今天聊聊國(guó)內(nèi)幾家自主品牌的新能源汽車發(fā)展情況。 當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，除了特斯拉外，已是國(guó)產(chǎn)品牌的天下。無(wú)論是老牌車企，還是雨后春筍般冒出來(lái)的造車新勢(shì)力，都在這個(gè)似乎代表著未來(lái)發(fā)展方向的賽道上不斷發(fā)力。 吉利汽車：

吉利汽車在國(guó)內(nèi)也算是最早一批開(kāi)始涉足新能源汽車的企業(yè)了，十年前純電版帝豪就已經(jīng)出世。但直到最近幾年，其在新能源乘用車、商用車市場(chǎng)上才逐漸崛起。

吉利新能源商用車，目前已是市場(chǎng)第一，極氪品牌已經(jīng)在中高端市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，主打換電生態(tài)的睿藍(lán)品牌也在逐漸成長(zhǎng)，搭載雷神動(dòng)力系統(tǒng)的混動(dòng)車型市場(chǎng)響應(yīng)也不錯(cuò)。

握著一手好牌，不知道什么時(shí)候能像比亞迪那樣迎來(lái)爆發(fā)。 長(zhǎng)城汽車：

早在2008年，長(zhǎng)城汽車就已經(jīng)嘗試過(guò)電動(dòng)汽車研發(fā)。但直到2018年才算是步入正軌。錯(cuò)失了這十年，使得長(zhǎng)城汽車在這條賽道上已稍落后于同行。但燃油車的大賣，也為自身發(fā)展新能源汽車積蓄了深厚的底蘊(yùn)，無(wú)論是車型儲(chǔ)備、技術(shù)人才、品牌形象等，都是行業(yè)領(lǐng)先，也正在不斷轉(zhuǎn)化為自身新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力。

另一方面，長(zhǎng)城汽車在氫能源汽車方面早早開(kāi)始布局，如收購(gòu)上燃動(dòng)力，成立未勢(shì)新能源等，如今更是已經(jīng)開(kāi)始批量的運(yùn)營(yíng)，發(fā)展勢(shì)頭良好。

當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在電動(dòng)汽車（包括純電、燃料、混動(dòng)）方面奮力推進(jìn)，產(chǎn)品線不斷豐富，市場(chǎng)表現(xiàn)也在不斷好轉(zhuǎn)。希望能夠在未來(lái)大放異彩、大展宏圖。 比亞迪汽車：

當(dāng)前勢(shì)頭正勁，憑借DMI技術(shù)以及刀片電池，在新能源市場(chǎng)上大殺四方。仰望品牌的發(fā)布，不僅填補(bǔ)了自身高端品牌的空白，也讓自身聲望、品牌形象更上一層樓。

比亞迪如今的良好發(fā)展離不開(kāi)自身對(duì)于新能源汽車發(fā)展的堅(jiān)持。在2000年左右，比亞迪就已經(jīng)開(kāi)始為諾基亞提供手機(jī)鋰電池，磨煉多年的制造技術(shù)也為刀片電池的優(yōu)秀性能提供了保證。另外在IGBT、電機(jī)電控等方面的投入，也為其控制低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量提供了助力。當(dāng)前，其已成為唯一可以做到三電一芯自主研發(fā)的車企。

汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，只有高瞻遠(yuǎn)矚，緊跟時(shí)代潮流，不斷創(chuàng)新，才能不被市場(chǎng)淘汰。希望國(guó)產(chǎn)品牌越來(lái)越好。 注：胡侃漫談，以上僅代表個(gè)人意見(jiàn)，隨便聊聊，遠(yuǎn)不夠全面、詳細(xì)，歡迎大家溝通交流。