不加價”的就為其贏得了不錯的關(guān)注度。同樣的，即便在于“價格戰(zhàn)”之中，該類產(chǎn)品也能獲得更大的優(yōu)勢，在同樣的價格降幅下可以更大程度地保證利潤，不落下風(fēng)。

秉承“致真至極”的品牌口號，有著TNGA架構(gòu)助力的一汽豐田或能實現(xiàn)產(chǎn)品矩陣更進一步地豐富，實現(xiàn)業(yè)績的穩(wěn)定提升與突破，并在汽車市場上贏得更多消費者購買傾向。正如當(dāng)年豐田汽車公司執(zhí)行副社長加藤光久說的那樣：“TNGA是舉全公司之力開展結(jié)構(gòu)改革的一項舉措。首先，實現(xiàn)汽車基本性能和產(chǎn)品力的飛躍性提升。在此基礎(chǔ)上，考慮整體優(yōu)化并實現(xiàn)靈活共用。由此，制造出最具吸引力的汽車。”