狹義的國際物流是自貿(mào)區(qū)的國際物流集團(tuán)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對(duì)物質(zhì)（商品）進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際性商品貿(mào)易和交流活動(dòng)，從而完成國際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)買賣雙方交付單證貨物和收取貨款，而買方接受單證支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流活動(dòng)。

出口貨物退運(yùn)申報(bào)，退運(yùn)貨物怎樣報(bào)關(guān)？
外貿(mào)出口貨物退運(yùn)回來返修之后再出口到國外， 如何辦理貨物退運(yùn)手續(xù)可以免交進(jìn)口稅金以及保證金？
出口貨物退運(yùn)保稅區(qū)維修案例分享
東莞某生產(chǎn)車載導(dǎo)航儀的工廠自2016年到2018年出口到德國的導(dǎo)航儀數(shù)量有30萬臺(tái)，產(chǎn)品在德國銷售后有部分不良產(chǎn)品以及有部分使用過后出現(xiàn)不良的產(chǎn)品有5千多臺(tái)需要退運(yùn)回來返修。 東莞工廠選擇把貨物退運(yùn)到深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)我司保稅倉庫維修，維修后再出到德國。 在保稅區(qū)倉庫進(jìn)行貨物檢測(cè)維修，更換壞的零件以及更換全部彩盒包裝。


深圳出口加工區(qū)的政策。
很多企業(yè)都選擇把貨物退運(yùn)到香港，這是正確的選擇，因?yàn)槿绻浳锿诉\(yùn)到工廠則相當(dāng)于進(jìn)口，需要證進(jìn)口關(guān)稅，增值稅等。當(dāng)然如果是使用過的貨物是禁止進(jìn)口的。香港是自由貿(mào)易港，但是香港倉庫租金維修人工太貴，國內(nèi)又不能派人到香港倉庫進(jìn)行維修，而且不好管理。
深圳出口加工區(qū)坪山保稅區(qū)具有“境內(nèi)關(guān)外”性質(zhì)，相當(dāng)于香港一樣。貨物從香港轉(zhuǎn)關(guān)到坪山保稅區(qū)進(jìn)行返修。享受免稅政策，手續(xù)簡(jiǎn)單。
深圳出口加工區(qū)內(nèi)取得海關(guān)、商檢審批通過具有出口貨物退運(yùn)保稅區(qū)檢測(cè)維修的物流企業(yè)方可從事出口貨物退運(yùn)維修業(yè)務(wù)。我司有維修賬冊(cè)，從國外退運(yùn)到保稅區(qū)維修的貨物貿(mào)易方式：保稅維修


退運(yùn)流程；
出口到國外的貨物退運(yùn)到保稅區(qū)維修流程。
提供此批退運(yùn)貨物的詳細(xì)裝箱清單，各種品牌、型號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)量要與實(shí)際相符。原出口報(bào)關(guān)單復(fù)印件，維修授權(quán)委托書，維修流程圖，進(jìn)行海關(guān)備案（資料齊全一般兩個(gè)工作日即可完成海關(guān)備案）
備案通過后國外把貨物發(fā)到香港，或者備案前從國外發(fā)到香港。
從香港報(bào)關(guān)進(jìn)入深圳出口加工區(qū)保稅倉庫。
把需要更換的零件，包材等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)清楚進(jìn)行海關(guān)備案，申報(bào)進(jìn)入保稅區(qū)倉庫進(jìn)行零件包材更換。?
安排維修后。出到國外。（從保稅區(qū)報(bào)關(guān)出去的報(bào)關(guān)信息需要與從國外退運(yùn)到保稅區(qū)倉庫的貨物一致， 也就是貨物品牌，型號(hào)，數(shù)量等一致）