十月份剛剛過去，大連房價直接來了個四連跌，近十萬炒房客被套牢。

房價往往能體現(xiàn)一個城市的發(fā)展狀況，那么從改革開放時期東三省的明星城市，到今天泯然于大規(guī)模城市群中的渤海濱城，這些年大連經(jīng)歷了什么？

潮起潮落，在百年中國城市變遷中，大連又扮演著什么樣的角色？

今天冷先生就和大家聊聊大連——一個崛起于清末的港口新城。

01.大連的前世今生

當?shù)诙硒f片戰(zhàn)爭的硝煙燒過清廷龍興之地，來自西伯利亞的沙俄哥薩克們，便盯上了這塊遼東半島的這塊風水寶地。

大連港，是東北亞資質最優(yōu)良的深水不凍港，1898年沙俄搶占了這里，市政廳，郵局，學校，銀行，一座座現(xiàn)代化的建筑物拔地而起。

那時的大連絲毫不遜色上海，“東方小巴黎”成了他最時髦的叫法。

然而，沙俄的統(tǒng)治并不長久，1905年日俄戰(zhàn)爭的慘敗讓沙俄吐出了遠東的一切利益，日本人來了，滿鐵規(guī)劃起了這里的一切。

三十年后一輛名為“亞細亞號”的列車自此出發(fā)，穿過白山黑水的同時，也注定了大連未來半世紀的命運。

新中國成立后，大連被從蘇聯(lián)人手中收回。

在全國上下一盤棋的大背景下，大連作為東三省最重要的港口城市，海量資源集中在這里，工業(yè)化的勢頭無可阻擋。

旅大港被擴建，造船廠，鋼鐵廠，玻璃廠在蘇聯(lián)人的援助下冒起了滾滾黑煙，又憑借著港口的區(qū)位優(yōu)勢，這里的工業(yè)制成品供銷全國各地。

那些年，是大連最舒服的日子，一手資源一手交通，全中國都找不到第二座比他更愜意的城市。

從上世紀九十年代開始，中國經(jīng)濟市場化的改革正式拉開序幕。相對于傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的衰落，你以為大連的日子變得難過了？

不不不，真正的好戲才剛剛開始。

02.大連的自身發(fā)展

1984年，被稱為“神州第一開發(fā)區(qū)”的大連經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)成立，一年之后大連被國家列為“計劃單列市”，自此這座濱海城市擁有了自主管理進出口貿(mào)易的權限。

1993年，在天時地利人和的加持下，日本東芝公司在大連成立了第一家在華獨資企業(yè)，此后的數(shù)十年里，幾乎所有的日本企業(yè)都把大連視為在華投資的第一個落腳點。

在中國，倘若一個城市能得到一個國家資本的青睞，那無疑是駛上了發(fā)展的快車道。

大連因為日本的投資迅速成為中國城市中的佼佼者，整個九十年代大連一直是中國GDP top榜上的前10，工業(yè)產(chǎn)值更是力壓沈陽，排上了中國的前三名。

有了錢，大連人自然重視起了門面：花園城市，北方香港等一系列頭銜冠之于頂。

金融業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)，高端服務業(yè)成了城市發(fā)展的新寵，一批批違建被拆除，一條條綠化帶被植上，四通八達的交通網(wǎng)絡讓一小時到達市中心，兩塊錢暢行全城變成可能。

百盛進駐西安路，“二百大樓”涅槃重生，是鼓起的荷包讓大連人有了包容一切的底氣，在那個全國老百姓還不知道“地鐵”為何物的年代里，大連地鐵三號線已于2003年悄然開通...

從九十年代中期到本世紀初的十年里，大連一度成為東北改革開放的典范，然而幸運女神不可能永遠照顧同一座城市，也是從2003年起，大連的好運結束了。

2003年的大連出現(xiàn)了個大問題，城市的轉型玩不下去了，最直接的原因是城市缺錢。

一方面是因為日資的減少，另一方面則是過快的基礎設施建設透支完了城市的財力。

而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從1994年到2001年，大連市的城市維護費用和基礎設施建設費用占到了全市財政收入的30％，可這一指標在當年全國的平均值，只有不到15％。

高不成低不就，怎么辦呢？一句話：旅游業(yè)與傳統(tǒng)工業(yè)并進，咱還是做回老本行吧。

說老實話，在戰(zhàn)略轉移的初期，大連憑借著豐厚的家底，這一招還真管用。許多南方企業(yè)到這里投資，本地的招聘要求一度比北上廣都高。

然而這個模式是不可能長久的，大連再怎么財大氣粗，它終究不是北上廣，節(jié)節(jié)攀升的用工成本，日益萎縮的市場環(huán)境，再加上改革不徹底的國有企業(yè)，讓大連的回頭之路舉步維艱。

再說說高舉了很多年的旅游業(yè)旗幟。

盡管大連毗鄰渤海，盡管大連鐵路發(fā)達，但作為一個擁有近600萬人口的大城市，把經(jīng)濟希望寄托在上限很低的旅游業(yè)上，無疑是拿自行車載大象。

更何況當年日俄兩國打破頭想要搶下這里，絕對不是為了大連優(yōu)美的自然風景。

03.大連經(jīng)濟問題的根源

縱觀改革開放四十年，大連經(jīng)濟由盛轉衰的主要原因還是在經(jīng)濟發(fā)展路線選擇的失誤。

上個世紀九十年代大連就說自己要打造“北方的香港”，希望以金融業(yè)作為城市發(fā)展的方向。這個路數(shù)不能說錯誤，但很明顯它選錯了時間。

90年代是一個市場化還不成熟的年代，民間的資本活力并未完全釋放，就連人脈如王健林，也很難以私企的身份從國有銀行貸款進行投資；在這種環(huán)境下搞金融業(yè)，根本不可能賺到什么錢。

踢到鐵板后大連本世紀初又重回重化工業(yè)的老路，這個就完全屬于與時代相背而行。

放眼中國改革開放后迅速崛起的城市，合肥以高科技立身，杭州的電商互聯(lián)網(wǎng)睥睨全國，就連鄭州也靠輕工制造乘上了人口紅利的末班車。

至于重化工業(yè)，國家一再強調“去落后產(chǎn)能”，看看近一點的沈陽，再看看遠一點的唐山，要是重化工業(yè)真賺錢，這哥倆的經(jīng)濟咋排不上中國GDP前十呢?

經(jīng)濟運行牽一發(fā)而動千身的事情，對大連來說選錯路線的代價是人才流失極為嚴重。

盡管從賬面上看大連有六百萬人口，其本身也是人口凈流入城市，但人口紅利并不等于人才資源。因為人口要考慮出生率和死亡率，而人才只會用腳投票。

大連理工作為大連唯一一所985院校，可從當?shù)毓_的數(shù)據(jù)顯示，在2014年到2016年所有大連理工應屆畢業(yè)生中，選擇留在大連的比率從20.43％一度下降到17.62％。

與之相反的是浙江，廣東和北京三地逐漸成為畢業(yè)生眼中的香餑餑，僅以浙江為例，這個數(shù)字從2014年的3.28％上升到了2016年的4.97％。

必須明確的是，一個城市經(jīng)濟發(fā)展的下限由普通人決定，但城市發(fā)展的上限很大部分取決于精英人才的數(shù)量。

因為人才意味著高端勞動力，更意味著穩(wěn)定與龐大的購買市場；可由于上述的種種原因，大連的人才儲備嚴重不足，并且流失趨勢明顯。

回到開頭大連房價四連跌的問題，房價猶如一個未來市場預估的風向標，當外來資本不看好大連時，那么這里房價的下跌就一定無可避免。

說一千道一萬，大連的問題還是出在自身經(jīng)濟政策上，所以大連目前要做的依舊是補課，補經(jīng)驗上的課，更補政策上的課。

盡管東北經(jīng)濟的大環(huán)境不是很友好，但大連作為一個非常特殊的港口城市，只要完成了對內部的整合，相信它就一定能重新開辟出一片，屬于自己的未來天空。