2021年4月19日，第十九屆上海國際車展如期而至，作為國內(nèi)頂尖的幾大車展之一，上海車展可謂“是非之地”。不只上海車展，似乎每個大的車展都會有車主維權(quán)的身影，比起無聊的發(fā)布會和琳瑯滿目的新車，站上車頂振臂高呼的車主更能引起話題，也是媒體老師們最喜歡的車展題材之一。?

今年的上海車展，特斯拉已經(jīng)很低調(diào)了，展臺面積比對面的東風(fēng)標(biāo)致都要小許多，也沒有新車發(fā)布，沒有攢勁的節(jié)目，但就算這樣，特斯拉還是登上了熱搜。來自河南南陽和陜西西安的兩位女車主穿著定制T恤，一位站在紅色的特斯拉展車車頂上，一位站在車旁，一齊振臂高呼：“特斯拉剎車失靈”。四周的人群就像餓狼看見獵物一般蜂擁而至，視頻、照片接二連三的流出，特斯拉以一己之力將上海車展帶上了熱搜，不知事后主辦方會不會減免場館租賃的費(fèi)用。
不得不說，特斯拉比起老牌車企還是嫩了點(diǎn)，這要換成某些日系或者德系一線品牌，會馬上有工作人員組成人墻并拉起黑布，維權(quán)的車主被如何處置不會有人知道。傳統(tǒng)車企是不會被拍到工作人員抬走維權(quán)車主這樣不體面的畫面的，特斯拉又進(jìn)行了一次失敗的危機(jī)公關(guān)。事后副總裁陶琳接受采訪時的“不會妥協(xié)”四個大字，又成為了各路媒體和網(wǎng)友的抨擊對象。?

特斯拉覺得自己沒有錯，可為什么似乎全中國的網(wǎng)民和媒體都在指責(zé)特斯拉？那就很有可能是特斯拉錯了。江西南昌的車主使用特斯拉超充充電導(dǎo)致車輛損壞，特斯拉甩鍋說是國家電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，隨后被懟；海南的車主停車時連踩三腳剎車也沒能停下車輛，導(dǎo)致碰撞，特斯拉說是路太滑，結(jié)果自己的工作人員測試時發(fā)生了同樣的事情，啪啪打臉。

特斯拉總想打別人的臉，最后總被別人打臉。國家電網(wǎng)懟不過，特斯拉連夜認(rèn)慫；海南的車主勢單力薄，最終選擇了妥協(xié)；只有河南南陽的女車主，是個硬茬，特斯拉“循循善誘”想要先去修車，屢屢遭到拒絕。特斯拉在聲明中表示，河南南陽的女車主屢次拒絕第三方鑒定，其實這也不奇怪，誰能保證第三方鑒定機(jī)構(gòu)不是特斯拉的子公司呢？

比起老牌車企，特斯拉在危機(jī)公關(guān)方面的表現(xiàn)堪稱嬰幼兒級別。車主站上車頂大喊“特斯拉剎車失靈”，特斯拉卻在聲明中三番五次強(qiáng)調(diào)事發(fā)前車主的特斯拉汽車存在超速行為，超速和剎車失靈之間有什么必然聯(lián)系嗎？還是說特斯拉的車只能低速行駛，跑快了剎不?。?br>特斯拉是好車，都怪車主不會開。按照馬斯克的說法，人類很快就不用再親自駕駛汽車了，特斯拉甚至做了一份自動駕駛安全報告，稱自動駕駛的事故概率是人類駕駛的十分之一。不過就在報告發(fā)布后不久，美國休斯敦就有兩人因為信了特斯拉的邪，一命嗚呼。美國警方證實，事故發(fā)生時車輛主駕駛是空著的，死者分別坐在副駕駛和后排。

看來特斯拉會失靈的不只是剎車，還有所謂的自動駕駛。2020年，特斯拉賣了將近50萬輛電動汽車，領(lǐng)跑全球的新能源汽車銷量榜，這經(jīng)常讓特斯拉膨脹的找不著北，不知此次上海車展的維權(quán)事件，會不會讓特斯拉的膨脹系數(shù)降低一些。有人問如何才能讓特斯拉低頭認(rèn)錯，這位朋友你可能還是不夠了解特斯拉。經(jīng)此一役，以后的車展安保力度肯定會加大，到時候維權(quán)的車主再想混進(jìn)去，可就難了。