在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)盡管天氣接連幾天晴朗，并且發(fā)貨前裝貨的箱子確保干燥完好，但半個(gè)月后到港后，拆箱時(shí)箱內(nèi)有很多水滴，貨物全都濕掉了，并且在檢測(cè)后，集裝箱內(nèi)部、貨物表面的水是淡水而非海水，這就是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中著名的“集裝箱雨”現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中是正?，F(xiàn)象。

那么這種情況是怎么造成的呢？小編接下來(lái)為您解釋這一現(xiàn)象。

我們?cè)诤竭\(yùn)過(guò)程中，需要經(jīng)歷多個(gè)溫度帶，當(dāng)貨物從熱帶溫帶氣候區(qū)轉(zhuǎn)移到寒冷地帶，空氣中的水分由于遇冷冷凝點(diǎn)降低達(dá)到過(guò)于飽和狀態(tài)，并且由于在海上，濕度高達(dá)98％。高度潮濕的天氣加上晝夜溫差變化在0-8攝氏度左右，白天封閉在集裝箱內(nèi)的富含水汽的高溫空氣受溫差變化大的影響，水汽達(dá)到飽和，從而導(dǎo)致水汽凝結(jié)成水滴吸附在貨物上，我們假設(shè)原本的溫度為30℃，夜晚溫度由30℃降為18℃時(shí)，而整個(gè)集裝箱內(nèi)不空氣含水量沒(méi)有太大的變化，則相對(duì)濕度會(huì)達(dá)到90％以上，空氣中的水蒸氣會(huì)凝結(jié)成水滴，吸附在集裝箱箱壁和箱頂上凝結(jié)成小水滴，從而造成出現(xiàn)“集裝箱雨”及“貨物出汗”兩種現(xiàn)象。

這種情況對(duì)貨物有著不可逆的損失，當(dāng)貨物長(zhǎng)期處在潮濕的環(huán)境下，很多金屬部件生銹變色，并且真菌生長(zhǎng)、標(biāo)簽脫落、紙質(zhì)包裝會(huì)變軟發(fā)霉，并且對(duì)食用類產(chǎn)品是致命性的，食品會(huì)變質(zhì)無(wú)法食用。

建議對(duì)濕度敏感的遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸采用溫濕度記錄儀，艾普瑞（上海）精密光電有限公司有相應(yīng)的溫濕度記錄儀產(chǎn)品，可以記錄運(yùn)輸途中集裝箱內(nèi)溫濕度的變化情況，最長(zhǎng)可以記錄120天，精度高、成本低。使用方便。

那么為了避免這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，我們需要采取一些必要措施來(lái)阻止，

1、在裝貨前在集裝箱內(nèi)部裝上集裝箱干燥劑，有效控制露點(diǎn)，避免顯性和隱形凝露的產(chǎn)生，從而導(dǎo)致貨物始終處于一種動(dòng)態(tài)平衡的干燥狀態(tài)。

2、在干燥劑放完后，一定要盡快將貨物裝進(jìn)集裝箱內(nèi)（貨物須與干燥劑保持5-10cm的距離，貨物表面不得覆蓋干燥劑。）

3、裝完貨后注意對(duì)集裝箱的檢查，門是否緊閉，用于密封的橡膠必須良好，并且一定要保持集裝箱保持干燥、清潔。

如上內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，如有表述不清或未提及的，多角度思考，多維度發(fā)現(xiàn)，歡迎一起探討。